宝钢武钢“整体上市”异同探究

宝钢集团于2004年8月12日推出增发方案后股价大跌,与2003年11月18日武钢增发方案推出时的市场表现大相径庭。两者整体上市模式基本相同,为何反差如此之大?本文试图从其“增发方案是否存在让利”,“融资量是否为市场所容纳”,“拟收购资产是否高质量”三个方面找出其原因所在,也为当前欣欣然的“整体上市”热潮敲一下警钟。     

武汉市私营企业发展的理论分析

武汉市同东部沿海城市相比，差距越拉越大，武汉市综合实力在19个副省级城市的排位中不断后移，改变这一格局需大力发展私营企业。武汉市发展私营企业的理论依据一是私营经济发展迎来重要战略机遇期；二是私营经济是全面建设小康社会的发动机；三是发展私营经济是重要的就业平台。     

城市圈可接近性与城市经济增长——以珠三角、武汉城市圈为例

针对我国目前正在兴起的建设城市圈的热潮,本文讨论了城市圈形成的一个模型,运用空间计量以及面板数据的方法对我国已经发展较成熟的珠三角城市圈以及正在建设的武汉城市圈进行了比较研究,结果发现:城市圈的可接近性能显著地促进位于城市圈内的城市的经济增长水平。本文还提出了发展边缘城市、实施组团式发展的城市圈发展策略。     

“不期而寓”--青年城市配套综合体可行性调研报告

随着时代发展,独居、年轻化已成为租房人群的关键词。观念的升级和住房租赁政策的完善,使得90后的置业观悄然改变。经过市场调查,市面上还没有针对大学毕业生这一群体的长租公寓,多数是针对有一定经济能力的上班族。因此,大学毕业生的住房需求仅仅通过政府采取措施远远无法满足。论文从国家的宏观政策及市场微观细分因素中的人口因素、地理因素、行为因素等方面对“不期而寓”——青年城市配套综合体进行了分析,为项目的推进提供可靠的数据和科学性支持。     

发展现代物流业促进武汉市经济和谐、持续增长

随着生产力的发展，全球步入物流时代。武汉市应充分利用地理经济优势，抓住有利时机，大力发展物流业．从而促进本市筝济的持续、健康、快速的发展。本文根据和谐、持续发展武汉市经济的需要，探讨其发展现代物流业的可行性．分析现今市内物流业的现盐，对如何发展现代物流业促进武汉市经济和谐、持续增长提出几点建议。     

城市国民经济和社会发展规划战略环境评价研究——以武汉市为例

城市国民经济和社会发展规划编制是否科学．会直接影响到城市其他规划的科学性，对城市未来的发展及生态环境状况影响重大。本文论述了对城市国民经济和社会发展规划开展战略环境评价的必要性和重要性．并结合（《武汉市国民经济和社会发展第十一个五年总体规划纲要》探讨了我国城市国民经济和社会发展规划战略环境评价的技术思路和技术方法。     

武汉大旅游圈的构建与发展模式研究

在迈向２１世纪的关键时期，武汉市提出了建设国际性城市的战略目标。旅游业在实现这个战略目标中的地位、作用以及特定的意义日益引起广泛的关注。本文对武汉市旅游业的发展战略模式──大旅游图的构建要素、职能特点等进行了分析，提出了武汉大旅游圈功能结构和空间结构的具体拓展方案。     

发展现代物流 提升城市功能

分析了武汉市物流业的现状及存在的问题，论述了武汉发展物流业具有一定优势，并提出了发展区域性物流中心的正确定位，在此基础上合理规划城市交通设施和网络设施等物流活动的支撑体系，建立配套的相关政策，推动武汉区域物流中心的建设。     

武汉担当中部崛起“龙头”的金融对策研究

党中央从统筹区域发展的高度，提出了“中部地区崛起”战略。武汉作为中部地区的特大型城市，担当中部崛起“龙头”既得天时，也有地利，更具人和。银行作为金融部门，支持武汉担当中部崛起“龙头”责无旁贷，其主要措施是：集合金融资源，积极支持武汉实施城市联动战略；加快金融体制创新和业务创新，积极探索和设立基金管理公司，成立中部开发银行和中部发展银行，支持国有商业银行在武汉市进行信贷资产和住房抵押贷款证券化试点，尝试资产管理公司与政府合作处理不良资产，大力发展投资银行业务等；改善金融生态环境，提高信贷政策对产业政策的敏感度和金融资源配置效率，引导金融支持的方向和力度。     

武汉市环城游憩带乡村旅游合作研究

乡村旅游是建设社会主义新农村的重要途径,也是“十一五”期间中国旅游业发展的重要方向。本文从武汉市环城游憩带乡村旅游的发展现状出发,分析了乡村旅游合作的基础,竞合理念和合作的机制,并提出了合作发展乡村旅游的对策。