铁路长大干线对沿线城市发展的影响研究

铁路长大干线的建设对于沿线地区交通运输条件、经济发展状况、人民的生产生活都有着十分深远的影响,尤其是对沿线城市的形成和发展具有举足轻重的作用。本文通过铁路长大干线对沿线城市可达性影响的定量研究,明确了铁路长大干线对于沿线城市发展的影响方式和范围,并且对京沪高速铁路山东沿线的城市影响作了实证预测。     

中欧班列开通与沿线城市低碳发展

文章基于2004—2019年地级市面板数据，建立双重差分模型，考察中欧班列开通对沿线城市低碳发展的影响及其作用机制。实证研究发现：中欧班列开通显著抑制了沿线城市碳排放，促进了沿线城市低碳发展；作用机制分析发现，中欧班列开通能够通过技术创新、产业结构升级、提高能源使用效率抑制沿线城市碳排放；异质性分析发现，中欧班列开通抑制沿线城市碳排放的政策效果在地理位置、经济规模、人口规模方面存在异质性。研究结论对推动中欧班列建设及经济绿色低碳发展具有积极的政策启示。     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

沪宁高铁对沿线城市旅游产业集聚水平的影响

本文为测量沪宁高铁沿线主要城市2005—2013年旅游产业的集聚水平选取赫芬达尔指数和空间基尼系数,分析研究沪宁高铁开通前后沿线城市旅游产业集聚的变化情况以及相关行业产生的影响的差异化状况。研究发现:沿线城市旅游产业的集聚水平在2010年沪宁高铁开通后呈显著提升的态势;但沪宁高铁沿线城市旅游行业集聚水平所受影响差异明显;沪宁高铁沿线城市旅游产业的集聚程度在国内相对较高,增长速度较快;同时沪宁高铁沿线城市旅游产业的空间集聚程度较为不均衡。     

新疆城镇体系经济增长的投资因素分析

经济增长是经济差异的根本原因,当前新疆城镇经济正处于绝对差异不断扩大、相对差异变化较小的状态中.各城镇体系调整中的相互作用的冲消使相对差异变化不大,但事实上新疆城镇体系经济非均衡发展趋势正在不断加强,正经历着南北差异、边境城市与中心城市及沿线(铁路)城市差异不断扩大的过程.本文仅从投资角度,利用新疆城市的有关资料,分析投资因素对城镇经济增长的影响.     

富饶地带经济长城——陇海-兰新经济地带简介（一）

陇海-兰新经济地带，是指以陇海、兰新大铁路为纽带，沿线大中城市为骨干，以东部开放城市连云港为口岸、西部伊犁哈什克自治州霍尔果斯等开放口岸而联结起来的带状经济区域．     

提高中心城区城市综合承载能力思考与建议

中心城区作为城市发展的主体,其经济状况、环境状况、资源利用状况、市民生活状况等均能够体现一个城市的发展水平。而城市综合承载能力作为评判城市发展水平的标准又能够较好地体现城市发展现状。因此本文通过对提高中心城区城市综合承载能力的意义进行研究、对提高中心城区城市综合承载能力的过程中出现的问题进行阐述,表明为拉动经济增长需要采取科学合理的方式来提高中心城区的城市综合承载能力,进而提出一些具有借鉴意义的发展建议。     

新疆：南疆经济“振兴线”喀什至和田铁路6月1日开通客运

近日，新疆维吾尔自治区铁路办喀什至和田铁路客运准备工作检查组与沿线有关县市召开协调会，就客运开通前相关事宜进行商讨。被称为南疆经济“振兴线”的喀什至和田铁路，计划于2011年6月1日开通客运列车。喀和铁路共连接南疆10个县市，对生活在塔里木盆地南缘的人们有着特殊的意义，     

基于因子分析的广西区各城市综合经济实力评价

基于因子分析方法研究了广西区各城市的综合经济实力问题,并提出了反映城市综合经济实力的9项指标。研究结果反映了各个城市的经济发展的差异和不平衡,为广西地区经济的发展提供了参考。     

安徽城市竞争力现状及对策分析——《中国城市竞争力报告》引发的思考

由中国社会科学院财贸经济研究所牵头，南开大学、北京大学、清华大学、中共中央党校等数十家国内著名高校、地方院校、权威统计部门、企业研究机构近百名专家参与，从2002年开始，通过不同指标体系，连续四年对全国地级以上城市进行综合研究，得出每年竞争力排名在全国前200名的城市。安徽分别有11个、15个、11个和14个省辖市在2002—2005年进入全国前200位。现根据《中国城市竞争力报告》提供的资料，分析我省城市在全国的竞争力状况，提出提高我省城市竞争力的相关对策，为有关部门决策提供参考。     

数字城市

政策 作为今年济南市政府承诺办理的12件实事之一,济南市将投资8亿元，对8条河道实施综合整治,增强城市防洪能力。河道整治将重点解决市内河道水质污染,增强城市防洪能力,完善市政设施配套,提升城市河道沿线景观。     

刍议西江铁路

沿江修建铁路是符合现代社会经济发展需要的。我国长江铁路将在 2 0 0 7年全线贯通。内河航运仅次于长江的西江也应修建沿江铁路。西江铁路建成通车 ,将直接带动一批沿线城市发展和新城市的兴起 ,促进广西经济的发展 ,有利于加快泛珠江经济区的早日形成。     

城市活力浅议

随着以城市为重点的经济体制改革的深入展开,城市,特别是中心城市,正在社会主义经济建设中发挥着越来越大的作用。人们十分高兴地看到,近几年来,一批城市正在崛起,它们在发展社会主义商品经济和规划组织城市经济科技社会综合发展方面,都表现出虎虎有生气,对外界事物十分敏锐,生产不断增长,效益显著提高,市场相当活跃,城市的综合功能大大加强,对于外部经济活动的影响也逐渐扩大。但也有一些城市却死气沉沉,反应迟缓,安于现状,经济社会的发展未见明显变化,对外部经济活动的影响日趋减弱。在同样的国度里,城市群体中的各个城市为什么会表现出如此截然不同的行为和行动能力呢?本文拟就城市活力,城市活力与企业活力的关系,城市活力的主要机制等问题,谈一些看法。     

中国15个副省级城市综合竞争力比较研究

在界定城市综合竞争力内涵的基础上,从综合经济竞争力、交流开放竞争力、科技创新竞争力、社会环境综合竞争力等4个方面,共选取具有代表性的24个核心指标,构建了城市综合竞争力评价指标体系,运用线性加权函数和模糊隶属度函数模型测算出我国15个副省级城市综合竞争力,并对各个城市的分项竞争力和综合竞争力进行比较分析。     

吉安地区打开大门求发展

吉安、赣州、樟树、南昌及九江同处在京九九铁路、105国道及赣江沿线上，现在南面的赣州已进入经济改革试验的实质阶段，北面的樟树正在进行综合改革试点，南昌和九江又在加快昌九工业走廊的建设。这种地理和经济     

安徽省主要城市经济发展水平的综合评价

本文运用因子分析和聚类分析的方法,对安徽省17个主要城市的经济发展水平做出综合评价,分析了各个城市在安徽的经济地位,并在分析结果的基础上给出了政策建议。     

审视现实 正视差距——宁波市工业经济与相关城市的宏观比较

当前，我们面临着一个更加开放的经济环境，这样的挑战必将在区域工业经济竞争中得到更为充分的体现，为此，与相关城市工业经济发展状况进行比较，正视差距，努力赶上，以提高宁波工业经济综合竞争力显得更为重要和迫切，本文选取六个城市的相关指标进行对比分析，寻找宁波工业经济的差距。     

高铁运营推动城市全要素生产率提升

研究高铁运营对城市全要素生产率的影响,对推动城市经济高质量发展至关重要.研究使用1999-2018年城市数据,运用双重差分模型并结合有效工具变量,研究高铁运营对城市TFP的影响和内在机制.主要发现为:第一,高铁运营对沿线城市TFP存在显著促进效应,平均增加约20.07％.第二,高铁运营推动沿线城市绿色发展.这主要体现在...     

高铁经济带的演进规律及引导策略研究——兼论贵南高铁经济带建设的构想

随着中国高速铁路建设向“八纵八横”拓展,区域经济联系得到进一步加强,高铁沿线形成多条带状经济,即高铁经济带。文章从高铁经济带的内涵出发,分析高铁经济带的演进规律及引导策略。高铁通过改善区域可达性水平产生要素虹吸与扩散效应,使沿线城市群形成产业集聚的带状经济,这一带状经济通过沿线政府加强协商、共建园区、强化综合枢纽功能、开展特色产业合作等措施得到巩固。同时,文章以即将开通的贵南高铁为切入点,分析贵南高铁经济带的交通基础、经济状况、产业结构和特色资源基础,提出沿线2省区4市州可从协作机制、陆海联运、数字经济、产业协作、绿色乡村、民族文旅、人才培育等方面推进贵南高铁经济带建设。     

城市中心论·城市商品化·城市开放——林凌教授城市改革学术思想与学术成就

林凌教授是我国城市经济理论和城市化道路研究的开拓者之一。他两次因城市研究的突出贡献荣获孙冶方经济科学奖，在中国城市经济学界享有盛誉。他与蒋一苇教授一起，向国务院总理提出的在重庆进行中心城市综合改革试点的建议，得到采纳、实施和推广。