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为巩固统治,清王朝根据江南地区河网密布的现实交通环境设立了水驿。水驿多临河而建,借助驿路勾连,呈现出"三段一环"的分布格局,且与其所具有的建设交通网络、传递文报、递送公务人员与外使朝贡、调防军队、运输饷银、发展地区经济等六大功能紧密相连。从江南水驿的设置入手,梳理江南地区水驿驿路,并探析水驿分布格局,进而解读江南水驿的功能,可以再现清王朝在江南区域驿传机构的原貌。 相似文献
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近代中国驿邮转型以裁驿归邮的形式展开,分为清末与民初两个阶段。清末邮传部推动的裁驿归邮,受到多重条件的制约而未能顺利实现,驿邮关系处于功能上替代、形式上并存的不完全替代状态。邮传部虽未能实现驿邮转型,在与约束条件的博弈选择和互动中,却也推动了邮政的有效增长。民初交通部继承了邮传部驿邮转型事业,通过邮政建设解决了清末裁驿归邮遗留的难题,完成了传统驿传向新式邮政的转型,实现了治理工具保留服务国家治理功能的同时,更多地向公共产品转变。邮传部与交通部面对驿邮转型问题,尽管初衷和政策态度是相近的,缘于约束条件不同,举措各异,效果也不尽相同。邮传部和交通部推动驿邮转型所采取的方式和举措,是清末民初政府职能转变的表现,而这种以政府职能转变为代表的国家治理能力的嬗变亦是近代社会转型进程中国家治理体系和治理能力现代化的体现。 相似文献
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新民主主义革命时期中国共产党为满足革命斗争需要和民众通邮需求,创办了交通邮政事业;基于革命战争形势的变化和交通邮政事业自身发展的需要,开办邮政业务,制定实行相应的邮资政策;或采取免费寄递政策,或收取低廉邮资。新民主主义革命时期党的邮资政策先后经历了土地新民主主义革命时期由分散到有限统一的苏区邮资,抗日战争时期免费寄递到有限邮资的抗日根据地邮资,以及解放战争时期边区全面推行邮资到各大解放区各自统一邮政资费标准等不同发展阶段。新民主主义革命时期党的邮资政策,既是党探索党内交通邮政组织向邮政企业化经营转变的表现,更为新中国成立后制定全国统一的邮资标准,提供了重要参考和实践基础。 相似文献
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新民主主义革命时期中国共产党为满足革命斗争需要和民众通邮需求,创办了交通邮政事业;基于革命战争形势的变化和交通邮政事业自身发展的需要,开办邮政业务,制定实行相应的邮资政策;或采取免费寄递政策,或收取低廉邮资。新民主主义革命时期党的邮资政策先后经历了土地新民主主义革命时期由分散到有限统一的苏区邮资,抗日战争时期免费寄递到有限邮资的抗日根据地邮资,以及解放战争时期边区全面推行邮资到各大解放区各自统一邮政资费标准等不同发展阶段。新民主主义革命时期党的邮资政策,既是党探索党内交通邮政组织向邮政企业化经营转变的表现,更为新中国成立后制定全国统一的邮资标准,提供了重要参考和实践基础。 相似文献
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