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4月15日,新疆乌鲁木齐召开全国中欧国际货运班列联盟会议。渝新欧、郑欧、汉新欧、蓉新欧等全国各省市中欧国际货运班列组成联盟,对接"一带一路"战略。11个来自重庆、郑州、成都、厦门、新疆等省市自治区的中欧国际货运班列联盟成员以市场为导向,积极主动共商中欧国际货运班列发展大计,共谋合作共赢之路。成立班列联盟共谋合作发展"成立中欧国际货运班列联盟将进一 相似文献
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文章基于2004—2019年地级市面板数据,建立双重差分模型,考察中欧班列开通对沿线城市低碳发展的影响及其作用机制。实证研究发现:中欧班列开通显著抑制了沿线城市碳排放,促进了沿线城市低碳发展;作用机制分析发现,中欧班列开通能够通过技术创新、产业结构升级、提高能源使用效率抑制沿线城市碳排放;异质性分析发现,中欧班列开通抑制沿线城市碳排放的政策效果在地理位置、经济规模、人口规模方面存在异质性。研究结论对推动中欧班列建设及经济绿色低碳发展具有积极的政策启示。 相似文献
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风云激荡的国际环境中,中欧班列作为“一带一路”标志性项目受到极大关注。随着中欧班列进入高质量发展阶段,围绕“巩固稳定提升”的总体要求,内蒙古所属经满洲里、二连口岸的中欧班列东、中通道如何发展是自治区建设向北开放桥头堡的重要内容。本文阐述了中欧班列高质量发展形势任务、分析了发展现状,深度剖析两大口岸发展中存在问题,系统提出内蒙古中欧班列高质量发展的对策建议。 相似文献
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随着经济持续发展和中欧贸易不断增长,中欧班列已成为加强“一带一路”沿线国家基础设施互联互通和提升经贸合作的重要载体。内蒙古充分发挥区位优势,依托中欧班列有力发挥通道作用,着力破解“酒肉穿肠过”困局,以持续提升开放发展水平,加快服务和融入新发展格局。 相似文献
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<正>6月23日上午10点,伴随长鸣的汽笛声,一列满载着100个标箱的电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列(重庆)缓缓驶出重庆团结村中心站,一路向西奔赴11000多公里外的德国杜伊斯堡。这是中欧班列(重庆)开行的第10000列重箱折列(41个40尺重箱折算为1个折算列)。截至目前,全国累计开行中欧班列50000余列。重庆是首个重箱折列突破10000列的中欧班列开行城市。与此同时,重庆国际铁路班列累计开行数已突破17000列,位居全国第一。 相似文献
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自2011年3月份,由重庆至德国杜伊斯堡的首列中欧班列成功开行以来,逐步形成了连接亚洲各次区域以及亚欧之间的交通基础设施网络。中欧班列在给沿线国家带来经济实惠的同时,也成为拉近沿线国家和民间文化交流的重要纽带。中欧班列作为“丝绸之路经济带”陆路大通道的先行者,业已成为加强中欧互联互通的重要载体。 相似文献
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<正>推动以“义新欧”班列为代表的中欧班列拓线成网、实现高质量发展,是助力中欧陆上贸易通道建设的重要路径,也是浙江深化打造“一带一路”重要枢纽的题中之义在习近平总书记亲自倡议、推动下开通的“义新欧”班列,是浙江参与“一带一路”建设的重要平台和载体,被习近平总书记誉为“亚欧大陆互联互通的重要桥梁和‘一带一路’建设的早期成果”。“义新欧”班列自开通运行以来,呈现出运量稳步增长、线路不断拓展、 相似文献
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着力提升出口技术复杂度已成为中国对外贸易由“量”向“质”转变、加快建设贸易强国的关键着力点。本文以中欧班列开通为准自然实验,基于2009-2015 年中国A 股上市公司数据和海关数据,采用双重差分法研究了中欧班列开通与企业出口技术复杂度之间的关系。研究发现:中欧班列开通与开行地企业出口技术复杂度之间具有正向相关关系,该结论在进行一系列有效性和稳健性检验后依然成立。中欧班列开通对企业出口技术复杂度的影响因企业股权性质、所受融资约束以及企业所处地理位置等而异。机制分析表明,中欧班列的开通为出口企业提供了更广阔的国际市场和更透明的市场信息,通过技术外溢和学习效应激励企业进行技术创新,提高出口产品多样性,促进企业生产效率提升,间接推动企业出口技术复杂度的提升。本研究为更好发挥中欧班列在稳外贸上的作用、实现由“贸易大国”走向“贸易强国”的国家战略同时为企业提高出口技术复杂度提供了相关的实证证据和参考材料。 相似文献
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一、中欧班列开行的基本情况
中欧班列是海运和空运的重要补充,比较优势明显,价格是航空的五分之一,运行时间是海运的四分之一。一些周转时间较快、价格相对较高的货物依托铁路运输的需求将凸显,比如家用电器、机械设备、汽车配件、食品、服装百货以及电商货物等,货物品类逐步向高附加值转移, IT产品等电子产品已经成为中欧班列的基础货源。 相似文献
中欧班列是海运和空运的重要补充,比较优势明显,价格是航空的五分之一,运行时间是海运的四分之一。一些周转时间较快、价格相对较高的货物依托铁路运输的需求将凸显,比如家用电器、机械设备、汽车配件、食品、服装百货以及电商货物等,货物品类逐步向高附加值转移, IT产品等电子产品已经成为中欧班列的基础货源。 相似文献
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中欧班列的开通提高了中国与沿线国家间的市场可达性,大幅降低了国家间的贸易成本,促进了我国经济的外循环,为中国经济的发展注入了新的动力与活力。文章基于中欧班列开通所构成的准自然实验,使用2000—2018年270个地级市面板数据,采用渐进式的双重差分模型,实证检验了国际间市场可达性的提升对中国制造业技术创新的影响。实证检验结果表明:国际间市场可达性的提升促进了制造业技术创新的数量与质量改善;异质性检验发现,国际间市场可达性的提升推动了区位禀赋劣势地区制造业专利数量与质量改善,但是国际间市场可达性的提升仅推动了交通禀赋优势地区制造业专利数量提高,即国际间市场可达性的提升对区位禀赋劣势地区的边际效用更大;国际间市场可达性的提升对大城市的技术创新数量与质量改善的促进作用更为显著。由技术密集度异质性检验结果可知,中欧班列的开通推动了低技术密集度与高技术密集度制造业的技术创新水平提升,但相较于低技术密集度制造业而言,该政策对高技术密集度制造业的技术创新数量提高的促进作用相对较小;作用机制检验发现,中欧班列通过市场竞争效应、资源配置效应以及产业结构效应等渠道推动区域制造业的技术创新水平提升。基于以上... 相似文献
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在国家推动中欧班列发展的大潮中,内蒙古紧紧围绕“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”战略定位,深度发挥区位优势,以中欧班列为“先行使者”,加快建设向北开放桥头堡。受到自治区经济增长方式和地区产业结构等因素制约,中欧班列运行过程中主要存在基础设施短板、短距离运输优势下降、集货能力不足等问题。文章对内蒙古自治区依托中欧班列,建好向北开放桥头堡中遇到的瓶颈和困难进行梳理,提出意见和建议。 相似文献