中国汽车产业的全球价值链地位及新形势下的发展路径北大核心CSSCI

在探讨全球汽车产业格局变迁和中国汽车产业全球价值链地位的基础上,指出:传统汽车强国逐渐被新兴市场国家赶超;虽然中国在全球汽车产业中的地位不断上升,但参与和融入全球价值链分工程度不够深入,仍处在全球汽车产业价值链中游环节,其他国家和地区对中国汽车产品贸易具有较强替代效应。新形势下,中国汽车产业须加速由规模速度型向质量效益型转变,中国不仅要持续、稳步推进汽车产业开放,坚定走贸易自由化和经济全球化之路,还要通过深化改革来完善汽车产业发展的内部制度环境。     

安徽汽车产业发展现状及对策分析

近几年安徽汽车工业发展的良好态势,激起了人们对它的热切关注和更大期待。本文从产业发展历程、总体发展规模、产销量情况、汽车出口情况四个方面分析了目前安徽汽车工业发展的现状,指出安徽汽车产业具有多元话发展、自主研发、放眼国际、政府支持力度大的特点。同时,本文就安徽汽车工业发展中自身所存在的主要问题做了深入探讨,包括规模经济较小、研发能力弱、产业培训及技术人才极其匮乏、产业配套体系不完善等问题。在此基础上,本文提出了安徽汽车工业发展的若干对策建议:调整产业结构、发展产业集群、坚持做大做强自主品牌、注重人才培养重视企业文化抓住机遇发展新能源汽车,这些对策建议对安徽省汽车工业的更好更快发展具有一定的实际意义和参考价值。     

国际汽车经济的技术发展概况——基于专利数据的分析

世界汽车产业的第四次技术变革,为以发展汽车产业等战略性产业为主的中国提高自主创新能力,转变经济增长方式和提高经济增长质量提供了重要契机。文章主要对世界汽车产业的技术专利情况进行了分析研究,以了解当前世界汽车专利技术的发展概况,发现中国汽车产业的当前的发展差距和机会。     

中国汽车产业的国际竞争分析与策略

汽车产业是中国工业中具有较高技术含量和发展势头,正在成为新时期经济增长点和支柱产业.伴随着外资进入,中国汽车工业面临着日趋强大的国际竞争压力.鉴于此,本文通过不同方面中外若干指标的分析,对中国汽车工业国际竞争力的水平做出初步的判断,在此基础上,结合我国国情,设计出有利于中国汽车产业发展的国际竞争对策.     

打造区域服务业初探

北京汽车生产基地作为北京市汽车产业发展核心区,对顺义区汽车产业、乃至经济发展具有非常重要的意义。但与许多成熟的汽车产业园区相比,在现代服务业发展方面仍存在较大差距。今后应重点发展工业旅游业、房地产业、中介服务与会展业、现代物流业、信息服务业、金融保险业等现代服务业,实现汽车基地现代服务业的跨越式发展。     

集群理论与河南汽车产业的发展

汽车产业对区域经济的发展有着重要的作用,基于河南汽车产业比较薄弱的现状及快速发展、全面赶超的愿望,产业集群理论对河南汽车产业的发展壮大提供了可资借鉴的思路.依此理论,我省应制定宽松优惠的吸引外资政策,以吸引大型汽车集团的进入;制定相应产业政策促使汽车企业和相关配套企业的建立和聚集;制定相关的企业集中规划和策略,以加快汽车产业集群的形成.     

中国汽车产业与新农村建设座谈会将在京举行

四月中旬,中国信息协会拟定召开“中国汽车产业与新农村建设座谈会”。届时邀请国家发改委有关部门领导、产业经济与技术经济研究所专家学者、部分省市政府主管汽车产业领导和有关企业负责人,就国家汽车工业结构调整的相关政策,结合中国新农村建设与汽车产业结构调整以及农村物流运输汽车发展趋势进行座谈研讨。     

郑州市汽车产业发展现状与对策研究

汽车产业是中原经济区建设的重要支撑产业,郑州市具备大力发展汽车产业的基础,拥有一定的比较优势,但同时存在产业规模小、结构不合理、研发实力弱、配套水平低和人才缺乏等瓶颈约束。当前郑州汽车产业发展的思路应为:以建设百万辆汽车产业基地为目标,以基本型乘用车为重点,以发展新能源汽车为突破,以零部件配套体系为保证,以汽车后市场大发展为支撑,从政策、财政、金融、科技、人才五个方面制定相应对策。     

我国汽车产业自主创新的切入点和突破口

随着材料技术、信息技术的应用，汽车产业是技术和资本密集、应用广泛。竞争激烈、知识产权集中的产业之一。汽车产业在经济、社会发展中的主导作用越来越明显，成为了国民经济支柱产业之一，汽车等制造技术上升为世界各国新世纪的战略重点，汽车产业核心技术成为了国家竞争力的突破口。汽车市场在我国呈现快速增长的趋势，作为社会关注的热点，汽车市场是我国制造业必急之地。     

基于产业集群的烟台汽车产业发展研究

介绍了产业集群的基本理论。汽车产业关联度高、产业链长、辐射范围广等特点决定了发展汽车产业宜走产业集群的道路。论述了烟台汽车产业的发展现状及问题,烟台地区汽车整车与零部件共同发展的产业集群优势正在形成,但仍面临一些问题,如企业规模较小、相关产业发展滞后等。研究了烟台市发展汽车产业的可行性与必要性,并提出了发展烟台汽车产业集群的措施和建议。     

市场需求、规模经济性与固定通信行业自然垄断性的清除

固定通信行业的规模经济性历来被认为是其自然垄断的条件,中国电信也因此长期处于垄断的地位。随着市场需求的扩大,固定通信行业的自然垄断性也随之消除。本文对中国固定通信市场的竞争状态进行了分析,通过计算市场容量和电信厂商的最优规模,测度出了市场所能容纳的最佳厂商数目。中国固定通信市场的发展已经具备了展开一定竞争的要素,新厂商的进入是必然的趋势。     

国际原油价格波动对股市影响的板块效应和规模效应研究

股票市场中普遍存在着板块效应和公司规模效应。运用多因素模型进行实证分析,探讨国际原油价格波动对基于行业和公司规模的差异化收益率的影响,可以发现：国际原油价格对不同行业股票的差异化影响是明显的,对能源行业有显著的正向影响,对材料、运输、材料、公用事业等行业有显著的负向影响;对小规模公司股票收益率的影响大于对大规模公司股票收益率的影响。     

战略性新兴产业存在规模效应吗?——基于产业分类、政策和产权层面的分析

发展战略性新兴产业已成为转变经济发展方式和推动产业转型与升级的重要环节。战略性新兴产业具有新兴产业特征和战略性产业特征,并且面临产能过剩、无序竞争等问题,因而战略性新兴产业是否具有规模效应,成为该产业能否由幼稚期和成长期过渡到成熟期,并最终成长为支柱性产业的关键。本文利用A股市场的战略性新兴产业上市公司数据,从产业整体、产业分类、政策支持和产权性质的层面分别研究了战略性新兴产业的规模效应。研究结果表明,虽然战略性新兴产业整体呈现显著的规模效应,但是基于七大产业的研究揭示出,部分产业规模效应不显著,甚至呈现规模不经济;政策支持对战略性新兴产业的规模效应的作用是显著的;在产权性质方面,国有企业规模效应不显著,而非国有企业规模效应显著。     

中国民航业的规模经济效益及相关产业组织政策分析

民航业是一个具有强规模经济性的产业。目前,各国航空公司纷纷联合重组,组建全球性的航空联盟,充分利用规模经济所带来的好处。本文运用“指标分析”、“适者生存法”等比较分析的方法对中国的民航产业进行了实证分析。结果发现:中国民航业规模经济性不强,三大航空集团呈现出了一种规模不经济的状态。本文同时对其原因进行了剖析,并且通过引入需求这一外部因素分析了目前中国民航业所处的产业阶段,从而提出大小航空公司共同发展,转换经营机制,提高管理效率的产业政策,这也为当前航空业内大型航空公司联合重组,同时民营资本投资小型航空公司的现象提供了理论依据。     

中国和新加坡产业内贸易与规模经济关系的协整分析

中国和新加坡产业内贸易与规模经济存在着一种长期的均衡关系,新加坡生产企业的规模经济对产业内贸易的推动作用大于中国,中国和新加坡生产企业的规模经济与产业内贸易存在单向因果关系,即规模经济促进产业内贸易.     

论影响中国开放式基金规模的因素

从宏观与微观角度着手分析了影响和决定开放式基金规模的因素。从宏观因素上看,一国的经济发展水平(GDP规模)、资本市场的成熟度、基金业法律法规的完善程度对开放式基金的总量规模具有显著影响;从微观因素上看,基金托管人、基金销售机构、基金经理人、基金持有人对单只开放式基金的规模则具有决定作用。     

美国共同基金市场发展趋势研究

本文通过对近年来美国共同基金管理公司、基金产品、基金投资者群体、基金销售渠道的变动趋势以及共同基金在养老和教育储蓄领域的发展情况的论述和原因分析,指明了主导着基金产品创新潮流的美国共同基金业的创新趋势,阐明了养老金市场的发展对于共同基金产业的发展的重要性,同时得到了规模经济的追求将是共同基金的发展方向的结论。     

中国超市业市场结构分析

在我国超市业迅速发展的背后,内资超市发展的不足和缺陷也逐渐显露出来,超市企业之间的竞争手段也有趋同现象,导致企业毛利下降.本文从我国超市业的市场结构入手,旨在对我国超市业的发展方向和趋势做一些探讨.     

流通现代化与流通企业规模发展路径

加快我国流通现代化进程是我国流通业现阶段参与国际竞争的关键所在。要实现流通现代化,政府需要积极引导,而流通企业则必须变革和创新,在变革中,规模成为制约流通企业实施现代化的难题之一。文章在分析流通现代化的特征、我国流通现代化应包含的内容和流通现代化在流通企业的表现方式的基础上,探讨了流通企业规模的发展路径。     

中外高等教育成本函数研究

本文首先介绍说明高等教育成本函数的涵义和意义,接着对国外高等教育成本函数的研究方法和基本结论进行说明,比较分析国内的高等教育成本函数研究,最后对进一步研究提出相应建议。