优化操作降低汽油加氢装置重汽油辛烷值损失

2012年11月,兰州石化公司50×104t/a轻汽油醚化装置建成投产后,为保证装置原料,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置进行了轻重汽油的分割调整,虽然满足了醚化原料要求,但造成加氢重汽油辛烷值损失不断增大.为此,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置对工艺操作条件进行了优化,实施措施后加氢重汽油辛烷值达到86.1(研究法),较优化前提高了1.12个单位,达到了预期目标.     

催化轻汽油醚化工艺技术综述

介绍了 NExTAME、CDEthers、DET、LNE 等4种具有代表性的催化轻汽油醚化工艺及流程,并对这些工艺的技术特点进行了总结。探讨了原料中杂质对醚化反应的影响,指出原料中的二烯烃、金属阳离子、腈类氮化合物是醚化催化剂最主要的中毒物,应分别采取选择性加氢、增设原料净化器和水洗等预处理措施,将催化轻汽油中的二烯烃、金属阳离子、腈类分别降至1000,1,1 mg/kg 以下。另外还举例说明了轻汽油醚化装置投产后可大幅度提高炼厂的经济效益,且装置具有较好的抗风险能力。     

CGP-C专用催化剂在呼和浩特MIP催化装置上的应用

中石油呼和浩特催化装置采用MIP工艺,设计加工能力为280万吨/年,2017年10月开始装置三旋压降升高,为保证装置安全运行至检修期,改善产品分布,2017年12月开始使用催化剂长岭分公司开发的专用剂CGP-C。应用结果表明,在原料性质相当的情况下,装置汽油产率提高,柴油产率降低,汽油烯烃含量降低,辛烷值基本不变,三旋压降未继续上升,三旋回收效率提高,保证了装置的平稳运行。     

戊烯在混合酸作用下的烷基化反应

降低车用汽油的烯烃含量，生产清洁汽油，是我国石化行业面临的重大挑战。我国车用汽油的烯烃几乎全部来自催化裂化汽油(FCC)，若将FCC中的烯烃转化为异构烷烃，可生产出低蒸汽压、高辛烷值的清洁汽油。     

DSO技术在催化汽油加氢装置性能和评价

100万吨/年催化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术(DSO技术),以本公司的催化汽油为原料,进行深度加氢脱硫,生产满足国V排放标准的汽油[1]。通过性能标定,轻汽油终馏点77℃≤80℃,硫含量8.5mg/kg≤10mg/kg,满足作为轻汽油醚化原料的条件,加氢后轻重混合汽油终馏点200℃≤202℃,硫含量7.8mg/kg≤10mg/kg,辛烷值91.6,满足汽油国V质量标准要求。     

汽油牌号质量监督和判定中存在的问题

通过对影响汽油牌号(辛烷值)的各种因素的分析,结合汽油产品质量监督工作实践,指出了当前在监督和判定汽油牌号及产品质量中存在的问题,提出了表观辛烷值与真实辛烷值的概念。认为目前用研究法测定得到的辛烷值只是一个表观辛烷值,并没有单独作为质量指标使用的意义,在当前已广泛使用各种添加剂提高汽油辛烷值的情况下,仅使用表观辛烷值判定汽油牌号容易造成产品质量的误判,只有按国家汽油产品标准,对影响辛烷值的pb、MMT、Fe、MTBE、芳烃、烯烃和苯等进行全项检验,得到汽油的真实辛烷值,才能较为真实、正确地进行汽油产品质量的监督与判定。     

石化轻汽油醚化项目环境风险管理研究

轻汽油醚化单元涉及蒸汽压高、易挥发的轻质馏分和有毒、易挥发的甲醇物质,其项目建设存在较大的环境风险。以某催化汽油醚化项目为例,对石化轻汽油醚化项目可能存在的火灾危险、有毒有害风险、污水及固体废物排放污染风险以及噪声污染风险等方面的环境风险源、风险程度及需要采取的技术措施进行分析,提出石化轻汽油醚化项目应从总体上对有关环境风险进行判断,并从项目建设期的项目建设地址、工艺及设施设备配置,以及项目运营期的风险管理方面制定相应的风险策略和应对措施。结果表明,探讨石化轻汽油醚化项目环境风险管理问题,可以引起更多有关人员的关注,采取措施后可降低和消灭环境事故的发生。     

提高FRCCU汽油辛烷值的LRA-100助剂工业应用

目前，为了追求原油加工效益和炼厂综合效益，FRCCU原料越来越重，掺渣比越来越高，而且有些炼厂RFCCU装置还较大比例掺炼焦化蜡油，导致催化汽油辛烷值比较低，难于达到国家颁布汽油标准。优化工艺操作参数不能完全弥补原料性质变化对催化汽油辛烷值的影响。选择适当的催化剂或助剂是目前提高催化汽油辛烷值主要方法之一。     

浅析控制汽油加氢脱硫辛烷值损失的方法

为降低FCC汽油加氢脱硫造成的辛烷值损失,提高汽油产品经济效益,本人作为汽油加氢工艺员采取了诸多试验,摸索最优操作条件,使加氢脱硫造成辛烷值损失降到最低。     

乙醇汽油来袭，异丁烯下游路在何方

推广乙醇汽油可以增加我国液体燃料供应,实现能源替代,提高汽油辛烷值,降低汽车尾气排放的污染,改善空气质量,降低PM2.5,保护环境。但同时意味着以MTBE为代表的醚化产品无法作为调和组分加入汽油,文章就如何应对MTBE受限后的异丁烯转型,可以生产精细化工产品的应用及其合成方法做了介绍,并对异丁烯生产商提出了建议。     

提高催化裂化汽油辛烷值措施探讨

分析了原料性质、催化剂、操作参数、汽油沸程等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响。对提高产品辛烷值采取调整措施,实施效果表明,有效的提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考。     

新标准挑战炼油厂

为了减少汽车废气排放 ,石油炼油厂现在正面对新的汽油质量标准的挑战。炼油厂不仅要从流化床催化裂解器 (ＦＣＣ)中得到具有高选择性、高辛烷值良好的底部裂化的最优产出汽油 ,还要使生产的汽油能降低汽车的废气排放。其中最困难的部分之一是降低汽油中硫的含量。因为它能使汽车的催化转化器失效。因此汽油中硫含量在欧洲的环保法规中就成了一个重点 ,规定２０００年不得超过１５０ｐｐｍ ,２００５年不得超过５０ｐｐｍ。此标准比９０年代的３００～５００ｐｐｍ有显著的下降。现在有一些特殊设计的除硫添加剂和催化剂不影响ＦＣＣ装置中…     

第二代催化汽油选择性加氢技术的应用

介绍了第二代催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS-Ⅱ技术)在催化汽油选择性加氢装置中的应用。标定结果表明,以硫含量460～470μg/g、烯烃含量40%左右的催化裂化汽油为原料,采用RSDS-Ⅱ技术后,产品硫含量小于50μg/g,研究法辛烷值损失小于1.0。RSDS-Ⅱ技术具有非常好的脱硫选择性,是生产低硫清洁汽油的重要技术。     

汽油选择性加氢催化剂获专利奖

由中国石化抚顺石油化工研究院发明创造的“汽油选择性加氢催化剂及工艺”,日前在第十届中国专利奖评选中获得中国专利优秀奖。该发明是一种用于催化裂化汽油等劣质原料生产高质量清洁汽油的催化剂及工艺方法。采用该催化剂及配套工艺,可以实现劣质的催化裂化等汽油原料的深度加氢脱硫和适宜的烯烃加氢饱和,在产品中保留适宜和适量的烯烃,进而实现在脱硫和脱烯烃的同时,使产品的辛烷值损失达到最少,获得硫含量、     

因环境危害已在美欧等地被禁限用，专家建议：油品用MTBE替代步伐须加快

随着国V汽油在各地的陆续推进,我国提高油品质量步伐明显加快。由于汽油标准连续升级,炼厂在降低硫含量的同时,也造成了汽油辛烷值不同程度的损失,提高辛烷值的汽油组分甲基叔丁基醚（MTBE）添加量不断增大,成为辛烷值提升的常规产品。但MTBE对环境和人类健康的危害日益引起重视。     

多产异构烷烃催化裂化工艺汽油烯烃含量的控制

介绍了多产异构烷烃(MIP)催化裂化工艺在中国石化上海石油化工股份有限公司2#催化裂化装置的使用情况.从该工艺的机理出发,对工艺的关键操作条件与汽油中烯烃的体积分数和辛烷值的关系进行了研究.结果表明:在目前的原料和催化剂配方条件下,第一反应区温度控制在525℃左右,系统催化剂活性在60左右,第二反应区温度在515℃左右时,汽油中烯烃的体积分数可控制在30％以内,且研究法辛烷值可保持在92以上,满足汽油的质量要求.     

工艺参数对降低催化裂化汽油烯烃含量的影响

探讨了催化裂化装置各种主要工艺参数对汽油产品中烯烃含量的影响及机理,提出了在2500 kt/a催化裂化装置上,通过逐渐调整操作参数,降低催化裂化汽油烯烃含量的措施。通过提高催化剂活性、降低反应温度、降低原料预热温度、提高烃分压、提高第二反应区催化剂藏量、注入终止剂、提高剂油比、延长反应时间、提高汽油终馏点等措施,可以有效降低催化裂化装置汽油产品中烯烃体积分数8.1个百分点。     

加快车用汽油升级换代步伐

镇海石油化工总厂为加快车用汽油升级换代采取了一系列措施,如提高催化汽油辛烷值、重整装置更换CB-6催化剂、开足开好烷基化装置等。另外还加强生产过程中各个环节的管理:加强原油评价工作,建立世界原油数据库,优化工艺操作条件,对辛烷值资源作测算平衡,搞好汽油的优化调合,更换设备、积极采用国际标准等。今后该厂欲扩大重整的生产能力,充分利用辛烷值资源,加速新配方汽油的研究,以满足对含氧量规定的要求。     

FCC汽油加氢辛烷值损失大的原因及对策

统计发现M公司所使用的加氢原理汽油催化装置在2021年的使用过程中其损失的辛烷值数额从2月份的1.3个单位成倍增长至10月份的3.2个单位。为此,经研究分析得知此类辛烷值数额损失现象发生的罪魁祸首在于高强度催化工作安排所导致的催化反应散热不足,根据技术测量可知随着催化反应的进行汽油炼制环节的环境温度可上升至基础环境温度的50%,这种高温环境不利于催化活性反应的长期进行,同时也将损害催化剂的化学指向性,进而引起基础汽油炼制原料中的烃元素比重下降。在此基础上,文章着重强调烃元素化合物对于汽油催化中辛烷值的主导性概念,并以此为研究突破口选择了使用文献分析法进行综述总结。     

硫酸法烷基化产品质量影响因素分析及优化

硫酸法烷基化装置所产烷基化油,产品辛烷值高、低硫、无芳烃、无烯烃、不含氧等特点,成为汽油最理想的组分。通过调整烷基化原料的组成、杂质的含量,设备运行状况以及装置的操作参数来控制烷基化油辛烷值等质量指标。