航空装备维修工程的精细化管理浅探

航空装备维修工程精细化管理主要包括组织结构管理、工作流程管理和质量评价管理三个方面,其精细化管理的实施需要通过过程精细化控制实现,并不断增强工程管理的协同性和科学性。     

正在质变的国际速递市场

全日空在华急速扩张日本全日空航空（AllNipponAirways，ANA）公司在２００２年５月份宣布，将开办日本与烟台、南京、西安、成都、武汉、杭州、宁波和温州间的八条全货运航线，连接东京成田机场或大阪关西机场，从而使全日空在中国（包括香港）的客、货运航线数量将扩张一倍。为了解决货源供应，全日空计划在十六个货运航点中，通过与中国公司的合作，建立更完善的陆路覆盖网络，从而吸引更多日本付货人采用该航空公司的服务，把货物经日本机场配送到中国内陆各大城市。此外，全日空在２００２年４月份已与中国西南航空和上海航空签订货…     

中国保险入世2002年保险市场回顾

历史又翻开了新的一页。覆盖全国大部分地区的漫漫飞雪，遮掩了2002年的热闹与喧嚣，年终岁末反倒显得平静。回眸2002年的保险市场．感叹入世一年间，多少新事入眼来。     

上海机场资产置入新动力

从虹桥机场转战到浦东机场,资产置换后的上海机场2004年将迎来第一个快速发展年     

我国航空枢纽建设存在的问题与政策建议

我国航空枢纽建设存在三方面的问题：一是枢纽建设主体错位；二是过分强调甚至夸大枢纽建设的作用，对其风险和不足重视不够；三是缺乏市场化运作，过于依赖政策支持。针对以上问题提出以下对策建议：第一，航空枢纽建设各方要明确各自的定位、理顺关系；第二，航空枢纽建设要统筹规划、稳步实施；第三，政府主管部门要加强在航空枢纽建设中的组织、协调作用；第四，将航空枢纽建设与积极开发我国的航权资源相结合；第五，航空枢纽建设要以“城市对”航线作必要补充；第六，发展支线运输，为航空枢纽建设提供支撑。     

“金雕”对“猛禽”——俄S-37与美F-22比较谈

欧洲于20世纪90年代研制出了“台风”和“阵风”两种型号的战斗机，它们代表了欧洲航空工业的最高水平，但与美国的F-22“猛禽”相比就相形见绌了，无论是在隐形、飞行性能上还是在航空电子水平上都远不及F-22。那么，难道世界上就没有可与F-22相抗衡的飞机吗?俄罗斯人的回答是：不!尽管相当于美国第四代战斗机的俄国第五代战斗机还没出现，但从俄罗斯推出的技术验证机S-37“金雕”身上，依稀能看出俄国第五代战斗机的雏形。     

大力发展农业航空 加快建没现代农业

农业航空是指用农用飞机进行农业生产的航空作业手段和过程，包括化学灭草、叶面追肥、土壤处理、病虫害防治、护林防火、森林灭火、抢险救灾等。农业航空是农业机械化的发展和延伸，用飞机进行航化作业，是农业生产中应用的一项高新技术，是农业现代化的显著特征和标志     

中国联通发力 市场缩量回调

本周A股市场冲高回落,沪深300收于2572.89点,一周涨2.94%。成交有所萎缩,上海市场日均成交额从上一周的1740亿元降至1416亿元;深圳市场由928亿元减少到749亿元。