53.86 m双甲板冷冻拖网渔船的设计研发

本文阐述了黄海造船有限公司为辽宁大平渔业集团有限公司自行设计研发的53.86 m双甲板冷冻拖网渔船。新船采用艉滑道结构,艉上网形式,以母型船49.8 m双甲板冷冻拖网渔船为基础,结合东南大西洋渔场特点及航行环境的特点,确定新造船舶主尺度、总布置图及型线图,优化船舶性能。合理选定主推进系统及渔捞设备,使其既能满足渔获物的捕捞能力,又能满足节能环保要求。该船经中国船级社图纸审查和建造检验,稳性满足远洋渔船的要求,节能环保方面达到要求,鱼品加工及储藏达到欧盟标准。     

关于对拖网渔船暂行"一年禁拖、来年限捕"措施的思考

作者针对我国海洋渔业资源日趋下降的形势，提出对拖网渔船采取“一年禁拖、来年限捕”的措施，并就这一措施如何实施及意义等问题进行了探讨。     

广西拖网渔船捕捞努力量的分布及变化态势

拖网是广西海洋捕捞最主要的作业类型,在广西海洋渔业经济中占有极为重要的地位。广西拖网渔船作业场所遍布南海各主要渔场,是南海渔业涉外敏感海域中方渔船的主要力量之一,为合理开发南海渔业资源、维护国家海洋权益做出了巨大贡献。本文根据近年来采集的广西拖网渔船生产记录,统计分析广西拖网渔船捕捞努力量在南海主要渔场的分布及变化态势,探讨其影响因素,为广西拖网渔船捕捞努力量的合理分布及结构调整、广西海洋渔业可持续发展及南海渔业维权提出建议和对策,供相关渔业科研、管理和决策部门参考。     

海州湾单拖网渔船技术效率及其影响因素分析

在渔业资源衰退、渔船节能减排、渔业产业结构调整等多重压力下,短期内海洋捕捞业经济增长日趋困难。渔业技术效率是评价渔业经济增长质量的重要指标,界定其影响因素有助于促进资源优化配置,提高渔业经济增长水平。单拖网作业是中国近海一种重要捕捞方式,本文以海州湾70艘单拖网渔船为研究对象,利用DEA-Tobit模型,分析其技术效率及其影响因素。结果表明,仅有20.0%的海州湾单拖网渔船处于技术有效状态;渔船主机功率、渔船船体长度、渔船船龄以及燃油补贴对其技术效率的影响不显著;年出海天数、船长从业时间和年总成本对其技术效率有显著影响。     

大功率渔船制冷保鲜方法

<正>大功率拖网渔船作业海区一般为深远海,航次作业时间约为15～20d。大功率拖网渔船作业能力强,连续作业时间长,渔获产量高,这就要求渔船具备较强的保鲜能力,才能保证渔获保鲜质量。传统的渔船带冰保鲜方