北部湾港口商务模型研究

随着经济全球化的发展,港口在各国对外贸易和经济发展中占据着日益重要的地位.世界上很多港口的功能已经从单一的出海通道转变为商务中心,金融中心、制造中心,信息中心、货物集散中心,广西北部湾经济区发展规划从国家发展战略的高度对北部湾港口的功能进行了新的定位.结合港口的实际情况,探索港口商务模式,对区域经济发展具有重要的理论意义和实践价值.     

广西北部湾经济区基础设施建设现状与问题研究

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成,另加上玉林、崇左两市的交通和物流。陆地国土面积4.25万平方公里,2008年国家批准《广西北部湾经济区发展规划》,将该经济区的开放开发提     

广西北部湾经济可持续发展研究

2008年1月,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区进入一个新的发展阶段。广西北部湾经济区作为广西第一个经济区,实现其经济可持续发展是社会经济可持续发展的现实需求,也是广西北部湾经济区更好地融入"泛北"、"泛珠"、CAFTA乃至全国的战略需要。文章从广西北部湾的重要区位入手,分析了广西北部湾经济可持续发展的有利条件以及制约因素,提出了对策和建议。     

构建广西北部湾经济区物流中心的思考

文章探讨了广西北部湾经济区的物流现状,分析了其发展滞后的原因．提出了构建新型广西北部湾经济区物流中心的设想。     

CAFTA框架下广西北部湾经济区物流产业发展战略研究

随着中国一东盟自由贸易区的正式建成,广西北部湾经济区物流市场规模迅速扩大,物流产业的战略地位日益突出.本文基于北部湾物流产业的发展现状,对CAFTA框架下广西北部湾经济区发展物流产业面临的优势、劣势以及机遇、挑战作了SWOT分析,据此从产业布局、基础设施、企业、信息、管理体制、人才等方面提出相应的战略对策.     

北部湾经济圈下广西沿海港口的整合

随着经济全球化和区域经济一体化的趋势越来越突显,港口成为了带动区域经济发展的核心战略资源,成为带动区域经济发展的重要增长点。北部湾经济开发区在此背景下显得尤为关键,本文分析了北部湾港口的情况,剖析了北部湾港口发展存在的问题,提出了一些建议。     

实施《广西北部湾经济区发展规划》的理性思考

《广西北部湾经济区发展规划》的颁布实施对广西经济社会发展具有标志性意义,也使广西的新一轮海上突破战略目标有可能变成现实,从某种程度上说可能是广西获得一次跨越式发展的机遇。在立足于广西北部湾经济区现状的基础上,对该规划进行理性的分析和所面临主要问题的揭示,并提出实施该规划的相关对策。     

打造西南出海大通道北部湾港建设规划出台

广西日前原则性通过《广西北部湾港总体规划》，今后广西各沿海港口在基础设施建设、岸线利用、环境保护等方面必须严格依照规划进行布局。有关人士透露，下一步广西北部湾港口建设将在行政资源、组织架构方面有实质性突破。这标志着广西北部湾港打造西南出海大通道进入“深水区”。     

广西北部湾经济区上市公司财务分析

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个物流中心市的“4＋2”行政区域组成。北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，2008年1月，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，将经济区的发展提升到了国家战略的高度。     

广西资本市场结构优化浅析

改革开放特别是实施西部大开发战略以来,北部湾经济区经济社会发展取得显著成就,进入了历史上最好的发展时期,经济总量占全区比重不断提高,经济实力明显增强。在这种背景下,2008年1月16日国务院批准正式实施《广西北部湾经济区发展规划》,明确将北部湾     

北部湾(广西)经济区研究综述

随着中国—东盟战略伙伴的建立与快速发展,北部湾(广西)经济区在广西乃至对于整个泛珠三角经济圈和大西南经济圈的发展中具有重要的地位和作用。文章在介绍北部湾(广西)经济区的基础上,概述了国内学术界对北部湾(广西)经济区的研究状况。     

广西北部湾经济区经济发展研究

广西北部湾经济区发展正面临着难得的历史发展机遇,并且以其独特的优势得以迅猛发展。但由于缺乏坚实的经济基础,广西北部湾经济区的发展也面临着许多挑战。介绍了广西北部湾的发展现状,分析了广西北部湾正面临的机遇和挑战,并提出了相应的建议,以提高其发展水平。     

广西北部湾经济区物流交通运输建设研究

交通运输是现代物流发展的重要基础，要将广西北部湾经济区打造成为区域性国际物流基地，最主要的任务之一就是加强交通基础设施的建设，完善交通运输网络，构建综合交通运输体系，推进国际合作，打造国际交通枢纽。     

浅析广西北部湾经济区人力资源配置

本研究全面调查了广西北部湾经济区人力资源现状,发现经济区人力资源存在受教育程度较低、产业配置与职业配置结构欠合理等问题。针对以上问题提出相应的对策措施,希望有助于广西北部湾经济区人力资源配置更加合理充分有效地利用,有利于广西经济的全面发展。     

广西北部湾经济区同城化问题及对策研究

2008年《广西北部湾经济区发展规划》获得国家国务院批准,北部湾经济区被纳入了国家经济发展战略。2013年5月21日广西壮族自治区人民政府于正式批准“广西北部湾经济区同城化发展推进方案”,北部湾同城化建设正式启动。本文着眼于北部湾经济区同城化进程,依据理论和实践基础,阐述北部湾经济区同城化建设所遇到的阻碍,并对此提出建议与对策。     

试论广西北部湾经济区物流发展存在的问题及对策

随着中国——东盟自由贸易区的建设和广西北部湾经济区经济的发展,物流的战略地位日渐突出。文章系统阐述了北部湾经济区物流发展的现状以及发展过程中存在的主要问题,并提出了相应的对策。     

广西北部湾经济区税收优惠政策效应分析

广西北部湾经济区(以下简称“北部湾经济区”)地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,是我国西部大开发地区唯一的沿海区域,也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域,区位优势明显,战略地位突出。2006年3月,北部湾经济区正式成立。2008年1月,国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,北部湾经济区开放开发正式纳入国家发展战     

加快北部湾经济区开放发展助力“一带一路”战略有效实施

广西北部湾经济区是是中国与东盟合作的前沿地带和重要门户,“一带一路”战略的提出,给北部湾发展带来新的机遇。文章对广西北部湾经济区2008-2014年来发展特点、存在的问题、如何加快发展进行了初步探讨,对于对国家有效实施“一带一路”战略,对广西实施“双核驱动”、“三区统筹”战略均具有重要的意义。     

广西北部湾港集装箱发展战略格局研究

自广西沿海三港口整合以来,广西北部湾港口发展迈向了新轨道;随着钦州保税港区的封关运作,钦州港的集装箱航运地位日渐突出,广西北部湾三港乃至整个环北部湾港口群的集装箱运输格局将发生深刻的变化。文章在对北部湾三港集装箱吞吐量分析的基础上,提出广西北部湾集装箱运输应将钦州港作为龙头的发展战略,并提出应加强与湛江港,船公司和货主合作的建议。     

欠发达地区第三方物流的培育——以中国石油广西石化为例

中国石油广西石化只抓核心业务,非核心业务采取外包,而经济欠发达的广西北部湾经济区不能提供需要的外包企业。通过对中国石油广西石化如何选择和培育第三方物流企业,进而对广西北部湾第三方物流的培育叙述,为物流外包提供足够的第三方物流,有力促进广西北部湾物流业的发展。