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10月8日,由中国内燃机工业协会主办的"第十届中国国际内燃机及零部件展览会"(以下简称展览会)在北京国家会议中心举行。本届展览会吸引了潍柴动力、玉柴、一汽锡柴、云内动力、纳威司达等众多发动机厂家参展。国Ⅳ产品成主角通过走访各发动机企业的展位,《商用汽车新闻》记者发现参展产品大多达到国 相似文献
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记者余春瑜北京报道由《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选自启动以来,受到了众多企业的关注。目前已有十多家企业、数十款机型参赛。中重型发动机企业如玉柴、潍柴、锡柴、道依茨一汽大柴、上菲红等均带来了主力产品,轻型发动机企业如全柴、沃尔福、扬柴、江淮发动机等也积极报名参评。《商用汽车新闻》记者发 相似文献
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在第四届＂我信赖的商用车动力评选＂上,不少参评企业都带来了达标国Ⅳ的产品,更有企业的参评产品能够达到国Ⅴ甚至更高水平。道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称＂道依茨一汽大柴＂）带来的参评产品CA4/6DK1系列发动机就是如此。
为主力车型配套
CA4/6DK1系列发动机有两种产品：一种是直列、四缸、液冷、四冲程、排量4.764升的CA4DK1;另一种是直列、六缸、液冷、四冲程、排量7.146升的CA6DK1。 相似文献
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作为2011商用车我信赖的动力评选参赛企业之一,道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(以下简称道依茨一汽大柴)可谓信心十足。在以EGR国Ⅲ产品占主导地位的商用车市场,道依茨一汽大柴的道依茨产品坚持采用欧洲主流的电控单体泵国Ⅲ技术路线,为用户提供更加环保、更加节能、更加可靠的动力产品。道依茨一汽大柴相关负责人表示,希望通过此次评选,真正展 相似文献
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连续四年参加上海客车展的一汽锡柴,今年把重心放在了国Ⅲ客车发动机产品上。记者从一汽锡柴了解到,今年一汽锡柴带来了L系列、N系列、F系列和4DX(增压中冷)四大系列发动机产品,功率段覆盖130～460马力,配套产品从7米到18米公路客车和公交车,还包括1．5吨到3吨的农用运输车辆、载货汽车、城市公交等。这些产品排放全部达到国Ⅲ标准,有些具有国Ⅳ的潜力。 相似文献
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本报讯 节油高效一直都是广大轻型商用车用户关注的重点,作为国内技术领先的轻型商用车生产企业,一汽通用汽车不断致力于提升产品品质、满足用户需求,大柴498发动机与解放轻卡的完美匹配将给用户带来最惊喜的节油体验。8月2日,在一汽通用汽车解放498系列轻卡产品节油挑战赛第3站锦州站上, 相似文献
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作为“2011商用车我信赖的动力评选”参赛企业之一,道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（以下简称道依茨一汽大柴）可谓信心十足。在以EGR国Ⅲ产品占主导地位的商用车市场,道依茨一汽大柴的道依茨产品坚持采用欧洲主流的电控单体泵国Ⅲ技术路线,为用户提供更加环保、更加节能、更加可靠的动力产品。 相似文献
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参加本届天津客车展的中外知名零部件企业有70多家，展示了发动机、变速器、车桥、制动器、缓速器等产品。其中，玉柴机器、潍柴动力、一汽锡柴、上海日野、上海柴油机和东风康明斯等多家发动机企业展出了多款低碳、节能、环保发动机。 相似文献
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有着15年合作关系的企业,最后走在一起,成立一个合资公司并不让人感到太意外,给人的感觉是多年磨合后顺理成章的结果。一汽和道依茨正是如此。近日,道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(以下简称:道依茨一汽)产品方面有关负责人就道依茨一汽合资公司的发展目标、发展规划等问题,接受了《商用汽车新闻》记者的采访。产品从国Ⅲ起步这位负责人告诉记者,合资公司产品定位上就直指国Ⅲ和国Ⅳ。道依茨3大系列产品在投产时排放就达到国Ⅲ标准,并具备国Ⅳ潜力。明年北京实施国Ⅳ标准时,道依茨的国Ⅳ发动机也将投放市场。 相似文献
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9月12日,第十一届中国国际内燃机及零部件展览会开幕。在市场低迷的大形势下,本届内燃机展会却不显萧条,场馆内一片沸腾。明年7月将要迎来国Ⅳ标准全面实施,国Ⅳ发动机及相关产品唱起大戏,成为展会当之无愧的主角。国Ⅳ产品为主《商用汽车新闻》记者粗略统计了一下,共有约10家柴油机厂家展出共计50余款车用柴油机产品。玉柴、潍柴、一汽锡柴、安徽全柴、常柴、上海日野、南京依维柯索菲姆、云内动力、华北柴油机等均带来主打产品;国外品牌中,展会常客康明斯缺席,仅纳威司达撑场。纳威司达和江淮汽车的合资公司——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司于8月23 相似文献
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装配潍柴国Ⅲ发动机的重卡降价了。装配EGR发动机的国Ⅲ重卡也降价了。国Ⅲ优惠层出不穷进入9月,国Ⅲ重卡的促销、优惠活动层出不穷,降价幅度从5千元～2万元不等。细数降价幅度较大的产品,可以发现分为两个阵营:一边是装配潍柴高压共轨国Ⅲ机的整车,如陕汽、欧曼;一边是装配EGR发动机的整车,如中国重汽、东风柳汽、江淮格尔发等。 相似文献
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在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称一汽锡柴)是重要展商之一,它们此次带来了8款自主研发的发动机。清一色的国Ⅳ发动机一汽锡柴展出了奥威、恒威、康威系列柴油发动机和恒威系列天然气发动机,全部达到了国Ⅳ标准,展现出锡柴的研发能力。"展出国Ⅳ发动机是针对明年实施国Ⅳ标准,公司已做好充分准备。"一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂副总经济师华士钟说。至于何时批量生产,华士钟表示要看国Ⅳ标准的执行力度。"已经有用户购买并使用锡柴国Ⅳ发动机。"华士钟表示。 相似文献
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国内主流重卡企业用的是谁家的发动机?近日,记者分别致电一汽、东风、重汽、陕汽、福田欧曼、江淮、华菱、柳汽以及红岩的相关负责人,对其配装发动机的现状进行了调查。重型柴油机配套情况"两极化"一汽、重汽以及东风这三家企业,目前都具备了自产发动机能力, 相似文献
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"作为柴油机企业,我们不仅要减排,而且要进一步节能。因此,我们将对超高压喷射技术、高增压技术、EGR技术、高爆发压力技术、DPF技术等进行深入研究,开发出既节能又减排的产品。"在接受《商用汽车新闻》记者采访时,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称锡柴)厂长助理黄成海表示。据介绍,锡柴在2006年就启动了国Ⅳ发动机的研发工作,目前已推出4～11升的EGR国Ⅳ柴油机和4～13升的SCR国Ⅳ柴油 相似文献
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《商用汽车新闻》记者从江淮汽车了解到,江淮格尔发的首批国Ⅲ产品涵盖了牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等系列车型,并已开始面向市场销售。一位负责格尔发国Ⅲ产品研发的技术人员表示,格尔发牵引车、自卸车和搅拌车装配潍柴WP10蓝擎发动机,载货车则选用锡柴国Ⅲ发动机。另外,江淮格尔发还针对发动机和整车的匹配做了大量工作,力争在整车性能、安全性、舒适性上达到最佳水平。 相似文献
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本报讯12月21日,道依茨一汽大柴喜获大连公交公司公交客车订单,此次大连公交订购的216辆新公交车全部配装道依茨一汽大柴DEUTZ发动机。2006年7月,道依茨一汽大柴的DEUTZ发动机首次敲开大连公交的大门。截至目前,道依茨一汽大柴共有近千 相似文献
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10月25日,第五届北京国际节能环保汽车展览会(以下简称博览会)在北京农展馆召开。为了贯彻政府"节能减排"的政策方针,本届博览会以"节能减排创新发展"为主题,展出了一汽、东风、长安以及上柴、潍柴、玉柴等国内汽车、发动机企业通过自主创新所取得的技术成果和产品。经博览会组委会统计,本次展会上展出了各类新能源汽车100余辆,其中小型汽车52辆,大型巴士34辆,其他车辆10余辆(多为国家电网的改装车)。 相似文献
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国Ⅳ标准的实施时间一拖再拖后,2012年1月1日3.5吨以上柴油车如期实施国Ⅳ标准似乎已毋庸置疑。一旦如期实施,对于可能突然爆发的市场需求,各发动机企业的准备情况如何?对国Ⅳ标准的实施有何担忧?《商用汽车新闻》记者为此致电各发动机企业,了解相关情况。产品:早准备好了事实上,无论推迟与否,各发动机企业都清楚,实施国Ⅳ标准是早晚的事,而且不会太遥远。因此,为了抢占市场制高点,各发动机企业都已准备好了国Ⅳ发动机,部分企业甚至已推出国Ⅴ发动机。经历了国Ⅱ升国Ⅲ的 相似文献