金融危机下中国自然垄断行业改革的研究

在当前金融危机的背景下，本文在梳理自然垄断理论的基础上，结合自然垄断行业改革的一般规律，椎导出具体的中国自然垄断行业的改革。对中国的自然垄断行业的改革，应该考虑我国经济中的特点以及金融危机面临的威胁，从国情出发，科学合理对自然垄断行业进行改革。     

中国自然垄断行业改革的经济学分析及探讨

中国自然垄断行业属于垄断的一种形式,具有自然垄断的一般特征和特点;同时,中国对自然垄断行业的管制是在转型经济和不完全市场经济的大环境下形成的,又带有浓厚的行政色彩。在这样一种管制条件下,中国自然垄断行业失去了原本应在建立和完善社会主义市场经济体制中起到的积极作用,再加上垄断自身存在的由于缺乏竞争所导致的种种弊端,使其对中国经济发展的不利影响日益突出。对自然垄断行业的改革已经成为深化中国经济体制改革的关键。     

自然垄断行业基础设施经营权流转问题研究——以收费公路为例

自然垄断行业基础设施准公共物品属性为市场化运作奠定了基础,市场化运作中必然涉及到经营权流转问题。就现实情况来看,中国基础设施自身发展的需求、市场化和产业化的要求为经营权流转提供了动力;而在理论研究、市场机制、法律规定以及社会经济层面都为经营权流转提供了良好的外部条件。分析认为,公路基础设施经营权流转过程还存在流转方式单一、流转机制不顺、法律规定不明确、保障机制不健全等诸多问题,究其原因主要是公路基础设施准公共物品属性的影响、外部市场环境制约、理论探索滞后、法律法规不健全。提出了完善产权结构,加强理论探索、积极尝试新的经营权流转方式,加强法制建设,完善政府规制等措施。     

自然垄断行业所有制改革研究

传统自然垄断理论建立在规模经济概念之上，现代观点则用范围经济和成本弱增性定义自然垄断。自然垄断行业的所有结构是一定历史阶段的产物，随国家经济发展阶段、执政党的政治哲学、国内资源禀赋等状况的变化而变化。自然垄断行业所有制改革的根本目的在于提高效率。民营化有助于有效竞争的实现，从而有助于提高自然垄断行业的效率。但民营化并不意味着政府对自然垄断产业作用的降低，应对自然垄断行业的服务安排与服务生产加以区分。     

加快推进垄断行业改革

加快推进和完善垄断行业的改革是完善社会主义市场经济的重要内容之一：要从我国加入WTO以及垄断行业面临的现实矛盾出发，采取多种措施，开放市场，加快推进垄断行业的改革，是我国深化改革的紧迫任务。     

我国自然垄断行业的价格研究

自然垄断行业是一个特殊的行业,我国自然垄断行业的产品和服务价格明显偏高,效率低下,政府必须对其价格进行规制。然而,常用的价格规制方法也有一定的局限性。自然垄断行业的价格管理改革,需要通过市场机制、竞争机制以及政府有效的规制共同对其价格发挥作用。     

关于自然垄断性国有企业的规制研究

自从国家"十二五"规划提出"探索实行公益性和竞争性国有企业分类管理"以来,我国关于国有企业的分类改革开始进入了公众视野,许多专家、学者发表了不同见解和观点。最近,据媒体披露:由国资委牵头的"关于深化国企改革的指导意见"和"关于国有企业的功能定位与分类"两份重要     

中国垄断行业改革的产权模式——以航空运输业为例

我国航空运输业改革至今,产权问题已经成为制约继续深化改革的难题之一。我国航空运输业产权改革的历史和主要发达国家产权模式改革的实践表明,产权多元化是大趋势。但在实施产权多元化的过程中,必须从转轨经济角度出发,结合国情和行业特点,有针对性、分阶段进行,不可一刀切。目前我国航空运输业实现产权多元化可以采取国有股转化为优先股、航空集团整体上市等措施,但管理层收购(MBO)时机还不成熟。     

自然垄断行业市场化改革后市场操纵力与竞争效率研究

自然垄断行业实现按环节切分重组后,垄断环节的纵向操纵力得到抑制,竞争环节的横向操纵力依然存在,虽然在竞争环节引入了竞争机制,但竞争缺乏效率。     

自然垄断领域国有企业改革相关研究

本文分析了自然垄断领域含义和特征,面对自然垄断领域国有经济成分占主导地位的现实,公正评价自然垄断领域国有企业在资本主义发展史上所起的关键作用,借鉴国外国有企业私有化改革的经验并结合我国实际情况分析了国有成分和私有资本之间该如何“让步”。最后,可观全面地提出我国自然垄断领域国有企业改革应该注意的问题,以便避免盲目私有化。     

自然垄断领域国有企业改革相关研究

本文分析了自然垄断领域含义和特征，面对自然垄断领域国有经济成分占主导地位的现实，公正评价自然垄断领域国有企业在资本主义发展史上所起的关键作用，借鉴国外国有企业私有化改革的经验并结合我国实际情况分析了国有成分和私有资本之间该如何“让步”。最后，可观全面地提出我国自然垄断领域国有企业改革应该注意的问题，以便避免盲目私有化。     

垄断行业的规制改革

垄断行业是我国国有经济最集中的领域,党的十六届三中全会《决定》明确提出：加快推进和完善垄断行业改革。电力、铁路、民航、邮政、电信、城市公用事业等,都属自然垄断行业。近年来,这些行业成本大幅度上升,提价的压力很大。最让消费者难以接受的是,通常是一倍多的提价幅度,不但没有导致预期的服务质量的改善,反而没几年就又出现新的亏损,而与     

自然垄断行业的政府规制经济学研究

对干处在经济转轨阶段的我国而言，“规制取消论”并不可取。全盘取消规制只会陷入制度真空。既作为政府规制工具，同时又是政府规制对象的国有经济不宜全盘退出自然垄断领域，但国有经济独霸自然垄断行业天下的局面不会再继续，竞争的引入不可避免。规制框架重构是现实的选择。思路是：规制重点要转变，设租性规制要剔除，规制真空要填补，对规制者的规制要加强。     

怎样改革自然垄断行业的国家管制模式？

怎样改革自然垄断行业的国家管制模式？赵静服务质量差，最让老百姓“受气”的行业都有哪些？据有关调查，排出的是铁路、邮电、卫生、自来水、液化气等行业。而且，这些行业浪费严重，效益低下。原因何在？就在于这些行业是自然垄断行业，仍然实行着源于计划经济体制的国...     

我国自然垄断行业规制体制改革研究

传统自然垄断行业的改革是我国走向市场经济的一个难点。本文基于自然垄断理论模型的最新发展成果,从我国现实情况出发,指出了我国自然垄断行业存在的诸多弊端,特别是现有规制体制的问题。在此基础上提出了我国规制体制进一步改革的方向,并讨论了未来改革的一些对策性问题。     

国有企业工资水平比较研究:垄断与非垄断——以浙江省为例

根据行业性质的区别,将浙江省国有企业分为垄断性、竞争性和公益性及其他三类,通过对2003-2008年浙江省三类国有企业人均工资水平变化的分析研究发现,不论从绝对值还是相对值看,这三类企业的人均工资总体上都有所变化,均呈稳定的上升趋势,但各行业的变动程度又有所不同,其中垄断性行业的人均工资变化趋势最为显著.政府对国有企业工资水平要进行有效的宏观控制,从根本上消除垄断特权利益,缩小行业收入差距.     

我国垄断行业改革中的风险及控制——以航空运输业为例

垄断行业的改革是一项系统工程,涉及政府、行业、企业、公众等多个层面和主体,涉及众多外部约束条件和配套措施。我国航空运输业改革,不能简单地冠以市场化,也不能完全理解为放松规制,而必须把它作为一项系统工程来推进。在推进改革的进程中,需要妥善处理风险控制问题。我国航空运输业改革风险主要有操作层面风险、消费者利益受损风险、产业层面风险、体制政策风险和改革夹生风险等。因此,为确保改革顺利进行,应成立相对独立的综合机构,并建立相应的利益均衡博弈机制。     

自然垄断行业规制的理论与改革

一、自然垄断行业规制的理论基础自然垄断是经济学中的一个传统概念。传统自然垄断理论将规模经济性作为判断自然垄断的根据。一般认为“所谓自然垄断,是指只要一家公司生产的全部产品的平均价格小于两家或两家以上的公司提供等量产品的平均之和,该行业便具有自然垄断性”。当一个产业的规模经济或广度经济相当强,以至只有一个厂商能够生存下来时,就会产生自然垄断。规模经济或广度经济所带来的成本劣加性使自然垄断获得了存在的理由。由于维持垄断可在技术经济上达到更高效率的结构因素,所以要通过参加规制来形成和维持垄断,通过价格规制和…     

我国垄断行业改革中的风险及控制——以航空运输业为例北大核心CSSCI

垄断行业的改革是一项系统工程,涉及政府、行业、企业、公众等多个层面和主体,涉及众多外部约束条件和配套措施。我国航空运输业改革,不能简单地冠以"市场化",也不能完全理解为"放松规制",而必须把它作为一项系统工程来推进。在推进改革的进程中,需要妥善处理风险控制问题。我国航空运输业改革风险主要有操作层面风险、消费者利益受损风险、产业层面风险、体制政策风险和改革"夹生"风险等。因此,为确保改革顺利进行,应成立相对独立的综合机构,并建立相应的利益均衡博弈机制。     

自然垄断行业定价的经济分析——以气体管道输送价格为例

气体物质的管道输送属于第五大运输业,当今主要是指天然气管道输送业。由于天然气具有许多与固体、液体物质不同的特点,其输送业的价格形成也具有自己的特点。本文着重探讨天然气管道输送价格确定的经济学原理。