不想家的兵不是好兵

两个笑话是我本人的经历。我本人经历中的笑话第一个是,在建国前的两个月,我在北京坐有轨电车。时间很晚了,电车是最后的一班,人很挤。当时,一张电车票7分钱。快到终点站西四牌楼的时候,人松了一点,我一掏口袋,没有钱,兜里只有两只橘子。到了终点站,那儿正好有一个水果摊,我对卖票的人说:你等一等。我跑下车去,把两个橘子卖给水果摊,只要七分钱。水果摊主给了我钱,我就把钱给了卖票的人。第二个是解放初期。那时我出了很多种政治学教材。当时印书报酬很高。因此,我非常有钱。可是我从不花钱,只是买下公债一百张,放在抽屉里。我的勤务员从抽…     

行车调整策略在非专用路权发生突发事件中的应用

有轨电车的路权特性直接影响了运行的效率和安全。受路权的限制,在非专用路权遭遇突发事件时,如社会车辆侵入轨行区并发生故障不能动车等,这都将会对运营工作带来不同程度的影响。因此科学、有效的行车调整策略,可以最大限度降低对运营工作的影响,确保运营服务质量。     

城市BRT和现代有轨电车系统的适用性分析——以曲靖市为例

日益显著的交通问题严重制约着城市居民的生产和生活,优先发展大容量、轻污染的公共交通成为世界范围内各个城市交通发展的共同选择。近年来,快速公交(BRT)和现代有轨电车作为备受关注的两种绿色低碳交通工具,由于其功能上的相似性,在具体选用时常存在争议。本文以曲靖市为例,首先对其公交运营现状进行分析,提出发展城市快速公交和有轨电车的思路,进一步使用SWOT的分析方法针对运能需求、环境需求、道路资源、运营体系等诸多方面对两种公共交通系统进行对比分析。结果表明,有轨电车可以较好地满足城市居民中长距离的出行需求,并具有改建为轻轨的发展潜能,适用于搭建曲靖市公共交通系统主要通道;BRT则更适用于加密线网,与现代有轨电车线网共同形成曲靖市公共交通线网主框架。该观点打破目前城市在改善公共交通环境时一味青睐地铁、轻轨的惯性思维,为相关规划者提供了实证参考。     

低碳环保下现代有轨电车在昆明的适用性研究

优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的关键,构建多层次公共交通体系是满足多样化需求实现公共交通优先的必备条件。现代有轨电车作为介于快速轨道和常规公交之间的一种低碳环保的公共交通方式备受规划者们的青睐,同时其地区适用性也引起了争议。本文以昆明市为例,在综合分析公共交通发展形势下,提出了有轨电车在公共交通系统中的客观需求,并从空间结构和政策环境、交通客流需求以及道路用地条件等视角下对现代有轨电车在昆明市的适用性进行深入探讨。结果表明:有轨电车作为快速轨道交通的重要补充,以及加强快速轨道交通和常规公交换乘衔接的重要方式,在昆明市发展具有切实可行性。     

基于轨旁通信的路口信号优先系统在大汉阳有轨电车试验线的应用

车辆定位和追踪在有轨电车路口信号优先系统中占据着及其重要的地位,本文通过对大汉阳有轨电车试验线项目路口信号优先系统和轨旁VETRA通信设备的工作原理进行介绍以及从设备选用、工程实施、安装测试角度进行实际分析,得出结论,并对该设备未来的发展趋势提出要求。     

轨道交通广告收入测算方法研究

城市轨道交通已成为城市公共交通系统的一个重要组成部分,指的是"通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称".目前,国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型.     

南京浦镇车辆公司：新型有轨电车五一前下线

在党的十八届三中全会《决定》精神鼓舞下，2014年五一劳动节到来前夕。中国南车南京浦镇车辆公司生产的一种适合市民乘行的有轨电车，正式下线．将运行于苏州市高新区有轨电车一号线。     

现代有轨电车信号优先设计方案研究

现代有轨电车作为一种快速发展中的新兴公共交通形式，较好弥补了地铁／轻轨和公交／BRT之间的空白区域，具有建设周期较短、建设费用适当、运行速度较快、运量较大、控制灵活、绿色环保等特点，非常符合国内公共交通运输需求。目前，苏州、沈阳、广州、珠海等城市都在进行有轨电车的建设。     

北京电车的前世今生

一百年来，北京的电车经历了铺轨。拆轨。又铺轨的轮回，从早年的有轨电车。发展到无轨电车。然后是地铁和轻轨列车。人类的认识。就是这样波浪式前进，螺旋式发展。不过，北京电车的每一次变身。都标志着北京的公共交通在节能环保的进程中。实现了又一次跨越     

低地板有轨电车可靠性分配及应用

可靠性分配时保证低地板有轨电车整车可靠性水平的重要任务之一。比例组合法多用于平台化设计的设备或系统可靠性分配工作,首先明确故障定义,进行功能分解,建立模型,最后将指标分配至各子系统,使得设计人员和供应商明确可靠性设计要求。