基于灰色理论的南通港集装箱吞吐量预测分析

文章在对南通港集装箱物流发展现状进行概述的基础上,用GM(1,1)模型建立南通港集装箱吞吐量灰色预测模型,预测了南通港未来四年的集装箱吞吐量的预测值,提出南通港应利用自身优势建应对未来集装箱吞吐量剧增的对策,对南通港港口物流业的发展具有借鉴意义。     

我国集装箱港口作业效率研究

本文在描述我国港口集装箱运输现状的基础上,简要分析了近些年我国主要港口集装箱吞吐量快速增长的原因:一方面是国民经济的快速增长给集装箱运输提供了充足原动力,另一方面是港口集装箱作业效率的提升;然后,将集装箱港口的作业效率作为分析对象,采用主成分分析法对上海、新加坡、香港、深圳、釜山五大港口的集装箱作业效率进行评价,结果发现上海港和深圳港的集装箱吞吐量虽然已处于世界领先地位,但其港口作业效率的竞争力相比新加坡港、香港港和釜山港仍然有不小的差距。     

基于模糊综合评价的上海港、新加坡港和香港港比较研究

港口作为全球综合运输网络的节点,其功能在不断拓宽,同时也在现代物流中扮演者重要角色。本文通过模糊综合分析法选取上海港、新加坡港、香港港三大港口,通过对其集装箱吞吐量、港城关系、集装箱处理、基础设施、发展趋势等进行比较计算,得出上海港综合实力最强,但三大港口都具有良好的地理位置及先进的设施等优缺点,并对三大港口的发展提出建议。     

世界知名港口城市

1.汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口,港区面积100平方公里,码头全长65公里,共有500多个泊位,大小码头63个。该港港口设备现代化,泊港作业时间短,素有"快港"美称。2004年,该港实现集装箱吞吐量700万标准箱,在世界十大集装箱港口排名中居第九名。     

上海港口货物吞呈量的组合预测

本文以港口货物吞吐量为预测对象,根据港口物流系统的特点及模型特征。选择灰色预测模型、回归模型作为单项预测模型对上述对象分别进行模拟、预测,然后运用组合预测方法预测出上海港口货物吞吐量的未来发展状况,得到了较好的效果。     

上海港口货物吞吐量的组合预测

本文以港口货物吞吐量为预测对象,根据港口物流系统的特点及模型特征,选择灰色预测模型、回归模型作为单项预测模型对上述对象分别进行模拟、预测,然后运用组合预测方法预测出上海港口货物吞吐量的未来发展状况,得到了较好的效果。     

基于改进GM模型的港口集装箱吞吐量预测研究

针对预测过程中常常遇到的冲击扰动问题,根据灰色系统理论的新息优先原理,在运用序列算子成功构造灰色序列基础上,提出了以xi(1)(n)为初始条件的新陈代谢GM(1,1)模型。通过对芜湖港集装箱吞吐量预测结果表明,该模型明显提高了预测精度,得到合理的预测值。     

港口投资需"清淤"

天津是中国北部最大的港口，也是全国第4大港口，去年的货物吞吐量为1．6亿吨。虽然它处理的货物吨位比中国其他港口大，但是它的很大一部分吞吐量尚未进行集装箱化，因此未能很好地融入全球供应网络中。高速发展到2006年，中国可能成为亚洲集装箱发展的最大动力，到2011年为止，中国集装箱港     

中国港口集装箱吞吐量持续增长 区域差异凸显

多重因素下,2013年的集装箱运输市场难言乐观,但中国的表现仍然值得期待,中国港口集装箱吞吐量正持续增长,且增速领先全球。全球集运市场保持增长近日,中国科学院预测科学研究中心、世界港口预测研究小组在北京发布了"2013年全球Top20集装箱港口预测     

营口港集装箱海铁联运量的预测与发展研究

选取营口港的集装箱海铁联运运量作为研究对象,分析了2015-2019年的海铁联运运量的增减趋势,结合各种预测方法的优劣和适用范围,最终提出了在GM(1,1)、回归模型和三次平滑指数法基础上的组合预测方法。介绍单项预测模型的基本原理的计算公式,并建立符合研究目的和内容的组合预测模型。运用三种不同方法验证2015-2019年的预测值与实际值的相对误差,进而得出各自的方差。采用加权组合预测的方法,对营口港未来五年的集装箱海铁联运运量进行了预测,并根据营口港目前的发展趋势提出发展建议。     

烟台港口物流与腹地经济发展的协整关系研究

随着港口的产生,港口物流的发展越来越受到重视。本文通过对1990年~2015年山东省及烟台统计年鉴中相关数据进行ADF单位根检验、Johansen协整检验及Granger因果关系检验来研究烟台港口物流生产能力与其腹地经济发展之间的关系。结果表明,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量及烟台国内生产总值与山东国内生产总值之间二阶单整,并存在长期协整关系,港口货物吞吐量对烟台港及烟台经济发展具有推动作用,烟台和山东经济之间的发展具有双向的格兰杰因果关系。     

港口吞吐量预测影响因素辨识研究

港口吞吐量的预测对于港口规划及其可行性研究有着极其重要的意义，对港口吞吐量进行辨识，从中选出影响港口吞吐量的关键性因素指标，能够有效的提高预测的准确性和科学性。本文采用灰色关联分析的方法来对连云港港港口吞吐量影响因素进行辨识研究。     

日照港集装箱物流竞争力研究

日照港是全国沿海港口中最具成长性港口,从1986年开港开放,到2006年吞吐量突破亿吨大关,仅用了二十年时间,从2006年吞吐量突破亿吨至2010年港口吞吐量突破两亿吨,仅用了四年,无论从增速还是增量来时,在全国沿海港口中都位列第一,但是在集装箱发展方面一直滞后于周边其他港口,本文通过对影响集装箱港口竞争力因素分析,结合日照港实际对其集装箱发展竞争力进行研究,并且提出提高竞争力策略。     

港口整合

所谓整合就是一种同盟方式。而成功的同盟需要同盟者平衡好三大关系:双方的实力对比;诚信守约、相互信任;在结盟利益和其他方利益之间寻找平衡。2007年5月,青岛港与日照港强强联手,合资经营集装箱码头,目标直指2010年的200万TEU。此前青岛港与威海港的整合已经成效凸显,合资仅一年集装箱吞吐量同比增长70%。至此,"一港两翼"战略格局将助推青岛港实现"东北亚国际航运中心"的梦想。事实上,关于"中心"的蓝图勾画,不止青岛港。从釜山港到横滨港,从大连港到天津港。专家预言,在今后5-10年,东北亚经过角逐必将诞生一个新的国际航运中心,这个中心决不可能是单单某一个港口,而只能是以某一港口为核心的组合港。     

“十一五”期间我国水运形势分析

国民经济和对外贸易的高速增长，推动了水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高。“十五”期间，我国水路货运量和周转量年均分别增长12．4％和15．9％，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17．3％和26．4％。2006年。全国港13吞吐量达到55亿吨。比上年增长18％。其中集装箱吞吐量达到9300万TEU，[第一段]     

广州国际集装箱枢纽港建设与发展的探讨

随着世界经济趋于全球化、一体化以及国际贸易自由化趋势，集装箱国际航运市场日益蓬勃发展。而与之密切相关的国际集装箱港口业务也发展迅速，特别是二十一世纪初以来，国内集装箱水路运输也呈现较快的增长态势，作为华南地区经济贸易和文化中心的广州港，近几年集装箱吞吐量呈较强的上升势头，2007年更是创下历史新纪录，具有广阔的发展前景。因此，必须从战略的高度加快规划和发展华南地区国际集装箱枢纽港。 本文从集装箱运输的发展趋势、国内集装箱港口的发展概况、广州港集装箱运输发展的现状、建设国际集装箱枢纽港的有利条件、广州集装箱港的发展目标、经营策略以及广州国际集装箱枢纽港今后发展的若干建议等方面对广州集装箱枢纽港发展建设等问题进行探讨。而贯穿全文主线的是，针对广州港集装箱运输目前的发展现状及本身具备的条件，明确发展目标，提出忠实的建议。     

南通沿海港口开发助推物流发展策略研究

港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环,大力发展现代物流业具有先决条件和内在潜质.南通市具有丰富的沿海港口资源和得天独厚的区位优势,这为推动南通沿海港口物流发展提供了现实条件.本文在阐述南通沿海港口与物流发展现状的基础上,较为系统的对南通沿海港口与物流发展之间的关系进行了详细分析,对当前南通沿海港口...     

青岛董家口港的目标规划建设及发展预测

董家口港是在青岛港面临内外双重压力的前提下应运而生的产物,依据董家口港区的自然岸线等资源,规划了建设大中型泊位的天然良港的目标,并预测其吞吐量水平及到港船舶的模型,最后在港口评价的基础上提出了泊里董家口港在今后发展中所面临的一些问题。     

大连港与营口港集装箱发展现状调研与问题探讨

尽管大连港面临着良好的发展时机,但面对环渤海地区的青岛港和天津港、以及同一辽宁港口群内的营口港,与其之间竞争和挑战也是非常大。尤其,同一港口群的营口港近年来发展迅速,其集装箱吞吐量的增长速度已经远远超过大连港。本文将针对大连港和营口港的现状进行调查分析,发现问题并提出相关建议。     

厦门集装箱吞吐量与经济影响因素的计量经济分析

交通运输和货物流动是保证世界经济和社会发展的重要部分,而集装箱运输是城市港口和交通运输现代化的主要表现形式,集装箱运输更是各港口城市对外运输服务的重要方式。通过计量经济学相关模型实证分析厦门港集装箱吞吐量与厦门市主要经济指标的相关性,比较探讨这些指标的变化对厦门港集装箱吞吐量的不同影响,分析产生显著影响的对外贸易进出口总额和地方级财政收入两因素对集装箱吞吐量贡献率情况,以期在当前经济形势下为厦门港集装箱的发展决策提供参考依据。