双向八车道水稳基层平整度控制技术要点

随着国内车辆的井喷式增多,传统的四车道高速公路难以满足通行要求,目前八车道高速公路日益增多,同时大家对行车的舒适度也有了较高的要求.本文依托江苏省五峰山路面22标工程实例,对双向八车道高速公路水稳基层施工平整度控制要点,主要从原材料及混合料级配的选择对平整度的影响、施工工艺控制要点进行重点介绍,以供修建类似工程参考.     

SBS卷材的性能指标及应用于屋面防水的施工

过去屋面防水层设计一般是二毡三油或三毡四油柔性防水或用细石混凝土刚性防水层，这种单一材料防水层作法防水效果不很理想，渗漏现象普遍，因而这些年来出现了许多新型防水材料，如：高聚物改性沥青防水卷材(ATP、SBS改性沥青防水卷材和冷自粘沥青卷材)、合成高分子防水卷材(合成橡胶类、合成树脂类、橡塑菜混类)等。卷材防水屋面是我国屋面防水中应用最广的一种，其使用量约占70％，特别是弹性体改性沥青防水卷材(SBS)作为国家重点推广使用的新型建筑防水材料，已广泛应用于工业与民用建筑的屋面、楼面、地下、道路、桥梁等防水工程中，取得令人满意的效果。下面笔者就SBS性能指标及其在屋面防水的施工谈几点看法：     

桥面防水卫士——偏胎基SBS改性沥青防水卷材

桥面防水可能不会像工业、民用建筑防水那样，做得不好会立即影响正常使用，但作为长远考虑，仅需花费桥梁造价1％左右的防水成本而将其寿命大大延长到2—3倍，从环保、经济的角度来考量，其作用重大不言自明。     

改性沥青SMA-13施工技术初探

采用改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA) ,可以提高沥青路面性能 ,延长使用寿命。文章介绍了使用改性沥青和SMA技术铺筑乍嘉苏高速公路LMI合同段上面层试验段的情况 ,重点阐述了其配合比组成设计情况及施工工艺     

SMA在道路工程中的应用与发展

沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是近来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面始建于60年代中期德国，已经有30多年历史，至今仍良好地使用着，后于1990     

沥青路面水损害的破坏机理与防治措施

针对大型运输车辆导致的沥青路面车辙问题．我们在沥青面层结构组合设计及沥青混合料配合比设计方面采取的一系列措施取得了很好的效果。由于选用了粒径较粗的坚硬的优质石料和采取了减少沥青用量等措施．也带来了新的隐患——沥青路面的水损害问题。在春融季节和雨季．很多好的路面逐渐出现唧浆．开裂、松散、掉粒乃至坑槽。 徽杭高速公路屯昱段地处皖南山区为安徽省第一条山岭重丘区高速公路。建设部门、监理机构和施工单位针对雨水偏多的实际情况．从沥青混合料的级配及抗剥落剂的选取两方面着手解决了沥青路面的水损害破坏．为将这条黄金旅游大动脉建设成精品工程奠定了基础。