民营企业国际并购风险控制实践与趋势探索

本文探讨了民营企业国际并购的风险控制实践及趋势。在实践方面，本文指出了民营企业在并购战略和尽职调查等方面存在不足，提出了战略匹配、多渠道信息收集、全面尽职调查和整合等途径来控制风险。在趋势方面，本文说明了国际并购规模和数量将持续扩大、产业向纵深拓展、范围向全球延伸、并购风险将更加重视等发展趋势。最后，本文提出了相应的风险控制体系，包括并购前、中、后三个阶段的风险控制方法。     

贫困治理参与、市场竞争与企业创新——基于上市公司参与精准扶贫视角

市场竞争在企业参与外部社会治理的过程中能够发挥创新激励作用吗?从这个问题出发,文章以中国上市公司参与精准扶贫为研究背景,从宏观治理与微观治理两个层面,政府与市场两个视角,投入与产出两个维度出发,考察参与扶贫对企业创新的影响,使用2016-2019年沪深A股上市公司样本先从投入维度实证验证了企业参与治理会在一定程度产生"创新投入挤占效应",即上市公司参与扶贫治理与其创新投入强度显著负相关.然而,更高市场竞争程度能显著降低"挤占效应",有效发挥创新作为根本动力的激励作用;更进一步的研究表明,区分信贷资源和政商关系的异质性,这种"挤占效应"在信贷资源可得性较差、政商关系水平更低的参与企业中更加显著.机制研究表明,这种"挤占效应"通过政策性负担的增加、管理层业绩压力的降低而显著提升.最后,经济后果分析发现,企业参与贫困治理虽然挤占了其创新投入,却提升了创新产出,企业创新产出的数量与质量都得到了改善,参与治理为企业创新效率的提升带来了益处.本文的研究有利于加深对企业主体创新行为的理解,为理顺政府与市场关系、激发企业创新活力提供了新思考,具有一定的学术意义与实践价值.     

中国钢铁企业参与“一带一路”建设的挑战与对策

共建"一带一路"倡议的提出为中国与"一带一路"沿线国家搭建了合作之桥、友谊之路,也给中国钢铁企业发展带来了巨大的机遇与挑战。一方面,"一带一路"沿线国家基础设施建设的钢铁需求利好中国钢铁企业开拓北非、中亚、东欧等地区市场,消化过剩产能;另一方面,"一带一路"沿线国家与中国在文化、教育、金融背景等方面的差异,也对中国钢铁企业参与"一带一路"沿线共建带来了巨大挑战。基于此,建议中国钢铁企业应在参与"一带一路"沿线共建过程中培养本土化意识、完善管理机制、强化产品质量、加强企业合作、打造良好的品牌形象。     

地方政府专项债券发行演变与改进建议

2015年新《预算法》实施以来,地方政府专项债券规模大幅增加、期限快速拉长、品种日益丰富。同时,也面临各地方政府专项债券利用水平差异较大、一级市场发行定价趋同、二级市场流动性不高、对企业信用债券形成一定挤出等问题。结合当前国际与国内形势,本文建议从强化预算约束,控制专项债券边际增长规模;优化内部结构,适度增加项目专项债券占比;加强政策协调,进一步提升专项债券市场化水平;稳妥安排兑付,应对好去评级化趋势;建立有序的专项债券资金使用绩效考核及问责机制等方面提出政策建议,使得地方政府专项债券更好的为促进经济发展发挥积极作用。     

管理层权力制衡强度、债务约束与企业创新投资

企业创新是国家经济可持续增长的关键，受到管理层意愿的影响，因而需要对内部经营者的权力进行制衡。以2010-2018年我国A股上市公司为研究样本，实证检验管理层权力制衡强度对企业创新投资的影响，以及不同债务约束情境下高商业信用配置、高负债水平的调节效应，此外，还考察了产权性质的差异化影响。研究表明，管理层权力制衡强度越大，企业创新投资水平越高；高商业信用强化了该促进作用，而高负债水平弱化了该促进作用。进一步研究发现，管理层权力制衡强度与企业创新投资的关系在民企中更显著；国企能够更好地获得和运用商业信用，使其高商业信用对该关系的强化效应更显著；民企具有更强的债务约束，其高负债水平对该关系的弱化效应更明显。     

补上“精密制造”短板

精密制造业是制约我国经济转型升级最要命的短板。我们如能像前几年重视装备制造一样重视精密制造,经过5到8年,完全有能力占据世界精密制造领域制高点。精密制造业是制约我国经济转型升级最要命的短板。大部分制造行业都需要提高其生产的精密度。精密制造业提供的都是制造业的关键零部件,是产业链的最顶端,是利润最丰厚的核心部分。以空中巴士、波音为代表的飞机,以苹果、三星、华为为代表的手机,以通用、大众为代表的汽车等,都需大量精密制造类产品。看规模,精密制造业可覆盖整     

国际物流在国际贸易中的重要性分析

根据我国外贸物流与交易统计数据,采用基于VAR模型的脉冲响应函数对国际物流与国际贸易的关系进行动态实证分析。分析结果表明,发展现代物流产业可以显著提升我国的对外贸易水平,但当前我国快速发展的国际贸易对物流业发展的拉动作用微弱,加工贸易占主体地位且缺乏贸易竞争力的对外贸易结构、国际物流服务有效供给不足是国际贸易对物流业发展驱动不显著的主要原因。