广西建设区域性物流中心

广西正在加快建设区域性物流中心，以适应中国—东盟自由贸易区建立对大物流的要求。     

河南省高速公路联网收费多路径通行费解决方案选择

研究背景河南省地处中原,处于我国交通运输枢纽的重要位置,高速公路网建设规划总里程超过5830公里,将形成以高速公路主骨架路网为基础的,纵横交错,交织成网的高密度交通体系。随着高速公路路网建设的逐步完成,高速公路网络的复杂性也越来越高。2005年8月12日郑州西南绕城高速和洛少高速公路建成通车,河南高速路网开始形成两个最小环路：到2005年底全省高速公路通车总里程达到2678公里,形成6个最小环路：预计到2007年底,河南高速公路通车总里程将超     

新广州站旅客流量及交通组织研究

广州是南中国重要的经济贸易中心,广州铁路站为全国3大铁路运输枢纽之一。基于各种原因,上世纪60年代规划设计的广州站和80年代不断改建的广州火车东站已无法满足客流量对铁路运输的需求,本世纪初,相关部门提出建设新广州站。本文为新广州站旅客流量研究的部分成果。本项调研本     

建设公路港 力推转型升级

公路物流效率的提升,关键在于公路运输节点的形成,而运输节点的薄弱环节则在于物流运输枢纽的营建,因此,公路运输枢纽建设将会成为推动公路物流转型升级与发展的最有效的路径与方法近期物流业得到社会各界的高度关注,特别是国八条出台以后,各界对于物流业发展的政策环     

乌兹别克斯坦物资运输枢纽优势显著

改善铁路基础设施对于乌兹别克斯坦实现将国家转变为两大洲之间的物流枢纽的抱负具有重要意义。但是乌兹别克斯坦的货物运输在很大程度上依靠公路运输。     

加强基础建设 推进政府改革——专访国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣

正《物流业发展中长期规划》中专门提出要改善物流基础设施建设。现代物流基础设施建设有什么特点?我国的物流基础设施建设现状又是怎样?规划如何落实?日前,本刊记者对国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣的采访回答了这些问题。物流基础设施建设需专项规划物流基础设施包括物流园区、物流中心、配送中心、各类仓库、货场、各种运输方式的运输枢纽、集装箱站、中转站、货运站等货运功能为主的设施。物流基础设施建设在物     

山西省：孝义市

孝义市位于山西省中部的晋中盆地西南隅，吕梁山脉中段东麓。孝义市市域总面积945．8平方公里，总人口45．3万，其中城市建成区面积16平方公里，市区人口16万。孝义市区位优势明显，距省会城市太原仅120公里，交通便利，公路、铁路四通八达。便利的交通使孝义市成为晋秦物流要道和晋西运输枢纽，是吕粱和陕北等地区的物资集散中心。如今的孝义，已成为古老文明和现代繁华的聚汇之地，是镶嵌在三晋大地上一颗璀璨的明珠。     

国家公路运输枢纽经济属性及投融资模式探讨

对国家公路运输枢纽的经济属性进行正确的、全面的分析,结合公路运输的发展状况,选择合理的、有发展性的投融资模式。相对于不同地区的公路运输枢纽,都有截然不同的经济属性及投融资模式。     

数据

区域物流江西力争今年开建四大公路运输枢纽2月28日,从江西全省道路运输管理工作会议上了解到,今年江西省将力争开建南昌、宜春、吉安、赣州四大公路运输枢纽。2011年江西省完成公路站场建设投资19630万元,同比增长181%,并完成了南昌、赣州、宜春、吉安、九江、     

站场的网络化——解读国家公路运输枢纽布局规划

从气势宏伟的城市公路运输枢纽到星罗棋布的农村简易站，作为道路运输网络节点，站场是旅客流、货物流和客货信息流的转换中心，是道路运输发展的基础。随着站场数量的急增和站场等级的提升，道路运输的服务能力得到明显提高，但是网络化发展水平低，导致道路运输梗阻问题越来越突出。[编者按]