欧盟财政规则:发展、成效与启示

欧盟是应用财政规则较早也较为有成效的经济体之一,财政规则在促进欧洲经济货币联盟发展中发挥了重要作用.本文较为系统地研究了欧盟财政规则,分析了欧盟财政规则的发展、成效及其对我国的启示,以期为我国财政经济治理提供有益借鉴.     

援藏资金管理制度完善策略研究

随着我国各地平衡发展战略的提出,对欠发达地区发展所投入的资金越来越多,并在支援当地经济发展和提高民生中做出了非常大的贡献。西藏作为我国重点支援建设的地区,对其投资力度非常大,援藏资金的数量持续增加,这给援藏资金的管理提出了更高的要求,一旦出现资金管理不到位的现象,就会导致资金大量浪费。文章对建立和完善资金管理制度对援藏资金合理利用进行探讨,希望对促进援藏资金的合理利用起到有利的作用。     

增进归属感 留住好人才——国有企业吸引、留住人才的管理方式探讨

美国麻省理工学院教授、前美国总统克林顿经济顾问莱斯特&;#183;瑟罗说到一种现象，不拥有自然资源已不会成为竞争的障碍，日本没有自然资源也富了，阿根廷有自然资源却富不起来，因此他断言，“在21世纪自然资源不再是竞争的保障了”。     

超市班车惊现巨大市场

北京的超市班车已经俨然成为街头一景了!在北京,各大超市的免费班车越开越多。超市为何要免费提供班车?这些班车能为超市带来哪些利益?超市班车是否是客车市场的新生力量?超市班车市场的发展前景如何?     

河南40个乡政府为追求治安先进 遭抢不报案

一个被公安机关确认被盗的镇政府，官员却说：“我们这里并没有被盗抢过，过去也没有。”“治安状况”的指标决定着乡镇长的命运，他们的所谓政绩观让他们不敢报案。“追求这样的‘治安’先进还有必要吗？”[编者按]     

指定关键总成只适用于大规模采购——丹东黄海认为小订单还应听厂家意见

丹东黄海作为国内公交车行业的“霸主”,此次在北京公交的招标中,中标的车数也是最多的。“见多识广”的丹东黄海会不会对此次北京公交采购向零部件厂招标的做法心存疑义?“不会的,存在这样的采购方式肯定有它合理的方面。其实这样的采购方式在全国公交车采购中能占到一半左右。”丹东黄海企划处副处长林崇富否认了记者的看法,“而且对于我们而言有利的方面也很多。”林崇富认为,丹东黄海     

底盘生产权放开 带来新机遇?

中通:在底盘厂之间保持微妙平衡在此之前,中通是没有底盘生产资格的。多年的外购也让中通“购”出了经验——同时采购多家的底盘,绝对不让一家底盘厂商占据了话语的主导权。用他们的话来说,“我们也是上帝”。中通的处境非常的微妙——既不能把底盘厂“得罪光”,还得发展自己的自制底盘。这让中通在获得底盘生产资格事情上非常的低调,不宣传,不张扬。“怕有人给我们找麻烦啊。”用孙东立的话说,“不管我们用谁的底盘,不用谁的底盘,这些厂商都会坐不住的。”     

重庆客运市场:安凯高档“夺金” 运营客车两极分化严重

重庆市是西南重要的交通运输枢纽,日客流量非常巨大,在重庆市境内共有大小客运站6个:它们分别是重庆(菜园坝)汽车站、朝天门汽车总站、汽车北站、陈家坪汽车站、南坪长途汽车站、沙坪坝长途汽车站。     

浙江青年尼奥普兰 谋求整个城市的公交网络

浙江青年尼奥普兰恐怕是目前我国最得意的BRT车辆制造企业了。全国开通BRT线路的城市中,北京目前正在运行的40辆车,杭州线路上全部48辆车都是出自青年尼奥普兰。在全国BRT热浪方兴未艾的时候,青年尼奥普兰会不会在新的热潮中独占鳌头?“我们更看重整个城市的快速公交系统。”青年尼奥普兰的野心绝不止于此,其市场部经理刘中来不经意间透露了一个更大的目标。难道青年尼奥普兰在目前的BRT市场还不够得意吗?不是的。他们已经足够领先于竞争对手。但是,正如刘中来自己说的那样,毕竟快速公交系统在中国还是一个新生事物,各个城市虽然热衷于此,但是,初始阶段更多的是一种试探性行为。为了保证领先,他们需要与对手有更大的差异。     

城区客运全面置换八方达 北京巴士能否自救

北京巴士之所以要进行此次资产置换,最大的意义就在于“保壳”。北京巴士已经连续(18个月)亏损,如果今年再不能扭亏,那么,很有可能就被“ST(特别处理)”,而作为北京公交系统在股市上的一面旗帜,这样的结果无论是公交集团还是北京市政府都觉会得面上无光。不过,置换了优质资产后的北京巴士真的能够从根本上解除危机么?