面向出行者的交通信息系统设计及技术研究

本文结合辽宁省交通的实际情况,从系统功能、总体架构、系统组成、关键技术研究等方面阐述了面向出行者的综合交通信息服务系统设计的重点。本系统的实施将全面盘活辽宁省交通数据资源,唤醒沉睡的交通数据服务于民,提高交通信息化系统资源整合力度,进一步加速辽宁省综合交通出行信息化的发展,增强辽宁省综合交通系统的公众出行服务能力     

浅析公共交通发展的问题及对策

伴随着城市经济社会的发展，城市规模不断扩大，人口不断增长，中国城市交通问题日益突出。许多城市，特别是大中城市，交通需求量急剧增长，主要道路交叉口趋于饱和，道路负荷增加，车辆行驶速度降低，居民出行时间延长，交通供给的增长出现了滞后性，而传统的“车多修路，路多车多再修路”的解决办法已难以适应现代化的交通管理需求，     

北京汽车保有量和出行量的博弈分析

随着中国经济的迅猛发展、人民生活水平的不断提高以及中国汽车产业的迅速发展，城市汽车的拥有量和城市道路的汽车出行量急速上升。本文基于北京的现状，在分析北京市面临的日益严重的交通拥堵问题的基础下，通过“公共地悲剧”博弈模型分析，论述了限制公车和私车的保有量和出行量的必要性，并提出相应的政策性建议。     

城市交通用户出行费用评价方法的研究

用户出行费用是指用户对出行过程中所付代价的一种综合评估 ,是用户出行过程中进行路径选择的主要依据 ,其评价方法研究对于交通管理及ＩＴＳ等方面研究有重要的理论意义。用户出行费用是众多因素相互影响、相互作用的结果 ,其中出行时间是最主要的影响因素 ,而用户对于出行过程中不可预知的风险因素的感知也会对费用评价产生重要影响。因此 ,本文从用户的行为角度出发 ,主要就时间费用和风险两方面讨论出行费用的评价方法。一、时间费用的评价方法从用户的行为角度来看 ,用户所认可的时间费用的定义为 :用户为节省单位时间而愿意支付的最大…     

城市旧沥青道路的硬化改造

随着城市建设的快速发展，大多数旧的城市沥青道路出现网裂，车辙，波浪，拥包，坑槽，啃边等各种病害，结构上日趋破坏，已不能满足功能上的需要，服务水平很低。既影响了行车速度，妨碍了居民出行，又有损于市容市貌。特别是一些城市支路，后街后巷，因常年缺乏维护，破损尤其厉害，居民往往怨声载道，故急需改造。     

成都市公众出行信息服务系统建设

成都市公众出行交通信息服务系统示范工程建设内容和目的成都市公众出行交通信息服务系统示范工程建没,立足于充分利用现有资源,实现以网站、呼叫中心、短信平台、交通广播、可变情报板、车站信息发布屏等方式,为公众出行提供诸如交通政务、高速公路路况、客运班次班线、出行线路、交通气象等多层次的综合交通信息服务,并提供交通行政执法、廉洁勤政的投诉受理和处理的热线服务功能。     

争议“单双号限行常态化”

正受今年APEC期间北京市实行汽车单双号限行规定时,全市难得的蓝天白云与通畅交通的影响,这一持续热炒的话题又有升温之势。11月26日,在人民日报社主办的"京津冀协同发展论坛"上,北京市委常委、常务副市长李士祥对于社会上建议单双号限行常态化的声音,表示"将研究和论证这个意见"。消息一出,立即引爆了互联网。网友基本分为两派:部分"无车族"或者乘坐公交出行的人表示支持,而多数"有车族"则表示坚决反对。人民网一项调查结果显示,半数以上的受访群众     

微出行

@淘气叔叔：哥本哈根可谓名副其实的自行车之城——36％的居民以自行车为主要出行方式，而且这个数字还在增长。随处可见的自行车标语提醒大家骑行是健身、出行的不二选择。在这里，自行车不仅用来上下班，还用来假日长途旅行，甚至跨国旅行。骑行不仅安全，还可以慢慢观赏路上风景。     

宁波今后五年将投入890亿元创建公交都市

<正>据浙江省交通运输厅,目前宁波"以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸"的多模式、一体化的公共交通出行体系已逐步成形。宁波市已制定完成《宁波市公交都市示范城市创建工作实施方案(2014-2018年)》,方案建立了20项考核指标、10项参考指标和3项特色指标的发展目标体系,并明确在未来5年内将投入890亿元用于公     

牟清元:严寒中的青松

正"无边林海莽苍苍,拔地松桦千万章"的大兴安岭地区,位于我国最北部边陲,在大兴安岭山脉东南,有座叫加格达奇的小城,其名字来源于鄂伦春语,意思是"樟子松生长的地方"。这里冬季气候寒冷,气象最低气温接近零下50度,被称为"高寒禁区"。在这丰茂的土地上,生长着一株寒风吹不倒、冰雪压不垮、太阳晒不跑的"青松",他就是黑龙江省大兴安岭地区加格达奇区交警大队民警牟清元。我要站到退休1988年,从部队复员的牟清元成为了一名交警,被分配到最大、最繁忙的