波浪能商业化需解三大难题

近年来,随着科技进步和能源短缺加剧,波浪能这种清洁绿色能源的开发利用也从＂幕后＂走向＂前台＂,并已初具商业化趋势。现在世界各国纷纷开始因地制宜,着力寻求当地可获得的廉价能源。波浪能具有能量密度高、分布面广等优点。它是一种取之不竭的可再生清洁能源。     

技术概览 石油的漫长谢幕

<正>至少在接下来的几十年,液体碳氢化合物、柴油、以及航空燃油——将继续统领交通运输。它们廉价、加油快捷、且它们的能量密度很难被超越,而这对长途旅行来说至关重要。加州大学戴维斯分校交通运输研     

语录连连看

我们从来没有说过要在中国生产宝马7系,也从来没有这样的打算。针对辽宁省省长陈政高在位于沈阳的年产能20万辆的华晨宝马第二工厂奠基仪式上说新工厂可能生产宝马7系的言论,掌握合资公司主导权的宝马中国相关负责人对上述意外横炮作上述回应。     

新型液体电池可让电动汽车一次充电行驶800公里

美国能源部先进研究计划署(ARPA-E)正在资助数个使用液体电池电极的项目,以削减成本并提高能量密度。     

深圳先进院研发出一种新型高效低成本储能电池

正近日,中国科学院深圳先进技术研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究员唐永炳团队联合香港城市大学教授李振声经过长时间努力,成功研发出一种全新的高效、低成本储能电池。初步估算该类型电池的全电池质量能量密度和体积能量密度将高达约222Wh/kg。500kg重量的AGDIB电池的续航里程可达到约550千     

氧化铟锡薄膜熔化阈值的研究

太阳能电池薄膜在平板显示器的生产中得到大量应用。而这其中Indium Tin Oxide(ITO)薄膜是应用最广的透明半导体薄膜之一。本文主要针对ITO薄膜在超短波激光烧蚀下的熔化规律进行研究。论文通过一系列激光实验,目的在于找出ITO薄膜在远红外激光下熔化现象的基本物理机制和熔蚀过程。经过实验,找出了在不同激光能量密度下,熔化阈值能量密度和熔化率,以及薄膜厚度与阈值能量密度之间的关系。     

台湾锂电池供应链厂商

<正>早期电动车通常采用铅酸电池或镍氢电池,储电能量密度低,这也造成以往人们对纯电动汽车加速慢、车速低、续航里程短的刻板印象。全球电动车锂电池产业变局特斯拉跑车Model S出现后,其从静止到每小时百公里的加速时间为5.6秒,最高车速可达每小时193公里,最大行程480公里,已与一般汽车无异,彻底改变了人们     

能源的未来在多元

电动车电池成本未来还将比现在下降两倍。五年之内,我们可以用25000美元买到一辆一次能跑200英里的电动车世界上任何一个地方都不是时时刻刻有风吹日晒,随着可再生能源在能源结构中的占比越来越大,备用电力和存储也成为了可再生能源成本的一部分。有些国家在过去的一年内整合了约25%的间歇性能源。其中一个挑战是如何从25%增长到50%或更高。这意味着要在更广大的区域内平衡电力负荷,因为你从中收集能源的区域范围越大,越能实现平衡。但是达到50%的水平后,你还需要存储能源。     

China＇s Energy Reduction Policy System： Outcomes and Responses of Local Governments

The paper examines the outcomes of and responses to the policy system （the ＂obligatory indicator system＂） used by the Chinese central government to induce provincial governments to meet energy-saving targets during the llth Five Year Plan. The institutional mechanisms underlying the policy system that promotes implementation of energy saving are identified. An analytical framework is developed to identify the strategic responses of provincial governments and the factors shaping their responses. Comprehensive sets of provincial data on economic and energy performance are collected and analyzed. The findings indicate that the central government ＇s credible commitment to implement the policy system drove the initially disparate attitudes of provinces to a converged outcome. However, the outcome is significantly constrained by provinces ＇ initial energy intensity. In particular, provincial governments have applied strategies of ceremonial implementation, efficiency-oriented efforts and effectiveness-focused efforts to attain specific targets. This paper discusses the implications in comparison with the modified obligatory indicator system in the 12th Five Year Plan and offers policy suggestions accordingly.     

政协委员谈新能源汽车

尽管能源汽车的热度已大不如2010年,但在今年全国"两会"上,关注汽车行业发展的人士依然很关注新能源汽车的动向,因为新能源汽车事关中国汽车工业的未来,以及中国汽车工业的走向。对此,全国政协委员发表了各自的看法。