非接触式静电检测仪的实用研究

静电已逐渐引起人们的关注,对一些重要场所的静电防护逐渐完善。目前静电电位检测方法主要有接触式和非接触式两种,其中接触式只能用于金属导体电位检测,非接触式测量系统实现了对各种物体电位高精度的测量,但它本身还有检测距离近且要求严格、对原有电场有干扰、测量频带窄等缺点。笔者将结合静电的基础理论,以现有静电检测的发展历程及现状为框架,以传感器及测量原理为重点,对当前的相关发展及成果作一综述,     

用BIM“智”造特大型桥梁

正项目在"无参考标准、零实践经验"条件下,依托虎门二桥工程建设,研究攻克了轻量化BIM三维图形引擎底层平台和数据库系统集成技术,实现地理信息系统(GIS)和建筑信息模型(BIM)在轻量化平台下总装和数据融合,同时兼容IFC、DGN、RVT、SAT等各种国际主流标准格式的BIM数据模型,保证在工程精度和工程属性不受损失的前提下,实现非结构化文档向结构化数据转换;研发具有自主知识产权的特大型桥     

“非接触式”网上办税清单及问题解答

<正>为深入贯彻习近平总书记关于新冠肺炎疫情防控的一系列重要指示批示精神,全面落实党中央、国务院部署,税务部门积极拓展"非接触式"办税缴费事项,在为纳税人、缴费人提供安全、高效、便利服务的同时,切实降低疫情传播风险。按照"尽可能网上办"的原则,税务总局共梳理了185个涉税缴费事项可在网上办理。并制作了"非接触式"网上办税缴费事项清单     

融合Hybird Web APP应用的云应用开发模型的设计与实现

文章结合当前流行的移动开发模式,给出了一种融合智能APP端的云应用开发通用模型,对模型实现过程     

IC卡管理系统技术实践

湖北省高速公路现行的联网收费系统,采用基于卡盒的非接触式IC卡进行收费。多年来,笔者参与了该系统的软件开发及维护,对其技术难点与存在问题进行梳理和探讨。     

政府部门财务报告会计基础变更的反思与建议

政府部门财务报告编制办法(试行)将于2017年1月1日施行,将以权责发生制代替传统收付实现制,作为新会计记账基础编制政府部门财务报告,有效地避免了现行收付实现制政府部门财务报告在使用过程中所产生的"八大不相适应"缺陷,变更后权责发生制编制政府部门财务报告,与国际通用会计基础做法相一致。本文阐述权责发生制与收付实现制两大会计基础统一性与互补性,反思政府部门财务报告的会计基础变更前后已经出现的问题或可能出现的问题,进行分析、梳理,并对今后完善权责发生制编制政府部门财务报告提出的自己建议,建议在兼容式权责发生制基础上,仍保留收付实现制预算编制、暂时不计提折旧、摊销和注重整合表会计指标财务分析。谈谈自己看法,与大家共勉。     

国际

伦敦交通局日前公布，从7月6日起，所有伦敦的公交车不再收现金，乘客只能使用伦敦交通充值卡“牡蛎卡”或是其他的非接触式银行卡来支付交通费。公交车的单程票价维持为1．45英镑（约合人民币15．20元）。     

我国发展新一代铁路通用集装箱必要性的探讨

针对ISO标准集装箱存在容积有限、与标准托盘运输体系不兼容、不能充分运用铁路运输能力的缺点,分析欧美国家内陆集装箱的发展现状,并从市场需求、适箱货源等方面探讨我国发展宽体内陆箱的必要性,给出宽体内陆集装箱的设计原则和建议尺寸,对可能存在的问题进行分析.并为拓展铁路集装箱运输市场份额,提高集装箱铁路运输效率,提出研发新一代铁路通用集装箱的建议.     

RFID的物流信息系统及其实现

RFID技术的工作方式是利用射频方式进行非接触双向通信,以达到识别目的并交换数据。和接触式识别技术不同,RFID系统的应答器和阅读器之间不用接触就可完成识别,因此它可在更广泛的场合中得到应用。随着大规模集成电路技术的成熟,RFID系统的体积大大缩小,现在已经初步进入了实用化的阶段。     

基于非集计模型的交通方式选择研究

基于非集计模型的基本理论与建模方法,依据2002年重庆市主城区综合交通调查数据,建立了交通方式选择MNL模型,通过多项logistic分析对模型进行标定,并用2008年居民出行调查数据检验模型精度.所建立的模型亦用于研究影响交通方式选择的关键因素,通过对可控影响因素的引导和调整,达到优化交通方式结构的目的.研究结果表明,非集计模型较集计模型能更好地表达居民出行方式选择行为,有利于交通方式结构的调整和优化.     

铁路12306互联网售票系统多语言服务方案及自动翻译模型研究

12306互联网售票系统作为我国铁路唯一官方售票渠道，其多语言售票环境的构建，对提高北京冬奥会交通服务质量，服务“一带一路”倡议，提升我国国际形象都具有重要的意义。以12306APP为例，结合当前12306互联网售票系统的架构，采用多语言多套页面、Wordpress思想及双语柔性匹配翻译技术构建多语言支撑服务模块，引入Adapter层对现有单一的应用架构进行优化以兼容多语言平行服务，从而构建多语言售票环境系统架构，通过建立具有铁路行业特点的翻译记忆库，构建具有铁路客运语言特色的自动翻译模型，解决了通用的机器自动翻译技术无法适用于铁路客运售票环境这一问题。最后通过分析多语言系统上线以来的运营情况，外籍旅客的注册量、购票量增长明显。     

RFID在物流系统中的应用

一、RFID简介 无线射频识别技术(RFID)是一种非接触式自动识别技术.与传统的条形码、磁条等自动识别技术相比,RFID具有识别距离远、体积小、信息量大和环境适应性强等优点,可广泛应用于零售、物流、交通、医疗、国防等各个行业,被誉为本世纪最有发展前途的信息技术之一.     

铁路实名制售票的移动支付方式探讨

阐述移动支付的主要方式,以及手机支付的主要优势:不用携带专门的智能卡、快速查询票额席位信息、加快售票速度等,认为移动支付存在各方利益的竞争有待平衡,在技术实现上有待改进,旅客对移动支付的安全性存在疑问等问题。提出加强铁路与相关单位的合作,加快铁路自身的技术创新,加强移动支付宣传力度,以及试点运行,逐步推进等有关建议措施。     

考虑运输能力限制的铁路旅客票价制定策略的优化分析

在运输能力约束条件下,研究旅客选择交通方式模型和铁路旅客票价的经济效益,提出双层规划模型来描述铁路旅客票价的合理制定问题。鉴于双层规划的非凸性,又提出了基于混沌优化方法的启发式算法,并通过算例来说明模型及算法的应用。     

区域通用机场体系布局规划研究——以京津冀地区为例

通用航空机场体系科学合理的布局规划,对于建立健全一个区域通用航空产业链、提高区域通用航空发展水平和完善区域综合交通体系都具有重要的意义.目前,国内在通用机场选址和布局规划等方面虽然已有一定的研究基础,但没有系统地提出通用机场布局规划的完整理论方法体系.为避免区域发展过程中通用机场的重复建设、通用机场规划布局的无序性和盲目性、不合理布局造成的发展缓慢和核心竞争力弱等诸多深层次的问题,亟需对区域通用机场体系的布局进行系统、全面的理论和方法研究.     

关于我国通用航空机场建设与发展的思考

我国的通用航空起步较早,但通航产业在国内发展较为缓慢。据统计截止2010年底,国内约有近400家通用航空机场（其中包括329个临时起降场）,但到去年,仅剩约300多个。可以看出通用机场的发展受多方面因素的制约,发展较为缓慢。国内对通用航空的发展尤其是通用机场发展的研究太少,本篇文章提出一些制约通用机场发展的因素,并给出相应的对策建议。     

基于供应链管理的军队后勤外包研究

供应链管理思想是近年来发展起来并日趋成熟的一种崭新的管理思想。供应链管理思想要求企业（也可以是非企业）摒弃大而全、小而全的传统模式，通过业务外包来实现外部资源的借用，从而建立和保持持久的竞争优势。长期以来，我们一直强调后勤保障体系的军民兼容，但对于军民兼容的内在机制缺乏有效的解决之道。没有从企业和市场的角度去研究后勤保障问题。借用供应链管理思想，在我军后勤保障领域可以考虑进行后勤外包式保障的尝试。所谓军队后勤外包式保障就是军队把后勤保障中非核心的后勤保障工作外包给第三方（如供应商、承包商等）。     

基于非集计MNL模型的城际铁路需求预测

在分析城际铁路客流预测常用方法的基础上,提出有效反映个人出行特征的城际铁路需求预测模型——非集计MNL模型。采用行为调查/意向调查(RP/SP)的出行调查数据对该模型的参数进行标定,并实现模型求解。以成渝通道为例,依据模型参数估计和客运量预测,探讨该预测方法的可操作性,根据个人的出行行为特征进行较为合理的出行预测。     

基于库存理论的铁路始发直达运输产品设计

将库存理论运用到铁路始发直达运输产品设计,能够有效实现运输服务组织成本与库存成本的有机统一。为实现库存成本在铁路始发直达运输中的加载,在考虑周期非完整情况下的库存成本的同时,将铁路运输和库存成本纳入同一目标函数,在装卸车地库存能力约束下,构建基于库存理论的铁路始发直达运输产品设计模型,确定成本最小的铁路始发直达运输产品设计方案。以赤峰地区至山东省煤炭运输网络为例,设计方案有效降低了成本,有助于吸引客户选择铁路运输,以及辅助铁路运营单位研究调整始发直达运输产品方案。     

城际铁路与高速地铁互联互通技术研究——以广州地铁22号线与广佛环城际铁路为例

目前,不同轨道交通制式间主要通过车站换乘的方式实现互联互通,随着珠三角地区城际及地铁线网的完善、经济的发展,旅客出行需求日益增长,对时效性和便捷性要求不断提升,为提高运输质量,有必要进一步研究实现不同轨道交通系统间跨线运营的互联互通。以广州地铁22号线(采用市域D型车)与广佛环城际铁路为例,从客流特征、运输需求、列车运输组织及工程技术方案等方面分析两者实现互联互通的可行性。研究结果表明：广佛环线与广州地铁22号线实现跨线运营在时效性上具有吸引力,具备客流支撑条件;城际线与采用D型车的高速地铁线在主要标准方面采取相关技术措施后可基本实现兼容统一,满足互联互通条件,但需要对信号、无线通信、票务等系统进行相关工程改造和兼容性设计。