基于AQWA的某大型船舶耐波性响应分析

耐波性是船舶设计过程中最关注的性能之一,直接影响船舶在风浪作用下的稳定性和舒适性。为了对某大型设计船舶进行耐波性响应分析,利用AQWA软件建立计算模型,通过静水力计算以及横摇RAO幅值曲线对比,验证模型的正确性;在此基础上对模型进行频域分析,计算了5个波浪方向下6个运动自由度的有义值。结果表明,此设计船运动响应幅值均在合理范围内,满足设计要求。     

RCEP将助推中国—东盟经贸合作再上新台阶

2020年底《区域全面经济合作伙伴关系协定》(RCEP)正式签署,这对推动区域合作无疑是一针“强心剂”,必将在东亚及亚太区域内激发更多内生动力,促进区域长期繁荣和可持续发展,同时也为中国—东盟合作奠定更强、更广、更深的基础。     

3-CYLINDER 今天的发动机趋势 小排量三缸发动机

具有众多优势的三缸发动机正在取代四缸发动机,成为入门级家用轿车的动力主角20年前当我第一次看到解体大修的天津夏利0.9L三缸自然吸气发动机时,认识到了在世界上还有这种不对称的动力设计。而随着当年北京市政府一纸公文——1.0L(含)以下排量发动机禁止驶入长安街,三缸小排量发动机逐渐在北京消失了。在当时人们心中三缸发动机就是低端、性能差、动力不足的代名词。也许是上帝和北京开了个玩笑,今天小排量三缸发动机正在成为流行趋势。在20年前,小排量三缸发动机的灭亡也是随着人们对车辆舒适性要求提高,NVH     

民营科技企业的动力研究

在民营科技企业的发展过程中，始终促进其发展的动力可分为内部动力和外部动力。它们包括社会动力要素、技术动力要素以及利益动力要素＿三者相互作用、相互协调和相互制约，共同影响民营科技企业质与量的发展。这里，我们主要探索这三个动力要素，并且建立三者互相作用的数学模型，以期对民营科技企业的发展动力作相对深入的研究。一、利益动力——民营科技企业发展的首要动力追求物质利益．讲求高效益、高利润，在民营科技企业的发展中已成为内在动力之。只有明确地首倡企业的物质利益，企业才有存在的必要，也才有发展的动力。这一点如同…     

变差距为动力 着力解决突出问题 促进高唐及早跨入全国工业强县行列

最近，有机会到江苏学习考察，亲眼看到了江苏改革开放以来所取得的巨大成就，亲身感受到苏南企业蓬勃发展的氛围，真正体会到了高唐县工业与江苏发达县市区的巨大差距，既有沉重的压力感，也受到了深刻的教育和启发，增强了紧迫感、使命感和忧患意识。如何变压力为动力．变差距为机遇，就成为我们必须解决的问题。