构建广西北部湾经济区物流中心的思考

文章探讨了广西北部湾经济区的物流现状,分析了其发展滞后的原因．提出了构建新型广西北部湾经济区物流中心的设想。     

CAFTA框架下广西北部湾经济区物流产业发展战略研究

随着中国一东盟自由贸易区的正式建成,广西北部湾经济区物流市场规模迅速扩大,物流产业的战略地位日益突出.本文基于北部湾物流产业的发展现状,对CAFTA框架下广西北部湾经济区发展物流产业面临的优势、劣势以及机遇、挑战作了SWOT分析,据此从产业布局、基础设施、企业、信息、管理体制、人才等方面提出相应的战略对策.     

广西北部湾港口物流与区域经济关联效应及其协同战略——基于沿海三市经济发展差异性的比较分析

当前,许多发达国家或地区把港口作为发展物流的突破口,通过港口物流的发展带动临港产业的发展,并辐射周边地区,带动进出口贸易,而这些反过来又促进港口物流的发展。随着《广西北部湾经济区发展规划》国家战略的推进、中国—东盟自由贸易区的建立、《广西北部湾港总体规划》的实施,广西北部湾经济区已成为我国     

北部湾经济区高职国际物流人才培养研究

文章通过北部湾经济区开发对国际物流人才需求状况分析和对国内国际物流人才培养现状进行分析,提出培养适合北部湾经济区所需国际物流人才的必要性。同时从国际物流人才培养目标定位、培养内容选取、业务岗位技能、培养课程体系、师资队伍建设等角度提出构建国际物流人才培养体系的思路,并对加快北部湾经济区开发所需国际物流人才培养提出对策与建议。     

构建广西北部湾经济区保税物流体系之浅见

建设以钦州保税港区、凭祥综合保税区为重点,赋予北海出口加工区保税物流功能,设立南宁保税物流中心相辅助的保税物流体系,是国家支持北部湾经济区开放开发举措之一。笔者结合实际工作中所遇到的困难和阻碍,从构建广西北部湾经济区保税物流体系的角度,提出了战略发展、体制创新等问题,并阐述了自己的见解。     

广西北部湾经济区基础设施建设现状与问题研究

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成,另加上玉林、崇左两市的交通和物流。陆地国土面积4.25万平方公里,2008年国家批准《广西北部湾经济区发展规划》,将该经济区的开放开发提     

广西北部湾区域多式联运SWOT分析

在国家大力开发北部湾经济区的背景下,北部湾物流需求巨大,多式联运作为国际新型的运输模式,其北部湾区域的发展有优劣势,同时也面临着机遇和挑战。     

欠发达地区第三方物流的培育——以中国石油广西石化为例

中国石油广西石化只抓核心业务,非核心业务采取外包,而经济欠发达的广西北部湾经济区不能提供需要的外包企业。通过对中国石油广西石化如何选择和培育第三方物流企业,进而对广西北部湾第三方物流的培育叙述,为物流外包提供足够的第三方物流,有力促进广西北部湾物流业的发展。     

广西北部湾经济区发展物流金融的SWOT分析及对策研究

物流金融是物流服务与金融服务相结合的一种创新的物流增值服务。文章在对广西北部湾经济区发展物流金融业务进行SWOT分析的基础上,针对政策法规层面及面向广西区政府、第三物流企业、物流金融机构、教育培训机构提出了自己的战略思考。     

广西北部湾经济区同城化问题及对策研究

2008年《广西北部湾经济区发展规划》获得国家国务院批准,北部湾经济区被纳入了国家经济发展战略。2013年5月21日广西壮族自治区人民政府于正式批准“广西北部湾经济区同城化发展推进方案”,北部湾同城化建设正式启动。本文着眼于北部湾经济区同城化进程,依据理论和实践基础,阐述北部湾经济区同城化建设所遇到的阻碍,并对此提出建议与对策。     

北部湾经济区旅游电子商务发展机遇与挑战分析

旅游业作为当今发展最快的新兴产业之一,旅游电子商务的兴起为其注入了新活力。发展旅游电子商务不仅是北部湾经济区旅游业促进自身发展的需要,也是北部湾经济区旅游业在信息时代提升竞争力的重要途径。旨在通过查找相关资料,分析北部湾经济区旅游电子商务发展机遇与挑战,为促进北部湾经济区旅游电子商务发展提出对策。     

广西北部湾经济可持续发展研究

2008年1月,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区进入一个新的发展阶段。广西北部湾经济区作为广西第一个经济区,实现其经济可持续发展是社会经济可持续发展的现实需求,也是广西北部湾经济区更好地融入"泛北"、"泛珠"、CAFTA乃至全国的战略需要。文章从广西北部湾的重要区位入手,分析了广西北部湾经济可持续发展的有利条件以及制约因素,提出了对策和建议。     

广西北部湾经济区旅游圈合作发展的动力机制探讨

随着北部湾经济区的发展,区域内旅游圈的合作也要求不断深入,文章通过对北部湾经济区旅游圈合作发展的理论诱因和现实条件分析,初步探讨了北部湾经济区旅游圈的旅游合作的动力机制.     

北部湾经济区发展趋势研究

北部湾经济区在经济建设、新型城市化建设和产业布局等方面取得了很好的发展。在取得发展的同时,从经济区自身的特点和优势出发,找准经济区的定位,明确经济区的发展目标,使北部湾经济区朝可持续发展经济区,新型城市化经济区和信息化经济区的方向发展。     

开发性金融支持创业风险投资业发展模式与路径研究——以广西北部湾经济区为例

本文将开发性金融引入广西北部湾经济区创业风险投资业发展视野,针对广西北部湾经济区创业风险投资业市场发展滞后的根源——市场主体缺失、市场机制不完善、市场制度缺乏,提出基于开发性金融支持的三种广西北部湾经济区创业风险投资业发展模式,并对开发性金融支持广西北部湾经济区创业风险投资引导基金的模式与路径进行了深入研究,希冀能为政府部门及相关金融企业参与培育和发展广西北部湾经济区创业风险投资业提供参考和依据。     

北部湾经济区建设成果一览

2008年初,广西北部湾经济区正式纳入国家发展战略;而后一年内,4个不同类型的海关特殊监管区:广西钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心、北海出口加工区拓展保税物流功能相继获批.成立以来,广西北部湾经济区生产总值增速年均超过16%,财政收入增速年均超过20%.经济区面积不到广西的1/5,人口不到1/4,而生产总值占到1/3,发展的巨大潜能初步显现.     

广西北部湾经济区循环经济发展战略研究

发展循环经济是广西北部湾经济区经济发展的必然选择。当前北部湾循环经济的发展有着良好基础,也存在诸多制约因素。文章结合北部湾经济区的区域特征,探讨北部湾经济区发展循环经济的可行性和必要性,以及施行中必须完善的各项规划与保障。     

广西北部湾经济区税收优惠政策效应分析

广西北部湾经济区(以下简称“北部湾经济区”)地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,是我国西部大开发地区唯一的沿海区域,也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域,区位优势明显,战略地位突出。2006年3月,北部湾经济区正式成立。2008年1月,国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,北部湾经济区开放开发正式纳入国家发展战     

广西北部湾经济区物流交通运输建设研究

交通运输是现代物流发展的重要基础，要将广西北部湾经济区打造成为区域性国际物流基地，最主要的任务之一就是加强交通基础设施的建设，完善交通运输网络，构建综合交通运输体系，推进国际合作，打造国际交通枢纽。     

钦州保税港区物流产业发展的SWOT分析及对策

钦州保税港区物流产业的发展,将促进保税港区内相关产业的发展,对加快广西北部湾经济区的开放开发具有重要意义。本文叙述了钦州保税港区的概况,运用SWOT分析方法对钦州保税港区发展物流产业的优势、劣势、机会和威胁进行了综合分析,探讨钦州保税港区物流产业发展的策略,以此来带动钦州保税港区相关产业的发展。