大柴：为一汽打造战略产品

在第四届＂我信赖的商用车动力评选＂上,不少参评企业都带来了达标国Ⅳ的产品,更有企业的参评产品能够达到国Ⅴ甚至更高水平。道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称＂道依茨一汽大柴＂）带来的参评产品CA4/6DK1系列发动机就是如此。 为主力车型配套 CA4/6DK1系列发动机有两种产品：一种是直列、四缸、液冷、四冲程、排量4.764升的CA4DK1;另一种是直列、六缸、液冷、四冲程、排量7.146升的CA6DK1。     

潍柴发动机书写行业传奇

9年安全行驶280万公里＂今天是我最高兴的日子,我的客车已经跑了280万公里。从2005年12月购车至今,发动机没有换过重要部件,只更换过水泵等外围小部件。真是神啦!＂2014年7月11日上午,在潍坊万达服务站＂赠予吉B17326客车发动机一台＂赠机仪式上,司机赵金发笑逐颜开,激动之情溢于言表。奇迹绝对是奇迹在正常情况下,发动机实现百万公里无大修可谓客车领域的一大挑战,能够跑到150万公里就很了不起了。然而,     

保养从采购开始——八方达的管理经

每辆客车每天平均行程150千米(班公里),要经历城市路段、高速路段甚至山区路段。这只是普普通通的数据,每一辆北京八方达的车辆几乎每天都是如此。每天能够保证安全行驶并把乘客准时准点地接来送往,可靠性是这其中的关键。而车辆的可靠性至少需要注意两点:首先是要依靠车辆本身质量,其次车辆的保养也不能放松。究竟作为城市公交的八     

产品好,才是真的好 天宇镍网靠产品竞争力坐上行业头把交椅

天宇公司的发展证明了产品制胜法的不可替代性,在天宇的发展历程中,可以很清晰地看出,管理模式、营销模式、创新意识、企业文化、发展战略等等一切,天宇的掌门人始终是将这些因素紧紧地扣在产品这一核心上,产品好,才是真的好;产品好,才有其他,甚至更多。     

企业直通车

宇通提升ZK6122H系列车型LCC价值本报讯日前,为助力客运企业增加盈利,同时提升车辆LCC价值,宇通客车推出了一场名为"明星车型明星‘心’,升级延保不加价"的促销活动:自2013年9月初起,客户凡购买ZK6122H车型,将享受由潍柴发动机升级为上菲红C9发动机,并取消2000元选装价格,同时给予基础件保修36个月或36万公里的延保服务。活动仅限200辆,先到先得。对于目前的客运企业而言,这可谓是油价高企后的一场及时雨。据宇通产品经理尹群星     

保养要靠“三字经”——发动机80万公里无故障用户的经验谈

采访缘起于一封感谢信。不久前,上海日野发动机有限公司收到了来自广东省饶平县汽车运输总公司业务负责人田清河的信,信中提道,他们公司使用的上海日野发动机80万公里无故障。80万公里意味着什么?一般国产发动机跑到20万公里可能需要更换易损件,80万公里时可能已经更换第二台发动机了。     

用户：锡柴机可媲美进口品牌

《商用汽车新闻》记者了解到,目前已有很多装配锡柴发动机的车辆达到了＂百万公里无大修＂。为了解这些车辆的使用情况,《商用汽车新闻》记者走访了海口、福建宁德、泉州等地。     

发动机企业：我们已经准备好

在国Ⅱ即将全面切换国Ⅲ之际,重汽推出了EGR发动机。这对于各发动机企业的国Ⅲ准备计划有无影响?7月1日即将到来.主流发动机企业准备情况又如何?玉柴:让利用户据玉柴股份公司技术中心主任钟玉伟介绍,玉柴已经拥有全系列国Ⅲ产品。"我们有两种技术路线的发动机供用户选择,分别是高压共轨和单体泵。如果该区域油品达标,用户能承受得起,我们推荐其使用高压共轨发动机,毕竟配备高压共轨发动机后,整车的舒适性要好很多。"对于只能买得起20万～30万元车辆的用户,由于其对价格极为敏感,单体泵是另一种选择。"其他技术路线我们也在考虑,但这需要时间。"     

潍柴动力:省油耐用好动力

作为国内领先的发动机制造商,潍柴动力股份有限公司很早就认识到省油的重要性:如果一台发动机不省油,就算不上一台好发动机。在过去的几年里,潍柴动力秉承用户满意是我们的宗旨这一理念,在进一步提高省油效果方面厚积薄发,不断尝试加入技术革新的成果,使用户能够及时受惠。此次参评2011商用车我信赖的动力评选的潍柴产品,均是不折不扣的省油利器。《商用汽车新闻》记者在对潍柴发动机用户的采访中,用户对潍柴发动机最满意的就是省油、耐用。     

“尝鲜”尝出的忠实用户——记日野发动机百万公里无大修用户

行驶超过100万公里至今无大修? 7月3日,《商用汽车新闻》记者在厦门见到了厦门兴旅汽车运输有限公司总经理林保国,他的公司的运营车辆就创造了如此佳绩。20年前与日野结缘据了解,日野发动机的价格相比国内同等马力段的发动机要高出不少。那么,林保国为何会选择日野发动机?     

新风：坚持打造民族品牌高压共轨

12月2日,第四届＂我信赖的商用车动力评选＂在京举办,辽宁新风企业集团有限公司（以下简称＂新风＂）荣获＂高效节能减排配套推荐产品＂。之所以能获此殊荣,在于新风生产的高压共轨系统突破了国外品牌在这一领域的垄断,为首次参评的山东华源莱动内燃机有限公司4L18CF发动机配套,并助其成功夺得中轻型组＂我信赖的国Ⅳ发动机奖＂。     

吉利能否华丽转身？

曾经以为可以将吉利汽车做到2万元一辆的李书福,终于认识到非价格因素的重要性。于是,他开始带领吉利公司艰难地转型……悬念是:他真能带领吉利"从低端产品的阴影中走出来"吗?     

第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选专家评审会在京举行 专家:评选公正、科学、严谨

中国内燃机工业协会副秘书长魏安力我信赖的商用车动力评选一直坚持专家意见和用户意见为导向,我觉得这点非常好,能够真实反映该款发动机的市场情况。而专家是从技术的角度来确保参评的发动机能够代表行业的发展方向,引领今后的技术趋势,两者意见相结合,从而评出我信赖的商用车动力。从今年参评的发动机来看,都达到了国Ⅳ排放标准,可靠性和经济性都有比较明显的提     

道依茨一汽大柴：向市场推荐潜力机型

“此次携CA4／6DK1新型发动机参评，主要是考虑到这是一款非常值得向市场和用户推荐的商用车动力。它融合了一汽、道依茨和沃尔沃三方技术，原型机TCD2013发动机经过欧洲市场的充分验证，已应用在沃尔沃卡牟上。我们希望中国广大商用车用户尽快了解、使用CA4／6DK1产品，从而得到更大的经济效益。”     

舆情精读

NO1.汽车召回逾三成为受缺陷调查影响据《新华网》等媒体报道,截至2013年12月31日9时,我国已实施汽车召回133次,共涉及531.1万辆车辆,召回数量同比增长65.8%,创历史新高,而其中受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆,占全年召回数量的37%,也是历年来最多的。调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。另据质检总局统计显示,自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来,共实施汽车召回660多次,涉及车辆近1500万辆。律师热评这样看,2013年1月1日开始实行的《缺陷汽车产品召回管理条例》的威慑作用是巨大的,相比之前2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》,该条例最大亮点在于其巨大的惩罚力度:从责令改正。     

专用校车重量更要重质

近日,潍坊安丘的一位扬子校车车主曝出自己新购车辆存在多处质量问题:新车里程表已跑至3064公里,多处螺丝松动,底盘横梁上一处拉杆断裂,离合器和刹车都有焊接痕迹……这些很难跟一辆新车联系在一起的质量问题,却真实发生在这位校车车主的身上。相较于其他产品,专用校车的安全性、可靠性要求     

道依茨一汽大柴获欧盟“通行证”

本报讯日前,道依茨一汽(大连)柴油机有限公司生产的DEUTZ非道路用发动机,顺利通过了英国车辆认证局(VCA)认证。此次获得排放认证的DEUTZ发动机,主要用于匹配工程机械和发电机组出口到欧洲市场,这标志着DEUTZ非道路用工程机械产品符合欧洲标准。     

汽车信息

“依维柯”50万公里无大修近日8分别创造50万公里无大修纪录的依维柯汽车驾驶员受跃进汽车集团邀请，汇聚南京参加“用户表彰会”，每人得到一台29英寸大彩电的奖励。有关专家介绍国产汽车大修里程一般为15万至20公里，而国产名车“依维柯”大修里程开始就是在20公里，在先期投放市场的“依维柯”车辆中，有相当一部分车辆实现了30万公里无大修的目标。跃进集团总经理黄小平宣布，如果驾驶员能创造出“依维柯”加万公里无大修的纪录，厂方将奖励一部汽车。微型汽车是我国汽车工业的希望1996年10月下旬在南京召开的研讨会认为，我国尚处在经…     

富威、康威升级版上市 锡柴异军突起轻型机市场

从2005年开始研发康威、富威,到2006年推向市场,当年销售1.2万台,再到2009年销量突破20万台,锡柴在轻型柴油机市场跑出了百米冲刺的速度。为何短短的3年多时间里,锡柴在轻型发动机领域就能做到异军突起?在3月11日锡柴举办的2010升级版富威、康威产品发布会上,《商用汽车新闻》记者得到了答案——战略正确、技术优势和品牌实力支撑了富威、康威的高速增长。     

力魔推出柴油防冻K产品

气温下降时，使用柴油发动机的大小车辆经常发生状况。因为寒冷会导致滤油器发生堵塞，从而造成车辆停驶。力魔的柴油防冻剂K针对极端的严寒天气提供额外的保障。只需简单地添加至油箱之中。该产品确保石蜡一直保持在液态，从而发动机在冬季都能够顺利运转。