宝贝的“金钟罩”与“铁布衫”

对于儿童在汽车社会中的保护,尽管中国的正式法规大大晚于国外,但至少给孩子的生命安全穿上了一层"金钟罩"。相对于国外成熟的汽车社会而言,中国的儿童乘车安全硬性规定来得有些晚,直到2012年7月1日,《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准才正式实施。这是新中国第一部真正意义上对儿童保护的法律法规,虽然这已经是"迟来的爱",但是关系到儿童生命安全的大事儿晚了总比没有要强很多。     

“被合资”的行业管理拷问

媒体上热议吉利沃尔沃"被合资"已经有一段时间了。争议的焦点在于沃尔沃汽车的"外资身份"。在政府有关部门看来,认定沃尔沃汽车为外资没错,让吉利与沃尔沃合资也就没错。"被合资"一事真的无解了吗?日前,我与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬交流,他认为,可以将沃尔沃汽车看做外资,但从鼓励兼并重组的角度,对于吉利沃尔沃在中国可以采取一些灵活措施。     

“三包”、“招回”制在国外

中国至今仍然没有关于汽车质量问题的相应的法规制度。那么在市场经济较为完善的国家,相关法律是如何规定的呢? 关于汽车"三包",最著名的莫过于美国的柠檬法。而在美国柠檬法中,最重要的一条就是:保护期内三次修不好可退车。在美国,为保护汽车消费者合法权益,协调汽车制造商、销售商和消费者在汽车质量问题上的关系,各州     

“北京国安”变“北京华泰”?

7月4日,华泰汽车与北京国安战略合作发布会在工体国安俱乐部举行,胸前印有"华泰汽车"字样的国安新队服正式亮相,华泰汽车董事张宏亮、北京国安足球俱乐部总经理高潮以及主教练斯塔诺、领队魏克兴、球员代表张稀哲和邵佳一出席助兴。这是10年来,国安获得的又一家汽车企业的赞助。2003     

“好斗”的车主

以交易为重心的组织机制定位,重视消费者只能是一种修辞,注定了矛盾丛生、纠纷不断、相互推诿的现实,造就了一批又一批"好斗"的车主,出路在哪里?消费者与商家之间的"战斗"最常见的莫过于汽车厂商与车主之间,这样下结论可能有些武断,不过,由于汽车产品的高价格以及车主与厂家之间的对抗之激烈,再加上从中掺乎甚至鼓噪的媒体之众多,这样的冲突就持续不断地闯入公众的视野。秧歌队、砸汽车、堵展台、冲击4S店——在一个宣泄的时代里,车主各种极端化的、"行为艺术"般的抗议行动,不仅是媒体版面上社会新闻中的极品,也成为     

潮汕方言中的“外语”

说我打小就会说一些英语单词,熟悉我的读者一定以为我吹牛.因为我生在上个世纪五十年代,长在六十年代,到哪儿学英语去?但信不信由你,反正我信了. 我举几个例子让你瞧瞧:自行车在那个年代是稀罕物件,汽车就更少见了.我们管自行车叫"脚车"或"脚踏车",管汽车叫"啰哩"(Io1 li5),偶尔在乡村通往县城的公路上看到汽车,充满了新鲜感,站在路边直着嗓子喊:"嘀嘀嘀,嘀嘀嘀,脚车轧(koih4)啰哩",直到汽车消失在卷起的沙尘之中.上学后开始玩篮球和乒乓球,学会了一些"专业术语",例如投篮叫"述球",球出界叫"沤屎",乒乓球触网叫"肉"(我们的土规则里有"二肉当一",也即两次发球触网等于一次发球下网,算输一分).     

钱学森谈“美”

钱学森在和一位研究艺术美的同志探讨"美学"时说,他非常赞成李泽厚的观点,即"美是主观实践与客观实际交互作用后的主客观的统一"。他引用科技发展的实例说:"汽车设计,在汽车制造的早年,主观只知道马车的车型,所以早年的汽车像马车,     

北京“现代”成功之路

北京现代汽车有限公司成立不过仅仅6年,但是它在中国汽车市场上的销量业绩却"飞速"般增长,创造了一个不小的奇迹。拟从消费者的角度来分析它的经营管理方式及营销模式。     

“洋跃进”的汽车业反思

20年前汽车带给我们的方便感、幸福感和自豪感,如今掺杂进了烦恼、负担和无可奈何。这绝不是"发展中国汽车工业,让汽车进入中国千家万户"的初衷最近有一件事情给我带来了强烈震撼。不久前一次聚会时,我听朋友说了这样一件往事:20年前,一位德高望重的中央级老领导在听取秘书的汇报"中国的汽车工业已成为支柱产业,汽车就     

从丰田“召回门”看营销的本质

<正>一、丰田"召回门"美国被称作车轮上的国家,是全世界汽车保有量最多和汽车普及率最高的国家。赢得美国汽车市场就赢得了世界市场。多年来,丰田汽车以工艺精良、安全可靠和低油耗征服了美国消费者,赢得了良好的口碑。丰田旗下多款车型一直是美国车市最畅销车型。近几年,丰田在美国汽车市场攻城略地,市场份额不断提高,2008年,丰田更是超越美国通用汽车,坐上     

“汽车下乡万里行”活动开展

5月15日,由中国汽车流通协会组织的"汽车下乡万里行"活动新闻发布会在北京举行。新闻发布会上,72家参加汽车下乡的生产企业,共同签订了《汽车下乡生产企业     

浅析“吉利”汽车的“三角形”差异化战略模式

文章以"吉利"汽车为研究对象,以"吉利"汽车的发展现状为前提和基础,运用SWOT分析法进行问题的辨析,并结合其战略定位提出了一种结合了差异化战略和集中型战略的新型战略模式——"三角形"差异化战略模式,文章探究了"吉利"汽车发展的成功之处,以期为中国汽车行业的发展提供新思路。     

看“面子”也重“里子”

既要有"面子"上的"家族脸谱化"、"外观性格化",又要顾及"里子"中的"动力T型化",已成为各厂家国内新车型研发的典型趋势从"老三样"独步天下,到百车争鸣,中国成为汽车产销第一大国的同时,市场也在出现深刻的变化——品牌竞争加剧,以80后为消费主力的新购车人群基数不断扩大,现有车主的更新换代的需求也在快速释放,并对产品提出更高要求。此外,中国独特的经济和地理环境,中央和各地的汽车消费政策,环保节     

汽车零部件装配工艺的“一个流”生产方式

21世纪的今天,汽车工业的快速发展逐渐引领当今时代发展的潮流,吸引全世界的眼球,进而加速了市场经济激烈的竞争。对于如何提高汽车的性价比和降低汽车的生产成本已经成为当今汽车行业领域研究的热点之一。本文主要对汽车零部件装配工艺"一个流"生产方式的特点以及优点作了主要的论述,进而结合汽车零部件装配工艺生产方式和工艺策划的关系和汽车零部件装配工艺生产方式与工艺布局之间的关系,整体分析了汽车零部件装配工艺的"一个流"生产方式工艺的策划,最后探讨分析了"一个流"生产方式与送料系统之间的关系和汽车零部件装配工艺"一个流"生产方式与节拍时间平衡的关系。     

感受“江湖”一年间 我的《汽车江湖日记》

每一天每一刻,北京建国门外大街上的车流都是那么密集。有人说,如果你想知道北京城的汽车有多少,就到建外大街和CBD去看看;而如果你想知道北京人的用车烦恼,就听一听北京人民广播电台交通广播的"汽车江湖"栏目。     

“强强联合”的裂变

"天堂婚姻"出现危机 1998年5月,20世纪汽车史上最大的合并案产生了.德国奢华生活的代言人--戴姆勒一奔驰公司与美国汽车界的骄傲--克莱斯勒公司正式宣布:以920亿美元的高价"平等合并",组建戴姆勒一克莱斯勒公司.合并后的戴姆勒一克莱斯勒,以其42万员工和2300多亿马克的年销售额坐上世界汽车工业的第三把交椅.对这起既门当户对,又互为欣赏的联姻,奔驰公司的董事长施伦普喜不自禁,称这次合并是"天堂里的婚姻".     

“三包”新政 “提前”发酵

2013年10月1日起,由国家质检总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包规定》),将正式实行。"三包"话题,也成为了全国媒体的关注热点,而在众多业内人士与广大消费者看来,《汽车三包规定》考验的将不仅是产品品质与企业服务能力,更是在考验车企对于市场与消费者的诚意与责任感。提前出招急救车市"自9月1日起购买北京现代旗下的新车均享受汽车三包服务。"福州一家4S店的销售经理告诉记者。据     

关注“装饰品”

经营汽车精品业务正在成为汽车经销商们进行差异化竞争的重要手段,现在他们需要一批销售"高手"将"装饰品"变成真金白银服务是经销店安身立命之本,这听起来像是老生常谈。但市场的严峻俨然已经摆在诸多汽车经销商面前,整体市场微增长,新车销售利润向零甚至负值靠拢,各品牌店面网络密集、彼此间的厮杀变得更加激烈。4S店的确到了通过精细化和高品质服务活下去的关键时刻。在传统售后服务花费心思自不必说,一个新态势更为值得研究——越来越多的经销商开始向4S精品经营要利润,而这个领域也成为汽车后市场的新蓝海。事实上,经销店销售精     

“人盯人”不是法宝

众所周知,4S店是汽车的"家"。但车主想不到,当您在"家"里悠闲地喝茶看电视时,就在自己眼皮底下挨了一"刀"。业内人士悄悄披露:无论是4S店还是私营汽车维修厂,只要车辆维保,店家普遍在某些环节下手。车主花了冤枉钱,材料被偷梁换柱,甚至连换都没换就被维修工"私吞"了。有报道     

十问汽车“三包”

前不久,国家质检总局有关负责人透露:家用汽车"三包"规定与汽车召回制度年内将联袂上台,此举引起消费者和汽车生产、销售、修理企业的广泛关注。汽车召回制度草案早已在网上公布,于是家用汽车"三包"规定成了人们注目的中心。笔者近日专程走访了参与制定汽车"三包"规定的有关人士,就人们关心的一些问题进行了初步了解。