天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德——自主品牌发动机有很大提高

＂这一届参与评选的轻重型柴油机大都使用在客货运车辆上,而这些车辆往往运行在郊区,对于这部分发动机来说,做到用户信赖,可靠性是第一位。从参评产品来看,重型发动机可以达到100万公里或150万公里以上的行驶里程,比如重汽MC11发动机的B10寿命是150万公里。轻型发动机的耐久性也可以做到15万公里甚至30万公里。这些参评产品还能做到2.5万公里~3万公里换一次机油甚至更长。     

《汽车产业技术进步和技术改造投资方向(2010年)》发布 新能源汽车及关键零部件再获扶持

中通客车新能源客车项目负责人王钦普每天7:30就会到达公司,召开会议、布置工作。王钦普说,最近忙着2万辆节能与新能源客车技术改造的项目,时间非常紧迫。5月26日,工信部发布《汽车产业技术进步和技术改造投资方向(2010年)》(以下简称《方向》),对电动汽车及部件、发动机、变速器、     

红名单

状元:陕西重汽除发动机主要部件以外,其他零部件的保修期,开创了卡车行业不限里程的先河,从根本上为用户考虑。而发动机主要零部件25个月或者20万公里的保修期限,在整个行业也作出了表率。     

万辆新起点 创新再启程 安凯2010年第1万辆客车下线

合肥摄影报道2010年12月28日,在安凯客车总装车间内,随着安徽省委常委、合肥市委书记孙金龙点亮启动球,一辆安凯纯电动客车徐徐驶来,标志着2010年第1万辆安凯客车正式下线。这表明安凯＂十一五＂规划目标完美收官,成功跻身客车行业＂万辆俱乐部＂,成为继＂三龙一通＂之后又一家年产过万辆的客车企业。从1994年中国首辆星级豪华大客车的问世,     

产品推介会无锡举行 锡柴国IV发动机出击客车市场

“我们郑重承诺：一、锡柴国Ⅳ客车发动机实行3年、30万公里质量保修，终身服务；二、用户从购买的第一个月开始，如出现机体缸盖、曲轴等重要零部件质量问题，无条件更换发动机……”6月18日，在无锡举行的锡柴国Ⅳ产品推介暨新闻发布会上，一汽解放公司无锡柴油机厂副厂长许雪芬代表锡柴向广大用户作出了承诺。     

锡柴：品牌服务创造效益

随着2010年上海世博会的逐日＂火爆＂,世界的目光齐聚上海。锡柴为上海1600余辆配置锡柴发动机的环保客车＂保驾护航＂服务活动也传来捷报,已顺利通过了上海世博会首月的＂严格考验＂。     

保养要靠“三字经”——发动机80万公里无故障用户的经验谈

采访缘起于一封感谢信。不久前,上海日野发动机有限公司收到了来自广东省饶平县汽车运输总公司业务负责人田清河的信,信中提道,他们公司使用的上海日野发动机80万公里无故障。80万公里意味着什么?一般国产发动机跑到20万公里可能需要更换易损件,80万公里时可能已经更换第二台发动机了。     

便宜车也能赚大钱——元和平和他六十万公里没大修的少林客车

便宜的少林客车可是帮元和平赚了大钱。50多岁的元和平是一位少林客车的车主,跑的是邢台-显德汪线路。他在当地可是无人不知、无人不晓,原因是他的少林车,跑得多,修得少, 4年半跑了60万公里,除了一些必须更换的易损件外,一个螺丝都没换过。元和平60万公里没大修的少林车为他赚的钱,让同行们眼红。     

发动机企业纷纷发力LNG

玉柴:燃气客车动力领航者在2012年底的2013年新产品投放发布会上,玉柴一次性推出12款发动机新品,其中天然气发动机7款,分别为YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50和YC6KN-50系列,均达到国Ⅴ排放标准,产品采用了稀薄燃烧、电控全闭环技术,功率覆盖120～440马力。2011年,玉柴销售天然气发动机1.2万台,2012年超2万台,稳占行业龙头。其中,玉柴客车气体发动机2012年销量超过1.8万台,市场份额达45%,位居行业第一。2013年一季度,玉柴     

裴志浩：客车业仍大有希望

根据客车形势来制订相应的产品对策,在第十一届客车市场研究会上,中国公路学会客车分会顾问裴志浩提出了这样的建议。据中汽协数据,2014年上半年,客车产销27.40万辆和27.90万辆,同比增2.49%和4.31%,增速明显放缓,1~6月,大中型客车销6.11万辆,同比降7.84%。而据中国商用车辆网统计,1~6月,大中型客车销82483辆,同比降10.46%。三期叠加下的客车市场裴志浩认为,正像习近平总书记对中国经济位置所表述的＂三期叠加＂（指经济增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期）那样,客车市场受宏观经济影响也呈现出三种时期的特点。     

补齐短板 潍柴客车动力强势突围

多年以来,在发动机行业,潍柴给业内和用户留下的印象都是大排量发动机领域独占鳌头,在重卡配套领域首屈一指。为此,2002年,潍柴开始进军客车发动机领域,并于2006年成立客车动力销售公司,誓要做大做强客车动力,补齐短板。自2006年成立至今7年来,作为掌舵人的潍柴客车动力销售公司总经理刘贤铎不负众望,率领团队披荆斩棘,在客车动力市场站稳脚跟并迅速实现突围,建立起潍柴客车动     

苏州金龙发力超级豪华客车

本报讯日前,苏州金龙携带了两款客车参展广州顶级消费品展。据该公司市场部门相关负责人赵婉介绍,两款车中一辆主打旅游市场大客车售价为280万元,另一辆主打公务市场超豪华客车为480万元,     

潍柴国际化战略:脚踏实地 精耕细作

本报讯2012年,潍柴销售各类发动机54万台,重型汽车8.2万辆,变速器45.2万台,继续保持行业领先地位。特别在战略产品市场配套中取得突破性进展,自主开发的5升和7升发动机全年销售7452台,同比增长76.6%,全面进入客车、中重卡配套领域。天然气发动机全年销售     

三种力量成就安凯客车破万辆

经历了金融危机的洗礼,2010年的客车市场可以用高歌猛进来形容。据中国客车统计信息网的数据,2010年1～11月,客车行业累计销量同比增长36.88%。这一年也是安凯再创奇迹、为十二五夯实基础的一年。从1994年散件组装的第一辆赛特拉客车下线至今,安凯不仅见证了中国客车业的黄金时代,同样它的发展历程也是中国客车与世界客车不断缩小差     

企业直通车

宇通提升ZK6122H系列车型LCC价值本报讯日前,为助力客运企业增加盈利,同时提升车辆LCC价值,宇通客车推出了一场名为"明星车型明星‘心’,升级延保不加价"的促销活动:自2013年9月初起,客户凡购买ZK6122H车型,将享受由潍柴发动机升级为上菲红C9发动机,并取消2000元选装价格,同时给予基础件保修36个月或36万公里的延保服务。活动仅限200辆,先到先得。对于目前的客运企业而言,这可谓是油价高企后的一场及时雨。据宇通产品经理尹群星     

百公里油耗28.6升 奔驰T.C.O创领油耗“星”标准

3年前,梅赛德斯-奔驰卡车首次将＂T.C.O＂概念引入国内。2014奔驰卡车中国物流主干线油耗实测之旅（以下简称＂油耗实测之旅＂）再次向客户证实了最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者——梅赛德斯-奔驰Actros的实力。 9月20日,戴姆勒卡客车中国总裁及首席执行官罗伯特、戴姆勒卡客车中国零售业务总监张蕊和参与测试的驾驶员代表,在北京共同揭晓了车货总重52吨的奔驰Actros最终平均实测油耗28.6升/百公里的好成绩。     

美孚黑霸王1号开启动力新体验

本报讯不久前,美孚与鞍钢汽车运输公司见证了120万公里无故障运行的表现。7年来,鞍钢汽车运输公司坚持使用美孚黑霸王1号5W-40全合成柴油发动机油,并在美孚计划工程服务的帮助下,完成了发动机百万公里无大修,50辆梅赛德斯·奔驰Actros3340型重卡延长发动机油换油周期     

上柴国Ⅲ 因为专业，所以可靠

专业匹配上柴动力,携手世界知名发动机研发机构和优秀部件系统供应商,开发匹配供油、燃烧、配气等系统,发动机本体更可靠、更高效。针对卡车、客车、汽车吊等车辆的作业特性进行整车匹配,并对不同使用工况下发动机的工作特性曲线进行精密调整,发动机布置更合理,工况匹配更优。     

金旅以服务淘金制胜

本报讯日前,厦门金旅2011~2012年度售后服务工作年会在总部厦门召开,为期两天的会议总结了过去两年的工作,更提出了下个两年的规划2013年,售后服务部延长了整车零部件最长保质期公路客车最长质保里程可达18万公里,针对油电混合动力公交车更是推出了"36个月/15万公里"的整车保修。售后服务技能比赛让"感心服务"的品牌理念深烙于员工意识之中。     

买玉柴就等于上了保险

我这辆车花了40多万元,用了两年多。我们那边的车主一般都选择玉柴发动机,进口发动机太贵,玉柴发动机在性能品质上又不输于它们。日前,在北京汉龙物流园内,从广西运输水果来京的柳汽霸龙车主沈师傅告诉《商用汽车新闻》记者。我们都用玉柴发动机。玉柴发动机在油耗、动力性等指标表现不错,没必要用进口发动机。桂林某旅游公司总经理如是说。作为2011商用车我信赖的动力评选的参赛企业,广西玉柴机器股份有限公司是国内客车动力的龙头企业,用户遍布全国。