汽车邮路承包运营的探索与实践

郑州邮区中心局邮运车辆综合利用率以前只达到60%左右,汽车邮运费占邮件运输费的50%以上,网络运行的效率和效益远不能适应邮政业务发展的需要。为解决汽车邮路运营成本高、车辆利用率低的老大难问题,该局因势利导,在调研测算、抓好试点的基础上,公开招标,全面推行汽车邮路承包,在半年多的试运行期间不断深化和完善,取得了明显的效果。一、邮路承包的具体做法为了使汽车邮路改革更稳妥、更具实效,郑州邮区中心局在本着“双效”的原则进行运作过程中,借鉴和引入社会上运输公司的先进管理方式,结合邮政运输的实际,大胆进行邮路承包改革。改革的…     

设备维护创新支撑能力提升

2006年元月，重庆邮区中心局通过整合原设备维护分局和物业管理公司的职能，成立了生产保障部，承担中心局邮件处理设备、“两子”系统、传输设备、制冷设备、消防设备、电力电源设备维护维修保养及物资供应、治安、消防管理、物业管理等工作。两年来，生产保障部为中心局生产经营提供了强有力的技术支撑和优质的后勤服务，连续两届获重庆邮政先进单位称号。     

《网运通讯》营造六大和谐

邮区中心局是邮政业务的支撑单位，在网运生产中需要建设积极向上、富有特色的企业文化，为企业的和谐发展不断注入精神动力。兰州邮区中心局通过创办《网运通讯》这一内部刊物，从六大方面丰富了企业文化，彰显出了非常有价值的作用。     

实体化唱响网运改革进行曲——从“苏州模式”看邮政网运发展方向

2014年初，江苏省苏州邮区中心局以租赁的形式，引进上海邮政科学研究院生产的一台信函分拣机。4月，这台信函分拣机如期投产运行，该局随即辞退了14名平信、挂信分拣环节的外包作业人员，并且在调整人员工作后，     

强化车辆管理 促进安全支撑

浙江省杭州邮区中心局拥有各类生产用车150辆，2009年总行驶里程逾1000万公里。作为邮政的专业运输单位，邮区中心局如何在繁忙的运输生产中确保车辆性能良好、不断提高车辆利用率、更好地为邮政通信生产服务，是一个非常现实和严峻的课题。杭州邮区中心局通过夯实基础管理，     

强化网运支撑从“接缝”入手

浙江是我国经济发展快、对外开放较为活跃的省份之一，同时也是国内外快递巨头激烈竞争的逐鹿之地。近年来，浙江省杭州市邮政局、杭州邮区中心局通过对营销、收寄、运输、处理、投递等生产链的“庖丁解牛”，构建了新的生产作业模式，闯出了一条适合杭州的邮区中心局体制和市场化运作的道路，为企业做大做强提供了保证。     

邮区中心局人力资源盘活方略

沈阳邮区中心局是全国七个一级中心局之一,现有在岗职工1153人（其中合同工768人,劳务工385人）,承担着东北三省及内蒙古部分地区邮件的集散任务和省内进出口总包邮件的转运任务。     

无纸化封发促进全网降本增效

江苏省常州邮政局紧紧围绕降本增效整体目标，在辖区内各营业网点和常州邮区中心局积极开展全流程优化工作，通过推行“电子化支局普通给据邮件无纸化封发”，有效提高了劳动生产率，提升了生产和服务质量，降低了网运成本，为持续优化流程奠定了扎实的基础。