丰田：神话黯淡“召回门”

事件 2009年8月,24日,丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,包括了丰田在中国市场的所有主力车型。涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一项召回。     

丰田“召回门”影响在中国

时值"3·15",加上近期备受关注的丰田"召回门",使汽车产品质量成为行业关注的焦点。在国内虽然商用车被纳入召回制度,但实际动作不多。而美国,无论是家用车还是商用车,汽车召回事件频发。是由于我国汽车质量比美国的好吗?     

一汽丰田王法长：“二轮定律”

中国经济的发展越来越强大，与之相关的中国汽车产业也进入了一个新的发展阶段，中国汽车市场受到国内外的普遍关注，用“风起云涌”来形容当前的中国汽车产业并不过分．国际汽车巨头纷纷杀入中国汽车市场，据有关部门统计，截止目前。世界汽车业“6＋3”（即通用、福特、戴一克，丰田．大众、雷诺六大集团和本田。PSA、宝马三家有特色的汽车公司）集团都在中国有乘用车合作生产项目。同时，伴随着上汽、通用、五菱等的重组。一汽，丰田合资及东风、日产全面合作，中国汽车三大栾团相继选择了各自的合作伙伴。中国汽车工业的格局初步确定，汽车跨国公司在华布局也基本完成。因此，各品牌汽车诮售大战“硝烟弥漫”．然而TOYOTA“厚积薄发”，在短短的四年时间里走出了坚实而稳健的步伐，2008年将突破100万辆销量大关．其实质内核，品牌价值在哪里呢？为此．本刊记者专访了“一汽丰田”的幸务副总经理王法长先生。     

丰田两种态度 原因何在

从“地垫门”到“踏板门”。再到“刹车门”。愈演愈烈的丰田全球大规模汽车召回事件。始料未及将丰田公司推上了舆论的风口浪尖。随后，丰田公司对美国和中国消费者采取了截然不同的处理方式。这种态度一方面源于跨国汽车巨头根深蒂固的傲慢。另一方面也源于中国法律的缺失。     

丰田登顶“召回之王”

出来混，迟早是要还的。北京时间2010年1月30日，瑞士小镇达沃斯大雪纷飞。日本记者终于在酒店门口堵住了丰田公司总裁丰田章男。他神情严肃，步履匆忙。针对闹得沸沸扬扬的丰田“召回门”，他只说了一句“对于引发消费者不安，我深感抱歉”，便登上一辆黑色奥迪房车匆匆离去。     

丰田召回噩梦难终结

2010年7月6日，全球最大汽车制造商丰田汽车宣布将在日本和中国市场上召回凌志（Lexus）牌轿车。丰田曾在此前表示，全球范围内最多有27万辆凌志牌汽车的发动机气门部件可能存在缺陷，这种缺陷可能会导致车辆熄火。     

一汽丰田二手车置换认定店“丰田模式”特征明显

中国汽车业发展至今,各品牌整车制造商除了在新款车型的研发,生产,销售,服务和金融信贷等方面做足了功课外,二手车的置换,销售,服务和金融信贷等也已经开始成为其必修课程。尤其是在新车销售逐渐出现“微利”之后,二手车市场已是各厂商延伸发展,利润增长,品牌价值提升和社会,经济效益等不断扩大的又一块“宝地”。     

丰田召回事件的品牌警示

成功品牌最大的敌人是自己，其功成名就之后，往往容易被利益冲昏头脑而失去根本，滋生官僚作风，高高在上漠视消费者。     

丰田的质量危机

丰田的引擎再次改变了汽车世界,这一次是以质量危机的形式：它在欧美市场因油门踏板“突然加速”问题听引发的大规模召回,不但重写了世界头号汽车制造商的命运,更让众多以“丰田生产方式”为模板的制造业世界感到震惊。     

从“丰田召回”事件看经济伦理

从"丰田召回"等事件中看到现代企业在发展过程中出现了一些令人担忧的伦理危机,不仅直接损害了消费者的利益和社会的长远利益,扰乱了社会经济秩序,而且严重影响了现代企业的生存和发展。对企业经济伦理进行研究已经成为了现代企业领导人的必修课程。     

“丰田制造”输在责任管理不到位

被日本人引以为荣的“丰田制造”,在虎年之初遭遇“二月逆流”。 继去年9月,丰田以前排脚垫可能脱落而妨碍油门操作引发事故为由,要求380万辆汽车的用户取下脚垫;去年11月又宣布对426万辆汽车进行自主修理;今年1月再次决定针对油门踏板的隐患召回约230万辆汽车。     

丰田“召回门”对供应链管理的启示

尽管丰田汽车"召回门"已经悄然过去了,但是,这次事件对企业如何实现成功的供应链管理却带来了启示。第一,质量管理是供应链管理的核心;第二,供应商关系管理是供应链管理的重点之一;第三,快速反应的管理模式是供应链管理的保障。企业要建立一个成功的供应链,首先必须树立以质量为中心的企业价值观;其次组织机构和管理模式要富有弹性,充分授权,快速反应;最后,企业必须选择恰当的供应商,制定完善的供应商评估体系和监管制度。     

小小大星球 广汽丰田YARiSL致炫

丰田的小型车战略是其全球战略的重要一环。在中国市场．以一汽丰田天津的系列车型和广汽丰田的雅力士为代表的小型车．面对过去消费群体的种种特征．并未取得预想中的成功。     

丰田之辱

2010年2月24日，注定将成为丰田汽车史和世界商业史上最“杯具”的一页。 这一天，丰田新任总裁丰田章男，在美国国会就史无前例的召回事件接受拷问。全球瞩目下，这位象征着丰田帝国“大政奉还”的丰田家族第四代传人终于向全世界鞠下道歉的一躬，泪洒国会山。     

一汽丰田“冬天”练内功

李前勇身材瘦小,普通话也不甚标准。这个来自中山中裕丰田的小伙子2008年成为了一汽丰田的英雄：在6月份获得2008年一汽丰田服务技能大赛总决赛一般维修科目冠军之后,12月21日,他又通过与来自新加坡、印度、泰国、越南等10个国家和地区的11名汽修技师的一场激烈竞争,获得第12届丰田亚洲区技能大赛亚军。     

一汽丰田“新新之火”耀羊城

本届广州车展．一汽丰田与广汽丰田、雷克萨斯品牌共同参展．新锐志、新RAV4、新皇冠、新威驰等新产品全数亮相，成为场上最耀眼的“新星”。     

一汽丰田：冬天里的“赢”销

面对迎面走来的冬天,一汽丰田希望依靠过去5年所积累下来的强大实力,把营销做成"赢"销如果说2008年春天北京车展上对于"M型社会"的担忧还是车市繁荣背景下的未雨绸缪,11月19日到25日的今年车展"收官之作"——第六届中国(广州)国际汽     

一汽丰田锐志“换新颜” 更运动 更好卖?

B级车市场在中国繁荣起来后,细分市场的概念被引入了进来,一汽丰田锐志以自己独特的运动定位一直在这个细分市场中占据着一定份额。今年,随着越来越多的汽车大厂瞄准了B级轿跑这一概念,一汽丰田也终于在9月中旬推出了锐志的新一代车型。它能否让一汽丰田重新在B级车市场搅起波澜?     

车市告别“金九银十”

近日，记从中国汽车工业协会朱一平处获悉，10月，汽车产销与上月比有所下降，但销量降幅明显低于产量。1—10月汽车累计产销423．01万辆和41340万辆。在各车型品种中，从产量来看，轿车下降趋势最为明显，本月轿车生产14.71万辆，比上月下降19.77％。轿车本月销售1786万辆，比上月下降7．99％；载货车本月销售13．31万辆，比上月下降6．27％。