发动机用户渴望专业培训

发动机作为整车的关键零部件,重要性不言而喻。如何正确使用、保养发动机,使之发挥出最佳性能?对于发动机企业来说,仅仅有先进的制造、生产理念,装备精良的产品还远远不够,它们还需要为用户提供完备的、切合实际的售后服务。培训作为售后服务的一种形式,其突出的作用被越来越多的用户所认可。企业提供培训途径多据潍柴上海办事处主任商卫军介绍,潍柴一直坚持为用户进行培训,且途径是     

卡车用户:想多挣钱有点难

卡车销量不好,是因为买卡车的人挣不到钱,或者是无法短期内回本,以至于背负着巨大的生存压力。张师傅就面临着这样的情况。去年,张师傅花钱买了一辆二手车,本指望辛苦跑几年车,多挣点儿钱,却没料到今年货运市场形势不好,车停也不是,跑也不是。现在挣钱太难了。11月15日,张师傅已经在北京新发地批发市场等了3天。他告诉《商用汽车新闻》记者:进场费、停车费都不用我们掏,但耗不起时间。3天我都能再跑一次长途了。     

dCi11获内蒙古用户青睐

在走访内蒙古市场的过程中,当《商用汽车新闻》记者提到东风dCi11发动机时,销售东风商用车的经销商李先生赞不绝口:"用户对这款发动机的评价很高,有位客户一次性提了7辆装有这款发动机的车辆。"一步一个脚印dCi11发动机是东风公司引进欧洲雷诺发动机技术后,通过消化吸收再创新而推出的一款11升大功率发动机。伴随东风天龙逐步打开市场,其所搭载的dCi11发动机也逐渐得到了市场认可。     

华菱重卡龙口获美誉

刘家良是一位有着近20年货运从业经验的卡车用户。3月2日,在华菱重卡山东龙口巡展现场,《商用汽车新闻》记者见到了刘家良和他行驶了近60万公里无大修的华菱重卡。从2月下旬开始,为实现2012年的营销目标,华菱开始在江苏、山东、河南、安徽的大巡展征程。每到一处,不少像刘家良一样尝到华菱产品甜头的用户都会来参加。在龙口巡展现场,华菱带来了工程版自卸车、轻量化港口牵引车、星凯马轻量化牵引车。     

用户:发动机就选上菲红

在采访上菲红的用户时,《商用汽车新闻》记者都会问同一个问题:"经过一段时间的使用后,如果您今后再有购车需求,还会不会继续选择上菲红发动机?"而用户的回答出乎意料的一致:会。也许有人会说这是客套话,那他就太不了解商用车用户了。《商用汽车新闻》记者接触过很多商用车特别是客车用户,在他们眼中,好就是好,不好就是不好,就算基本满意,他们也会挑毛病。     

国Ⅴ影响 用户买车受限

随着京Ⅴ排放标准的实施,大量排放不达标的汽油车陆续下架,霎时间造成了"经销商没车可卖,客户没车可买"的怪现象。在相对环保的天然气车辆中,这种怪现象是否也存在?近日,《商用汽车新闻》记者向天然气车辆经销商和客户了解情况。选择挺为难"天然气汽车在当前汽车市场上的占比不到1%,我们销售的天然气车辆大概仅占总销量的10%左右,虽然所占比重较小,但受到国Ⅴ排放标准的影响,天然气车辆     

国Ⅴ影响 用户买车受限

随着京Ⅴ排放标准的实施,大量排放不达标的汽油车陆续下架,一时间出现了"经销商没车可卖、客户没车可买"的怪现象。随着2013年天然气国Ⅴ排放标准的推行,节能环保的天然气车型是否也会出现这种怪现象?近日,《商用汽车新闻》记者向天然气车辆经销商和客户了解情况。选择挺为难"天然气汽车在当前汽车市场上的比重不到1%,我们销售的天然气车辆大概也仅占总销量的10%左右。"乌鲁木齐鑫宏志汽车贸易有限公司总经理李新川表示,虽然所占比重较小,但随着油价的不断上涨,天然气车辆开始受到客户的青睐。不过,     

重汽用户:口碑好 质量过硬

数九寒冬,时至岁末,各行各业都忙着做年终总结的时候,《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选正如火如荼地进行。一款产品到底怎么样,厂家说了不算,广告更不靠谱,最有发言权的还是每天面对它、使用它的司机师傅。这几年,中国重汽在自主研发道路上走得很坚决,用过硬的产品质量和服务质量消除了用户最初的疑虑和担心,赢得了今天的信任、追捧。     

贷款购车 用户压力大

购车贷款已经成为各大经销商吸引用户购车的普遍手段。在《商用汽车新闻》记者走访内蒙古重卡市场期间,很多经销商不约而同地提到了贷款购车业务。贷款盛行却无力还款"在内蒙古地区,90%的用户都是按揭贷款。"陕汽重卡包头办事处主任刘学利告诉《商用汽车新闻》记者:"在市场不好的情况下,大部分用户没有足够资金全款买车。另外,近些年多数厂家都在推行分期的买车方式,逐渐让用     

江淮发动机用户:不给说不好的机会

江淮发动机多数配在江准自产轻卡上,以帅铃为主。在泉胜物流货运站内,部分轻卡用户购买的轻卡都是经济型产品,价位集中在4万～6万元,而江准帅铃的价位稍高。所以很难碰见江淮帅铃,也就很难找到江淮发动机的用户。济南轻卡用户刘建告诉《商用汽车新闻》记者。尽管走访中碰到的江淮帅铃用户不算很多,但用户对江准发动机的评价却很高。其中,刘建就给出很高的分数。据了解,刘建从事物流运输仅有一年多时间,主要以零担配货为主。     

用户:Cursor 9优势明显

采用意大利菲亚特动力科技领先技术的Cursor 9发动机,凭借其以8.7升的排量实现400马力的动力,重量仅为865千克,升功率可达46马力。同时,Cursor 9发动机机油消耗低,机油更换间隔超过10万公里。在燃油经济性方面,Cursor 9同样表现出色,其外特性曲线最低油耗低于每千瓦时195克,额定点油耗为每千瓦时206克。在环保性方面,Cursor 9发动机按照国     

商车用户:容不得慢

和开卡车、客车的司机谈慢,他们却表示:这还真慢不下来。运营环境容不得慢河北邢台的重卡车主刘师傅曾拥有多辆重卡,生意最红火时人歇车不歇,除了例行保养和维修,车辆整天都跑在路上。那时候,慢不下来是因为货源相对充足,     

卡车用户:选“芯”有了权威参考

"2011商用车我信赖的动力评选"给了发动机企业集中展示产品的舞台,也给了商用车用户近距离了解发动机产品的机会。作为最终使用者,用户对发动机的品质有着最真实的感受。本次评选中,除了专家评审会的意见外,用户反馈电占据了相当大的权重。颁奖典礼上,众多物流企业的用户应邀前来。当被问及     

选润滑油 卡、客车用户各不同

高性价比是王道所谓"好马配好鞍",好车加好油,一款好的润滑油对于商用车来说至关重要。10月13日,《商用汽车新闻》记者来到北京赵公口长途客运站以及新发地蔬菜批发市场,对卡、客车用户的润滑油使用情况作了一番调查。调查发现,客车司机、轻卡和重卡司机对润滑油的看法有很大差别。公路客车多用配套油10月13日上午10时,《商用汽车新闻》记者来到赵公口长途客运站。在接受调查的14位司机中,有11位司机表示使用潍柴或玉柴发动机的专用配套润滑油,只有3位司机没有使用专用润滑油,其中1位使用美孚润滑油,2位使用     

江淮汽车:为用户定制服务

节油大赛这个活动挺好的,对我们的业务也有很大的帮助。大赛举办了4届,每次参赛都是对产品的检验。很感谢比赛过程中政府领导和行业专家对我们的关心、支持和指导。听起来是客套话,但的确是我的心里话。安徽江淮汽车有限公司商用车公司副总经理张作洋告诉     

合格证被莫名篡改 试制车冒充新车害苦用户

2010年3月16日,深圳用户史先生在某品牌重卡东莞3S店签订了总金额为167.2万元的购车合同,订购5辆该品牌牵引车。店方提出因没有现货,需要35天的生产周期才能提车,最终史先生付了30万元订金,并在合同内约定,车辆出厂日期为2010年。为保证合同的严肃性和顺利履行,双方同时约定:如违约,按订金的三倍罚款。     

低油耗 高可靠 轻型车用户选“心”有诀窍

我们销售的轻卡,很多农民用来跑短途运输,比如农产品和轻工业品,这与农村车辆升级换代有密切的关系。以前很多农民使用三轮农用车拉货,现在用车逐渐升级,开始注意车辆的油耗和舒适性。销售福田、东风、江淮等轻卡品牌的河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善解释了其中的原因:开始很     

《商用汽车新闻》成为经销商联系用户的桥梁

在北京国际车展期间,来到《商用汽车新闻》展台驻足休憩的观众络绎不绝。其中包括很多商用车企业高层、工作人员、经销商以及商用车用户。于是《商用汽车新闻》展台就成为了一个商用车人员交流的平台。26日下午,《商用汽车新闻》展台来了一位来自北京周边地区的用户侯老板,侯老板的车队大概有10来辆车,在矿山里拉活儿。最近     

用户反馈:贴心服务看玉柴

在2011商用车我信赖的动力评选用户评价调查中,整体来看,服务仍是整个行业的薄弱环节。服务站维修保养费用高、配件贵,导致很多用户出了保修期就不再去厂家服务站;服务站维修不及时,服务态度不好,服务水平差异大,引来诸多用户的抱怨;在使用、保养、培训和厂家回访及反馈满意度上,各家也都不尽人意;在回答当您对厂家产品质量、服务不满意时,是否有过投诉的问题时,很多用户直言打电话也没用,反映出对厂家     

经销商看行业趋势 用户为买车摸底

两年一届的北京国际车展不仅仅是乘用车的盛会,同样是商用车的节日,各个企业纷纷发布新车,吸引了来自五湖四海的经销商和用户,那么在他们眼中本届车展又是什么样的呢?商用车企积极性提高庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华曾经参加过历届北京国际车展,今年车展第一天他就出现在了车展现场。庞庆华告诉《商用汽车新闻》记者:"以往,商用车展区一般都是改装厂的天下,近几届可以看出,主机厂的积极性越来越高了,新东西