甩挂运输联盟的形成机制与运行结构

我国从20世纪80年代起就开始鼓励在使用集装箱运输的领域率先开展甩挂运输,但当时我国的集装箱运输整体规模不大,甩挂运输的市场基础较为薄弱.2006年交通部发布的《公路水路交通“十一五”发展规划》中提出,要加大力度扶持促进甩挂运输的快速发展;2007年的全国交通工作会议上,国家交通运输部倡导和鼓励开展厢式运输和甩挂运输等先进的运输方式,提高运输组织效率,积极有效地引导企业学习、探索和开展甩挂运输.2010年10月27日,《关于印发(甩挂运输试点工作实施方案)的通知》正式由交通运输部、国家发展改革委员会共同公布.11月26日,国家发展改革委员会和交通运输部在福州市召开全国性甩挂运输的试点会议,意味着充分规划筹备和部署之后,甩挂运输将在我国被大范围的采用和广泛推广.     

试论我国交通运输业的本质属性

一、认识交通运输业本质属性刻不容缓 “八五”期间,国家加强了交通统筹规划,各种运输方式都得到了较快的发展。铁路建设出现了新的高潮;公路建设明显加快;沿海港口建设进一步完善配套;内河建设突出了重点;民航建设进入了快速发展时期。交通运输布局有所改善,综合运输能力大幅度提高,各种运输方式的技术装备也有了较大改进。但是,与国民经济发展对交通运输的需求相比,我国交通运输从     

审时度势积极应对——道路运输企业发展战略高层论坛综述

一 为研究探讨国际金融危机、燃油税费改革、高速铁路客运及城际轨道交通快速发展对道路运输行业的影响,研究加快建设综合运输体系、现代物流业和现代服务业迅速成长新形势下道路运输市场面临的新矛盾、新问题,促进各地道路运输企业之间沟通情况、探讨问题、理清思路、交流经验、切磋对策,6月5日,由重庆市道路运输协会、重庆市交通运输控股(集团)有限公司、交通企业管理杂志社共同主办的<审时度势、积极应对--道路运输企业发展战略高层论坛>在重庆市召开.     

德国的交通运输管理宏观职能

交通运输宏观管理主要是间接管理,其管理主体是运输主管部门,管理对象是运输市场。宏观管理职能主要体现在运输主管部门调控和协调运输市场所制定的运输政策、法规、规划等方面。一、宏观职能德国交通运输市场较为成熟,运输生产要素的配置主要靠市场调节而不是行政的干预,各种运输方式互为补充,综合运输优势得以发挥。德国联邦交通、建筑与住房部和各州政府交通主管部门是德国交通运输政府机构,不直接干预企业的微观活动,主要是通过搞好运输市场基础设施规划建设和加强管理,综合运用行政、法律、经济手段,对运输市场实行间接的宏观调控。(一…     

道路运输业单位能耗水平研究

随着我国交通运输客货运输量和周转量的迅猛增长,带来了能源消耗量的逐步增加.目前,石油消耗占我国能源消耗总量的34％左右,已经成为大气污染排放的重要影响因素,因此交通运输成为我国节能减排的三大重点领域之一.我国目前的运输结构中,道路客货运输占有较大比重,成为绿色交通发展下重点关注的行业.在绿色交通要求下,道路运输行业发展政策的调整,很大程度上依赖于能耗水平准确的统计与分析.由于我国道路运输行业特殊的管理模式和现状,能耗水平相关数据统计存在多重障碍,甚至出现了能耗水平差异巨大的现象.从交通运输工具、运输效率、运输组织方式等角度分析,能耗水平应该在某一范围内存在差异,而不是呈现出过高的离散度.     

德国交通运输的调控管理

德国交通运输市场较为成熟，运输生产要素的配置主要靠市场调节，各种运输方式互为补充，综合运输优势得以充分发挥。德国联邦交通、建筑与住房部和各州政府的交通主管部门是管理交通运输的政府机构，主要是搞好运输市场基础设施规划建设和加强管理，综合运用行政、法律、经济手段，对运输市场进行间接的宏观调控。     

促进运输市场发育的几点思考

随着改革开放的逐步进行,运输市场也发生了令人瞩目的变化。由于各项改革的深化和新旧体制转换的不断摩擦,我国运输市场在特定阶段出现了新的特点。①国家(?)市场(?)企业两个双向选择与国家—→企业—→国家—→市场单一经济运行这两种模式并存;②运输发展迅速与运输市场混乱并存;③运价增长幅度明显低于其它行业;④交通运输法规逐步完善但有法难依、执法不严。充分利用这些特点,治理运输环境,整顿运输秩序,消除现存的混乱现象,促进运输市场的发育、为运输企业平等竞争创造条件,是交通运输业向纵深发展的重要内容。本文就此谈个人见解,以供探讨。 1.建立共同运输市场,实行一体化的运输政策。所谓共同运输市场,西湖于欧洲经济共同体在交通运输部门实     

弘扬文明运输 提高服务质量

改革开放的浪潮冲垮了几十年一贯制的独家经营交通运输的僵化体制,培育和建立了多元化的市场运输竞争机制。因而,缓解了过去群众乘车难、货物积压的问题,化解了交通基础设施、运量、运力之间发展不平衡的矛盾,促进了交通运输的技术进步。推动了运输企业沿着“安全、快捷、舒适、优质”的目标迈进。当今的交通运输必须以“文明运输,优质服务”为竞争手段,才能赢得市场,提高效益。下面着重介绍我市几家运输企业狠抓服务质量,促进企业发展的情况     

航空运输在我国综合交通体系中的作用

正航空运输是我国综合运输的重要组成部分,是国家战略性先导产业。随着经济全球化步伐加快、转变生产方式和产业升级的驱动,应充分发挥航空运输的比较优势,促进综合交通体系的完善和提升,推动我国社会经济持续快速发展。一、综合交通运输体系发展概要综合交通运输体系是以运输线路为主线,各种运输方式分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的运输综合体系。其核心要素是以交通运输需求的特性为出发点,按照不同运输方式的技术经济特征和区域运输环境状况,合理配置各种运输资源。全面建设综合交通体系,有利于发挥其整体优势和集约效能,有利于运输服务中公平与效率的兼顾,有利于区域协调发展和经济增长、社会进步。     

要闻

正综合运输体系建设将提速6月6日.交通运输部新闻发言人.政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示.交通运输部将按照国务院赋予的新职责.发挥规划引领作用.优化交通基础设施建设布局.调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展.加快推进综合运输体系     

行风建设的两个重点

多年来，交通运输事业取得了突飞猛进的发展，交通基础设施取得了显著成效，运输市场健康、持续稳定发展，但也应该看到，在交通运输系统内部存在一系列亟待解决的问题，必须通过加强行风建设，从根本上转变。必须大力开展科学发展观的思想教育，     

淮阳县交通运输发展中存在的问题及建议

近年来,河南省淮阳县交通运输局紧紧抓住国家和省市加快综合交通运输体系建设的发展机遇,全力做好"三个服务",加快交通基础设施建设,努力提升交通运输服务水平。虽然淮阳县交通建设方面取得了一定的成绩,但是也面临着许多困难和制约因素。总的来讲,只有积极争取上级政策支持、强力推进交通项目建设,才能更好地推动交通运输快速发展。该县地处河南省周口市腹地,G106国道、S329省道、S206省道穿境而过,人员流动和物资运输主要依靠公路,     

我国交通运输结构的第三次转变及运营策略调整

20世纪80年代初期至今,我国交通运输结构经历了3次转变,公路、水运、航空的快速发展改善了我国交通运输以往不合理的结构,尤其是高速公路的大规模发展,使公路客运量在总客运量中所占的比例不断提高。21世纪初确定的高速铁路发展战略和2004年以来高速铁路的快速建设发展,再次引发了我国交通运输结构的调整优化。为适应交通运输的第三次结构转变,各种运输方式应根据各自的技术经济特征和优势,制定相应的运营策略,以便更好地适应市场变化和满足人们对运输的需求。     

打破条块分割 建立统一运输市场

改革开放以来,我国道路运输市场发展迅速,一个多层次、多形式、多种经济成份并存的运输市场格局已初步形成,但由于交通运输管理分割在不同的部门,培育和发展道路运输市场过于依赖地方,切断了产业链的有机联系,形成不了交通运输的整体优势,运输市场不适应经济发展的需要,市场各种资源得不到优化配置,导致整个交通运输投入产出率低,劳动生产率低,资源利用率低,运输效益低,科技利用率低。这“五低”使得交通运输发展缺乏内在动力和后劲。交通运输发展存在的“五低”现象,主要原因是由于交通管理体制     

认清形势 眼睛向内 搞好企业——访内蒙古自治区交通厅姚尚宏副厅长

在内蒙古自治区交通厅组织召开的“全区交通企业学习邯钢扭亏增盈座谈会”上,记者就交通运输企业的发展和运输市场等问题采访了区交通厅副厅长姚尚宏同志。 记者:请姚副厅长谈谈我区国有专业运输企业的发展前景? 姚副厅长:专业运输公司这几年遇到了许     

交通运输业发展环境与趋势研究

随着我国对外开放领域全面扩大,开放速度不断加快,经济社会的发展环境必将呈现出许多新的发展特点,这些新的特点直接影响甚至决定交通运输业的发展。交通运输业全面对外开放,意味着国内外交通运输系统必将全面对接,交通运输业的经营管理体制将与国际通行规则接轨;落实科学发展观,意味着交通运输的发展必须保持与资源和环境的协调,与区域经济发展的协调,与各种交通运输方式结构的协调;构建和谐社会,意味着交通运输业的发展必须统筹城乡交通发展,实施城乡交通一体化战略;交通运输对我国经济增长的“瓶颈”制约,意味着运输业的供给总量扩张与质量提升是未来运输市场主要矛盾,决定了交通运输业的发展重心将由过去的总量扩张为主转向总量扩张与结构调整、胁调发展并重。凶此,交通运输业的发展面临前所未有的机遇和挑战。交通运输市场竞争更加激烈,国内的交通运输业将面临重组的压力。     

好消息

黑吉辽晋内蒙古共促交通互联互通 近日，黑龙江、吉林、辽宁、山西和内蒙古五省区交通运输厅召开区域交通互联互通对接会议及座谈会，签署交通运输发展互联互通协议。会上，五省区交通运输部门对接了2015年计划及“十三五”规划，对接了公路水路基础设施、国际国内道路及水上运输、行业管理等交通运输互联互通思路与措施，对接了当前急需打通的省际公路、运输线路和联网收费等具体项目和工作。此次会议旨在进一步加快五省区交通互联互通，做好交通运输规划项目衔接，提升五省区交通运输一体化水平，促进五省区经济社会协同发展。     

在国务院新闻办公室外举行的记者招待会上黄镇东部长介绍交通改革开放的形势和政策

在国务院新闻办公室外举行的记者招待会上黄镇东部长介绍交通改革开放的形势和政策当记者问，交通部如何建立运输市场？黄部长说：交通发展的目标是到本世纪末初步建立统一、开放、竞争、有序的交通运输市场。当前主要进行五项工作，一是转换国有大中型交通企业的经营机制...     

交通投资与经济发展弱正相关性原因探析

交通运输基础设施建设与经济发展有着密切的关系，早期的研究结果认为，交通投资对经济增长产生了强有力的作用，经济的增长同交通运输基础的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”，因此，他们都奉行“要想富，先修路”、“发展经济，交通先行”等理念，大量投资于交通运输基础设施建设，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，     

公路桥梁病害检测及加固方法

随着我国经济的腾飞和交通事业的快速发展．公路桥梁所承受的行车荷载越来越大．许多桥梁允许的承载能力已不能满足实际荷载的要求．形成了公路与运输之间新的矛盾。对已建桥梁进行维修加固．提高旧桥的承载能力．确保交通运输的安全，对解决上述矛盾．促进经济和社会发展具有重要的价值。