中欧班列成为丝路贸易新纽带 打造互联互通大通道

记者从海关总署了解到,2014年海关监管进出境的16条中欧货运班列运送货值48.62亿美元,随着海关下一步重点推进中欧班列便捷通关协作机制,这条丝路贸易新纽带有望发挥更加重要的作用。统计显示,目前中欧货运班列运输的主要货物为笔记本电脑、液晶显示器、汽车配件、存储器、百货用品等。海关结合风险管理理念和班列货物品种单一的特点,采用大型货运列车检查系统对班列货物进行机检扫描,实行非侵入式查验,在保证有效监管的前提下提高班列货物通关速度。     

快速崛起的中国内陆开放高地

站在新的历史起点上，重庆正在描绘开拓开放的新蓝图。“渝新欧”使重庆向世界真正打开了国际贸易。渝新欧班列2011年问世，凭借“时间只有海运的三分之一、价格只有空运的五分之一”的优势，创造性地开辟了从中国内陆到欧洲的货运新通道。     

从0到10000，中欧班列(重庆)的跨越与期望

<正>6月23日上午10点,伴随长鸣的汽笛声,一列满载着100个标箱的电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（重庆）缓缓驶出重庆团结村中心站,一路向西奔赴11000多公里外的德国杜伊斯堡。这是中欧班列（重庆）开行的第10000列重箱折列（41个40尺重箱折算为1个折算列）。截至目前,全国累计开行中欧班列50000余列。重庆是首个重箱折列突破10000列的中欧班列开行城市。与此同时,重庆国际铁路班列累计开行数已突破17000列,位居全国第一。     

中欧班列在德国开花结果

<正>自2011年3月份,由重庆至德国杜伊斯堡的首列中欧班列成功开行以来,逐步形成了连接亚洲各次区域以及亚欧之间的交通基础设施网络。中欧班列在给沿线国家带来经济实惠的同时,也成为拉近沿线国家和民间文化交流的重要纽带。中欧班列作为"丝绸之路经济带"陆路大通道的先行者,业已成为加强中欧互联互通的重要载体。目前,中欧班列承运的货物品类主要有家用电器、机械设备、汽车配件、食品、服饰百货     

首趟中欧班列（重庆）跨境电商专列在渝开箱

9月26日,首趟中欧班列（重庆）跨境电商专列开箱仪式在两路寸滩保税港区空港功能区举行.本次专列共有41个车皮货物,以奶粉等母婴产品为主,价值超过500万欧元.以专列的形式运回跨境电商商品,这不仅是中欧班列（重庆）的首次,也是跨境电商行业内的首次.     

内蒙古中欧班列高质量发展对策建议

风云激荡的国际环境中，中欧班列作为“一带一路”标志性项目受到极大关注。随着中欧班列进入高质量发展阶段，围绕“巩固稳定提升”的总体要求，内蒙古所属经满洲里、二连口岸的中欧班列东、中通道如何发展是自治区建设向北开放桥头堡的重要内容。本文阐述了中欧班列高质量发展形势任务、分析了发展现状，深度剖析两大口岸发展中存在问题，系统提出内蒙古中欧班列高质量发展的对策建议。     

1—5月开行660趟 货值涨幅30% 中欧班列(渝新欧)逆势增长靠什么?

正6月19日上午,《匈牙利狂想曲》响起,又一趟装载着41个集装箱中国制造的笔电产品、小电器、玩具以及跨境电商等货物的中欧班列(渝新欧)驶出重庆团结村车站,向着匈牙利布达佩斯疾驰而去。这标志着中欧班列(渝新欧)重庆—布达佩斯直达班列实现常态化开行。记者从渝新欧(重庆)物流有限公司(以下简称:渝新欧公司)了解到,今年1—5月,中欧班列(渝新欧)开行班列达到660趟,运输货值近300亿元,运输货值同比增长30%。值得注意的是,继5月单月首次突破200班后,6月延续增长势头单月开行达到210班,再创历史新高。     

中欧国际货运班列联盟共谋合作共赢之路

4月15日,新疆乌鲁木齐召开全国中欧国际货运班列联盟会议。渝新欧、郑欧、汉新欧、蓉新欧等全国各省市中欧国际货运班列组成联盟,对接"一带一路"战略。11个来自重庆、郑州、成都、厦门、新疆等省市自治区的中欧国际货运班列联盟成员以市场为导向,积极主动共商中欧国际货运班列发展大计,共谋合作共赢之路。成立班列联盟共谋合作发展"成立中欧国际货运班列联盟将进一     

京津冀首个海铁联运班列开通

今年1月19日,第一趟京津冀海铁联合运输集装箱班列从天津新港开行。此趟列车从天津新港开往石家庄南站,实现海运与铁路运输、公路与铁路运输、运输价格与市场的有效联接。这是继2014年开出京津冀货物快运列车之后,又一服务京津冀一体化的＂提速＂举措。     

一览

正2017中欧班列(重庆)开行数量实现重大突破,今年将开行1000班以上市政府官网发布数据,中欧班列(重庆)2017年开行数量实现突破,开行663班,提前两个月实现开行500班目标。累计开行超过1500班,约占中欧班列开行总量的四分之一。同时,进一步开拓霍尔果斯、满洲里、二连浩特3个进出境口岸,并实现常态运行,集结点和分拨点增加到10余个国家30多个城市;国际邮包业务常态化、规模化。另据重庆市物流办统计,2018年1月,     

中欧班列开通与沿线城市低碳发展

文章基于2004—2019年地级市面板数据，建立双重差分模型，考察中欧班列开通对沿线城市低碳发展的影响及其作用机制。实证研究发现：中欧班列开通显著抑制了沿线城市碳排放，促进了沿线城市低碳发展；作用机制分析发现，中欧班列开通能够通过技术创新、产业结构升级、提高能源使用效率抑制沿线城市碳排放；异质性分析发现，中欧班列开通抑制沿线城市碳排放的政策效果在地理位置、经济规模、人口规模方面存在异质性。研究结论对推动中欧班列建设及经济绿色低碳发展具有积极的政策启示。     

首趟“义新欧”中欧班列满载年货抵达义乌

首趟"义新欧"中欧班列满载着64个标准集装箱的橄榄油、葡萄酒和气泡水,于2月22日返回义乌。记者在铁路义乌西货运站看到,时值春节期间,但货物接卸工作依然有条不紊。作为"义新欧"国际铁路联运大通道运行以来的首趟回程班列,此趟回程不仅运来了丰富的西班牙商品,更为国人带来了新春贺礼和新年祝福。与其他"中欧班列"相比,"义新欧"中欧班列穿越7个国家,全长13052公里,几乎横贯欧洲,贯穿新丝绸之路经济带,     

快速崛起的中国内陆开放高地

<正>站在新的历史起点上,重庆正在描绘开拓开放的新蓝图。"渝新欧"使重庆向世界真正打开了国际贸易。渝新欧班列2011年问世,凭借"时间只有海运的三分之一、价格只有空运的五分之一"的优势,创造性地开辟了从中国内陆到欧洲的货运新通道。至此,重庆形成了向西直达欧洲、向南连接东南亚和南亚、     

中欧班列（重庆）首次运回欧洲进口机油

重庆西部物流园消息,10月13日,首批由中欧班列（重庆）运输的欧洲进口机油在重庆铁路口岸B型保税物流中心开箱,这也是该保税中心首次入库机油产品.此次进口的货物为4个品牌18个系列的原装机油产品,价值约300万元.今年中欧班列（重庆）的货源种类,尤其是回程货源有所扩充,不仅加大了整车、跨境电商产品等货源的组织力度,进口药品、进口肉类产品也在逐步实现常态化运输.     

基于障碍度模型的S陆港中欧班列开行质量效益评价

中欧班列作为“一带一路”倡议的旗舰项目，已成为我国对欧贸易发展的重要载体。对陆港地区开行的中欧班列开行质量效益进行研究，重点考虑和所在地区的经贸联系影响因素，将相关指标列入中欧班列开行质量发展水平指标。以时间的维度，通过序关系法、熵权法及乘法组合法确定权重后，再采用障碍度模型评价，评价结果侧重了解其开行质量效益发展趋势。结果表明，中欧班列开行经济效益的重点发展指标是发送箱数、货重和货值。     

南与北的重庆之约

2019年10月22日,一列来自重庆的中欧班列,在新疆乌鲁木齐中欧班列集结中心加挂了两组发往荷兰鹿特丹的集装箱,继续前往欧洲。这种集拼集运的运输模式,是重庆与新疆合作落实国家"一带一路"倡议、推进中欧班列高效运行的有力之举,不仅让新疆本地产品搭上了中欧班列(渝新欧)的便车,还为中欧班列集拼集运模式常态化运行提供了有力支撑。     

重庆与欧盟合作项目进展良好 未来发展可期

<正>欧盟国家是重庆十分重要的对外交往合作对象，双方在经贸、科技、教育、文化等领域开展了全面且富有成果的交流与合作。记者5月25日从市政府外办了解到，重庆与欧盟合作项目进展良好，未来发展可期。据介绍，中欧班列（重庆）与欧盟国家物流交往势头良好。自2011年以来，中欧班列（重庆）已发运超1.2万列，其中直达欧盟国家的班列已累计开行近6500列。目前，中欧班列（重庆）已开行直达欧盟国家铁路线路近20条，已在欧盟15个国家45个城市建立集结分拨点，运输辐射范围可覆盖欧盟全境。     

成渝中欧班列协同合作 发挥重要战略通道作用

正新冠肺炎疫情在全球蔓延,航空、公路、港口等运输方式全面受阻,国际空运航线和海运集装箱航线大幅减少。在此背景下,中欧班列(渝新欧)逆"疫"开行,不仅有利于重庆外贸稳定发展,更为全球抗击疫情源源不断地输入"中国力量"。     

中欧班列高质量发展及产学研合作路径——第三届重庆与中欧班列沿线国家产学研合作国际论坛综述

第三届重庆与中欧班列沿线国家产学研合作国际论坛于2023年11月11日在重庆外事中心成功举办。100余名来自中国、哈萨克斯坦、匈牙利、法国和波兰等国家的产学研专家出席论坛。会议总结了中欧班列在班列运行、国际影响及沿线国家产学研合作的成果,总结了发展经验。基于班列面临的挑战,为提升中欧班列高质量发展,与会专家基于最新研究提出建议。     

依托中欧班列 建好向北开放桥头堡

在国家推动中欧班列发展的大潮中，内蒙古紧紧围绕“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”战略定位，深度发挥区位优势，以中欧班列为“先行使者”，加快建设向北开放桥头堡。受到自治区经济增长方式和地区产业结构等因素制约，中欧班列运行过程中主要存在基础设施短板、短距离运输优势下降、集货能力不足等问题。文章对内蒙古自治区依托中欧班列，建好向北开放桥头堡中遇到的瓶颈和困难进行梳理，提出意见和建议。