试析物流成本控制与第三方价值利益的提升

管理意识的增强是现代物流企业主要特质之一,而成本管理又是物流管理中最重要的内容．第三方物流企业必须以成本控制为前提满足客户需要,通过提升作业利益、经济利益、管理利益、战略利益符合客户期望,满足客户利润,同时获得收益。     

基于成本控制的物流运输企业会计管理研究

<正>1.引言随着全球化和市场竞争的加剧，物流运输企业面临着供应链复杂性、市场需求变化和成本上升等挑战。在这种背景下，物流运输企业需要有效地控制成本以实现低成本高效率的运作。成本控制对于企业的经营和盈利能力至关重要。对物流运输企业而言，成本控制不仅包括直接的运输成本，在运营过程中还涉及人力资源、仓储管理、设备维护等各个环节^[1]。而物流运输企业的成本控制受到多种因素的影响，     

铁路货运代理企业向第三方物流发展的有效途径探讨

第三方物流企业采取战略联盟的方式 ,共同开拓市场 ,能够增强联盟各方的核心竞争力。铁路货运代理企业通过战略联盟 ,整合物流资源 ,构建物流服务网络 ,是向第三方物流企业发展的有效途径。     

第三方物流信用评估机制研究

对于成功的第三方物流运作来讲,尤其是第三方物流供需企业间的交易存在时间和空间上的跨度使第三方物流供需企业的相互信任显得更为重要.因为相互信任是互惠互利的需要,是第三方物流供需企业协调发展不可缺少的基础.特别是在我国,第三方物流的发展之所以未能像国外那样一个很重要的原因就是工业企业、商业企业与第三方物流企业之间尚未能建立起一个有效的信任机制.事实上,决定第三方物流成员企业可信任度的因素是多种多样的,有主观的、客观的,也有内部机制和外部环境原因.内部机制的原因主要存在于第三方物流企业的行为中,外部因素则主要体现为市场环境的影响和法律的强制性保障.……     

浅析中小型第三方物流企业战略联盟的合资模式

第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，即生产商、销售商或最终消费者将其物流业务交由专业物流企业运作，以便集中精力发展核心业务的一种物流服务模式。目前，我国第三方物流业处于起步阶段，物流企业拥有的物流资源十分有限，不能满足物流服务的全球化与综合化发展需要。中小型第三方物流企业通过与相关物流企业结成战略联盟，     

基于资源观的铁路多经物流企业战略联盟风险分析与防范

铁路多元经营物流企业,通过实施战略联盟来拓展业务, 是应对当前激烈市场竞争的必然要求。文章从资源观这一新的角度,对铁路多元经营物流企业与社会第三方物流企业实施战略联盟进行了探讨,着重分析其运作过程中存在的业务能力冲突、合作伙伴成长并入侵、服务质量连带、文化融合等几方面风险,最后提出了相应的风险防范措施。     

基于社会交换的物流外包研究

随着战略联盟、外包等跨组织关系的出现,物流需求企业在选择第三方物流时就存在着多种选择。既可以选择基于单个交易的市场交易（传统交易）,也可以基于长期合作选择外包或战略联盟。     

第三方物流企业的竞争战略

在分析第三方物流企业所面对的复杂经营环境的基础上，结合中国国情，重点论述了国内第三方物流企业应采取的五大竞争战略，即开展虚拟经营、拓展核心专长、争做联盟中心、培养预见能力、建立全球战略，并进一步对每一种战略进行了详尽的分析和探讨。[编者按]     

创新移动建筑解决方案 助力企业提升供应链效率

正近日,全球顶级移动建筑专家劳斯伯格推出一系列针对制造业、电子商务与零售业、物流园区等行业的移动建筑解决方案,展示了在当今市场环境下劳斯伯格领先的移动建筑系统有效助力企业提升供应链效率,增强灵活性与可靠性,降低日益复杂化的物流引发的投资、成本、时间与风险。竞争激烈的市场与企业成本控制的双重压力对企业的运营管理提出了更高的要求,供应链与物流的高效灵活已成为企业脱颖而出的核心竞争力。美国物流资讯公司研究发现,如果企业借助第三方物流的规模效应和营运特点,使     

功能型物流企业建立纵向联盟的探讨

针对两种物流市场环境下从事不同物流服务的功能型物流企业之间建立的纵向联盟,从企业的业务量、利润,以及市场价格的影响等方面进行定量分析,结果显示在两种市场环境下建立纵向联盟对联盟企业的影响是一致的,并且对联盟企业都是有利的,从而表明建立纵向联盟可以提高功能型物流企业的竞争力。     

基于效益分析的平行铁路线列车运行径路调整研究

铁路新线开通运营后,局部铁路网结构将发生重大改变,因此有必要对平行线路的旅客列车运行调整问题进行研究。从经济效益、社会效益、市场效益3个方面选取指标,通过有关量化计算,对旅客列车运行径路的可选方案进行比较,得到列车最优运行径路,并通过实例分析说明各方案的比选过程,为调整列车开行方案提供决策依据。     

关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨

随着我国经济社会持续快速发展以及产业结构调整,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速,快速铁路网建设为铁路开展快捷货物运输创造了良好的基础条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性,从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经济效益等方面,分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性,提出应尽快开展相关问题研究,统筹规划,稳步推进,并加强与国内外知名物流公司合作的建议。     

蓝烟铁路旅客列车提速初探

从蓝烟铁路的地理位置、线路状况及运输市场的竞争,指出该线旅客列车提速的必要性;根据条件与总体规划,分析了该线提速的可行性。     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

合肥—福州铁路运输通道功能分析

在阐述合肥—福州铁路沿线工农业生产和旅游业发展概况的基础上,认为沿线地区旅游、劳动力资源十分丰富,具有良好的发展潜力,而通道内地方货运需求和通过货流量相对较小。通过分析货运需求和相邻线路能力,提出沿线区域的货运需求可以通过区域路网的合理分工解决,相邻线路能力能够满足区域货运发展需求。分析表明,合肥—福州铁路由于货运需求较小,应主要作为客运通道,而不必要兼顾货运功能。     

关于严格限制死刑的若干思考

死刑的存废问题是世界刑法学界 2 0 0余年的一个争论焦点。如果说我国的死刑已经历了从产生到广泛适用、限制适用的漫长过程 ,那么目前我国已具备严格限制死刑的经济、思想和社会条件 ,应该步入严格限制死刑乃至最终废除死刑的阶段。严格限制死刑虽然可以从立法、司法及文化等多方面入手 ,但笔者认为实际唯一有价值的、可操作的层面就是构建取消死刑立即执行方式的严格限制死刑制度。     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

关于我国公安监督工作的几点思考

文章以“二十公”会议精神对公安机关监督工作提出的要求为出发点，回顾了建国以来我国公安机关监督工作的发展历史，分析了当前公安机关监督工作存在的问题及难点，提出了对新时期公安机关监督工作的几点构想。     

基于多节点的物流选址规划研究

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。