浅议汽车运输企业的无形资产—客运班线

最近两年,许多省市为了调控公路客运运力的合理发展,开展公平竞争,促进公路客运市场的发育,实行了客运班线有偿使用。这种做法是,政府把客运班线的使用凭证——“班车线路标志牌”作为标的物投放市场,由汽车运输企业(户)通过竞投中标或认标取得;然后,企业按客运班线的     

为超长客运加把“安全锁”——南运集团推行旅客随车安全监督员制度

四川南充汽车运输(集团)有限公司是国家道路运输二级客运企业，是由有五十多年历史的国企改制组建的民营股份制专业运输企业。公司现有资产2．43亿元，员工2249人，营运车辆2287辆，营运线路460余条，其中跨省超长班线36条，中高级车385辆，平均日发超长线班车20余班次。今年初，公司强力推行旅客随车安全监督员制度，其有益的尝试收到了良好的效果。     

汽车运输企业客运经营环境有待改善

近几年,随着改革开放政策的进一步落实,道路运输业得到蓬勃发展。国有专业汽车运输企业在运输市场经济洗礼下,也得到发展和壮大,运力逐年以平均15％左右的速度增长。特别是汽车客运,专业运输企业仍保持主导地位,所完成的客运量、周转量均占全社会道路营业性旅客运输量的45％以上。但是,由于宏观调控、行业管理、监督检查工作薄弱,造成运输市场一定程度的无序状况,不仅降低了汽车客     

如何加强汽车客运的安全管理

国有客运企业在改革内部管理的同时,不断探索新出路,单车从风险抵押承包到租赁、转让承包及社会车辆挂靠承包等,多种经营形式并存,无疑为企业注入了生机和活     

加强微型车客运管理的思考

上世纪90年代中后期以来，昌河、长安、五菱等厂微型车以其经济适用、机动灵活的优势迅速在城乡道路客运市场中占据相当份额。微型客车成为众多农村富余劳动力、企业下岗工人及社会闲散人员谋求生计的饭碗。由于缺乏相关法规对其进行规范管理，从微型车进人道路旅客运输市场起，串线经营、无证经营便屡禁不止。可以说，微型车营运管理问题，已不仅仅是一个行业内竞争激烈的问题，它已上升为一个日益严重的社会问题，亟待政府加以高度重视。     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来,随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高,道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高,发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场,开拓市场,勇于进取,企业效益不断增长,规模不断扩大,得到了快速、健康发展,为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际,从专业运输企业的角度,对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。     

对福建铁路中长途旅客运输的思考

在分析福建省客运市场发展及其发展的基础上，根据福建铁路现有客车开行情况和发展建设规划，以调整客车开行方案和结构为主要手段，对铁路客运进一步发挥优势，稳住和占据福建铁路中长途客运市场进行了分析和思考。     

加快客运专业化经营进程努力推进大客运战略的实施--关于客票、行包、旅游实行专业化经营的思考

认为实行客运经营的专业化 ,首先应是客票销售、行包运输、客运旅游实现专业化经营 ,探讨了如何推进三者的专业化经营进程。     

开发汽车保姆式服务的价值

所谓汽车保姆式服务,就是利用现有的人员、设备、场地和技术,投入相应的资金进行必需的软、硬件建设,开展汽车“保姆”般的服务业务,向客户承诺同等量或同等价值的服务。即:车辆行驶里程的保养(二级保养)、车辆维修、汽车培驾(培练)、车辆及驾驶员的年审以及车辆路途救助、车辆美容等。     

真情奉献 用心服务 努力提高客运服务水平——蚌埠市汽车运输总公司发挥典型作用带动企业文明建设

在安徽省蚌埠市长途汽车中心站,省部级劳动模范、瑞青班班长余瑞青把“让旅客放心满意”作为自己的职业标准,把“扶贫帮困,助     

宁夏汽车驾驶员培训管理的思考

“十五”期间，宁夏各级道路运输管理机构积极培育和发展驾驶员培训市场，驾驶员培训业呈现出广阔的市场前景，也快速向社会化、市场化的方向发展，形成了多种经济成份并存、相互竞争、共同发展的市场格局。但是，由于对驾驶培训科学化管理缺乏深入研究，培训方法落后、教学不够规范、培训质量不高的局面未彻底改观，阻碍了培训市场向健康、有序的方向发展。     

客运市场"黑车"存在的原因及其对策

道路旅客运输市场的“黑车”是交通管理部门对没有取得道路旅客运输经营许可而擅自从事旅客运输业务的机动车辆的一种俗称(也包括有货运经营许可证而擅自改变使用性质从事客运的小型货车和微型面包车,人们把它称作“灰车”)。“黑车”存在,严重干扰了道路运输秩序的健康发展,威胁着国家和人民的生命财产安全。整治‘‘黑车”,保证人民群众的正常出行,维护道路运输市场的正常秩序,     

新疆道路运输现状与发展对策

新疆幅员辽阔,地处边疆,地形复杂,交通与运输的突出特点是运输距离长,各地州到首府乌鲁木齐的平均距离是735公里,“十一五”以来,新疆把交通运输基础建设作为增强新疆综合实力、改善投资环境的“重中之重”。现已建成了集公路、铁路、民航、管道为一体的多元运输网,而道路运输一直是新疆的主要运输方式,到目前为止仍承担着90％以上的客运和80％以上的货运。目前全区道路交通运输部门已基本形成国有、集体、私营、个体多种运输经济成分并存,相互竞争、协调发展的新格局,初步建设了现代化的汽车客运、汽车货运、运输服务、搬运装卸、汽车维修等门类齐全的运输体系。     

对青海省属汽车运输企业实行股份合作制的思考

青海是一个以公路运输为主的省份,年公路运输客运量和货运分别占全省客货运运输量的80％和70％以上,而省属运输企业承担着全省重要的客货运输任务。但目前这些企业仍普遍存在着机制不活、管理混乱、负担过重、资金紧缺、亏损严重、难以生存的问题和困难。因此,搞好搞活省属运输企业,对促进青海省国民经济稳步发展具有十分重要的意义。     

对提高铁路客运质量诸多要素的思考

结合郑州铁路局实际 ,从锻造企业理念、抓好安全路风、推进客运改革等五个方面论述了铁路客运如何提高服务质量。     

加快我国综合客运枢纽规划和建设的思考

综合客运枢纽是不同运输方式交通网络的交会点和转换载体,是实现客运“零距离换乘”和“一体化”服务的核心。新的“三定”方案中,中央将指导交通枢纽规划与管理的职责赋予交通运输部。在当前大规模推进路网建设的同时,如何贯彻落实好这项职责,切实把综合交通枢纽规划和建设放在更重要的位置,成为业内人士当前最为关心的问题之一。笔者结合随交通运输部领导赴长三角、珠三角调研时的一些体会,提出新时期加快综合客运枢纽规划和建设的思路、措施。     

关于加快农村客运网络建设的思考

农村客运网络建设是交通工作服务于农村地区经济发展最直接、最有效的举措,是构建社会主义和谐社会和实现交通全面、协调、可持续发展的必然要求．也是交通行业践行“三个代表”重要思想和贯彻中央解决“三农”问题部署的具体体现。甘肃是一个农业大省．农村人口为1869万,占到全省总人口71.39％．发展农村客运．对于改变城乡二元结构,实现城乡协调发展具有十分重要的意义。     

客运企业迎接挑战的发展思路

客运企业面临的不仅是发展机遇,而且面临着严峻的挑战。我国加入WTO以后,将面对来自世界经济的挑战。而运输企业面对的客运市场竞争将是全球化、全方位的激烈竞争。不仅如此,我们只有在急剧变化、极不确定的新的商业竞争规则面前作出敏捷的反映,才能在千变万化的市场经济中立于不败之地。“三个代表”重要思想是站在全球发展和新世纪的时代高度提出来的,我们学习和实践“三个代表”思想也必须有世界的眼光。面对挑战,我们有很多工作要做,在更新观念方面、运行机制方面、企业管理方面、技术改造方面、工作方法方面都必须有重大改进和创新。其中特别