研讨式组训法在雷达指挥训练中的运用探索实践

研讨式组训法是适应现代战争特点,符合雷达指挥战时训练需求的训练方法。有效实施研讨式组训法必将推动海军雷达兵部队战斗力的不断提高。本文简要介绍了研讨式组训法的实施方法,分析目前实施过程中存在的不足,提出了改进完善研讨式组训法的主要工作。     

温福铁路莲花岗隧道光面爆破技术应用

<正>1工程概况莲花岗隧道是温福铁路重点工程之一,位于福建省福鼎市境内,起讫里程DK93+597～DK96+640,全长3043m,双线隧道,线间距4.6m,设计行车速度200km/h,预留速度250km/h。隧道最大埋深230m,工程地质以凝灰岩为主,穿越2个断层破碎带,地下水为构造裂隙水,工程地质情况十分复杂。     

48年前：我军首次三军联合登陆作战

1955年1月18日,人民解放军华东军区陆、海、空三军指战员,对盘踞一江山岛的国民党军发起联合渡海登陆作战。经过10多个小时的紧张而激烈的战斗,取得了全歼守敌、占领全岛的重大胜利。一江山岛登陆作战,是我军历史上首次进行的陆、海、空三军联合渡海登陆作战。一     

必须加快建立军地一体的抢险救灾指挥机制

我国是一个自然灾害频发的国家,从唐山震灾,到大兴安岭森林火灾,到长江、嫩江、松花江的洪灾,几乎每年都有严重自然灾害危及着国家利益和人民群众生命财产的安全。但是,我国目前还未建立快速、高效的军地一体抢险救灾指挥机制,这在某种程度上妨碍了抢险救灾任务的圆满完成。因此,我们认为,我国必须加快建立军地一体的抢险救灾指挥机制。我国约有70%以上的大城市、一半以上的人口和55%的国民经济源分布在气象灾害、洪水灾害、海洋灾害、地震灾害严重的地区。长期以来,抢险救灾已经成为地方政府的一项重要工作,也是我军和平     

计轴自动站间闭塞及调度集中设备的行车组织对策建议

介绍了计轴自动站间闭塞和调度集中设备概况,针对这些技术设备在青藏铁路哈尔盖—格尔木间的应用,论述了相应的行车组织对策,并根据目前的有关规章要求,对计轴自动站间闭塞方式和调度集中作业提出了应进一步研究和探讨的问题。     

白天行车开大灯的好处和难处—来自杭金线金华段的试点报告

从杭州到浙江金华市的03省道金华段,全长86.17公里,自1995年拓宽改造为四车道后,路面宽度为4×3.75米,公路两边没有预留非机动车道,只有0.7至1.5米的路肩。路肩上有行道树、标志杆、里程碑和示警桩。有些路段坑洼不平,机动车难于通行,在非机动车的路权得不到保障的情况下,骑车人只能在靠右侧的机动车道上骑行;而机动车驾驶员则认为这是机动车     

行路的责任

在人生的大舞台上,每个人都同时扮演多个角色,每个角度都有着特定的责任。今天要谈的是关于行路的责任。 作为一位交通参与者,自从你踏上道路开始,就承担着对自己和他人安全的责任;驾驶车辆上路,就承担起遵守交通法规、按章超车或会车、确保路人安全的责任,在路上步行,就承担着按信号行走,在机动车道上安全避让过往车辆通行的责任,如果驾驶满载着旅客的公共汽车行驶,还要承担对每位旅客安全的责任。你的每一种判断、每一个动作,都直接关系着你和他人的生命安全。     

科学的高速公路照明方案

概述 高速公路照明的主要目的是当汽车夜间高速行驶时,驾驶员能迅速准确地接受必要的视觉信息(如路上有无障碍物、前后车辆的相对位置、速度、路面宽度和线型等),使其及时作出反应,以事先防止由于视距不足而发生的交通事故,增加夜间行车的安全感和舒适感.国外统计资料表明,许多国家由于设置和改善了道路照明,夜间交通事故减少了40%～60%.