韶关制梁场预应力混凝土铁路简支箱梁获认可

6月20日，由中铁十九局集团五公司韶关制梁场承建生产的武广客运专线V标段32米／24米预应力混凝土铁路简支箱梁，经过铁道部产品质量监督检验中心审查组的实地核查和检验，符合国家工业产品生产的基本条件，顺利通过铁道部生产许可认证。     

国内铁路首孔32米先张箱梁静载试验成功

9月21日，国内铁路首孔32米先张法预应力混凝土双线整孔箱梁静载弯曲试验在中国铁路工程总公司所属的中铁二局承担的合宁铁路全椒制梁场取得圆满成功。有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁的试验研究及施工应用是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一，时速250公里32米客运专线先张法简支双线整孔箱梁的预制，在我国铁路史上尚属首次。由合宁铁路公司、中铁二局集团、中铁工程设计咨询集团、铁道科学研究院共同承担的合宁客运专线铁路箱梁首孔32米先张箱梁静载弯曲试验，受到了铁道部及路内桥梁界的高度关注。静载实验在铁道部建设司、工管中心、鉴定中心、经规院、铁科院、铁四院等单位专家的见证下进行现场测试。     

中建二局：铁岭制梁场通过国家简支箱梁认证

日前，中建二局铁岭制梁场认证工作通过铁道部产品质量监督检验中心和全国许可证办公室铁路专用产品审查部联合专家组的验收。专家组组长李耀雄宣布了梁场认证判定为合格。专家组在经过对箱梁的产品质量和实地核查后，发现除只有箱梁腹板底顶面平整度等7项仍需改进质量外，没有发现否决项以及严重不合格项，产品质量根据相关标准判定为合格，达到了产品质量认证的要求。     

郑西客运专线双线整孔简支箱梁混凝土灌注技术

本文结合郑西客运专线时速350公里32m无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的现场预制,就如何选择高性能混凝土施工配比、灌注工艺、施工质量控制措施的方面进行了阐述,重点介绍大截面、大吨位、大体积、高性能混凝土箱梁灌注施工方法。得出了高性能混凝土施工配比各项参数范围、灌注工艺、质量控制要点等多项技术,对于今后的大跨度、大吨位、大体积、大截面、一次性、连续灌一注的箱型梁生产具有重要的借鉴意义。     

中建三局：武汉站“桥建合一”结构施工技术“国际领先”

近日，武广客运专线武汉火车站《铁路站房空间曲面饰面清水混凝土桥墩及大截面鱼腹式单箱五室现浇预应力简支箱梁施工关键技术》通过中建总公司组织的专家鉴定。专家一致认为，“桥建合一”形式的火车站全国首例、世界罕见，而且结构复杂、体量巨大、各工序协调性高。其施工技术达到“国际领先水平”。     

静载试验反力架施工

宁德特大桥上部结构有236孔简支箱梁,按《预应力砼铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》的规定简支箱梁每生产60片(或三个月产量)须做一次静载试验检验箱梁是否合格,宁德桥制梁场采用自平衡式钢桁梁反力架作为静载试验加载设备。详细介绍宁德特大桥制梁场静载试验反力架的设计。     

现浇箱梁后张法预应力质量控制要点

文章从预应力材料质量控制、预应力筋及波纹管加工安装质量控制、混凝土浇筑质量控制、预应力张拉质量控制以及压浆质量控制等方面研究了现浇箱梁后张法预应力质量控制要点,以确保现浇箱梁后张法预应力施工质量。     

浅析后张法无粘结预应力混凝土梁的施工技术

结合工程实例,介绍了大跨度后张无粘结预应力混凝土梁的施工工艺和技术措施,着重介绍了无粘结预应力张拉过程及工艺,提出了施工质量控制重点和必须注意的主要问题。研究结果表明大跨度后张法无粘结预应力混凝土梁有较好的经济效益和广阔的使用前景。     

35m先张法折线配筋箱梁造价分析

在我国，先张法多用于30米以下跨径空心板梁中，且预应力钢束采用直线布置，而30m以上跨径多采用后张法预应力砼箱梁或T梁．腹板中普遍采用弯起柬，30m以上折线配筋先张梁尚属空白。为进行这方面研究，河南省驿宛高速公路有限公司在淮河大桥设计中采用了35m先张法折线配筋箱梁，并获得成功，目前已顺利完成箱梁预制、架设等工作，其预制与架设技术的成功实践，具有广泛的应用价值和指导意义。     

后张法预应力混凝土箱梁施工

本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。     

中建二局哈大铁路客运专线TJ2标段项目成功架设首孔梁

“各工班组各就各位，10、9、8……提升!”11月2日上午，随着中建二局哈大铁路客运专线TJ2标段项目梁场场长闵学军一声令下，具有国际先进水平的架桥机伸展双臂，缓缓将一孔长32米，重达900吨的箱梁吊起，稳稳地落在了西孤家子特大桥的桥墩上。这标志着中建二局哈大铁路客运专线项目取得了阶段性的重要进展，全线的桥梁架设工程全面铺开。     

试论工民建工程中的预应力混凝土技术

本文分析了工民建工程中预应力混凝土结构对混凝土的要求，介绍了先张法、后张法施工预应力混凝土的方法，及无粘结预应力混凝土的施工，并阐述了预应力筋的制作方法。     

后张法预应力张拉常见问题分析及防治措施

随着我国桥梁建设事业的发展,后张法预应力混凝土梁(板)越来越多地应用到高等级公路桥梁建设中,但在后张法预应力张拉施工过程中常出现的诸如锚具碎裂、锚下混凝土开裂、滑丝与断丝等问题,一直是施工单位最头痛的问题。这些问题如果处理不当,将直接影响桥梁的工程质量。现就后张法预应力施工过程中常出现的问题及其防治措施加以全面阐述。     

浅谈后张法预应力箱梁施工工艺

预制部份预应力混凝土箱梁作为桥梁的主要外露承重构件,其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。影响箱梁质量的主要因素有:施工工艺,原材料质量,施工人员的业务水平和素质等。由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄,稍有不慎极易出现施工缺陷,因而研究改进预制箱梁的施工工艺很有必要。本文结合驻马店至泌阳高速公路No.4合同段的箱梁预制的实际施工情况,简单的介绍一下后张法预应力箱梁的施工工艺。     

贺兰互通式立交现浇箱梁预应力施工

后张法预应力现浇箱梁作为现代桥梁的一种，在我国南方广泛应运，但在宁夏才处于起步阶段。本文通过贺兰立交现浇箱梁的成功经验来体现宁夏公路桥梁建设正走向全方位发展，对未来宁夏城市互通立交发展有很好的施工借鉴。     

铁路大桥结构简支箱梁施工方案比选

900t 运梁车、900t 架桥机、移动模架造桥机等专用设备在我国铁路工程建设,尤其在铁路客运专线建设中正在发挥重要作用,本丈结合使用实例,介绍了铁路大吨位简支箱梁的施工主要方案,并从技术和经济两个方面进行了比选。     

梁场标准化建设与预应力箱梁施工工艺探讨

本文就梁场标准化建设与预应力箱梁施工工艺进行阐述,并用工程实例详述了主要施工控制要点。     

浅析预应力混凝土简支T梁非受力以及龟裂裂缝成因及预防措施

本文结合场内预制T梁实际施工经验，针对预应力混凝土简支T梁预制过程中常见的一些裂缝形式，重点从裂缝产生各部位中剖析其成因，并探讨实际施工中具体的预防措施。     

预制节段拼装预应力混凝土箱梁胶接缝抗剪性能研究

由于节段间接缝的影响，导致预制节段预应力混凝土箱梁接缝处抗剪机理与连续整跨梁存在较大差异，在计算抗剪承载力时无法直接应用整跨梁抗剪计算公式。首先对节段拼装箱梁接缝处的抗剪机理进行分析，得到影响计算抗剪承载力的关键参数；其次在已有计算公式的基础上，考虑混凝土立方体抗压强度和接缝处键齿数等参数的影响，提出适用于这种抗剪承载力的计算公式；最后将提出的计算公式与试验数据对比，表明该计算公式中的参数物理意义明确，计算精度较高，为预制节段拼装预应力混凝土箱梁结构的设计及应用提供了一定理论基础。     

京津城际延伸线首片900吨“巨无霸”梁“诞生”

日前，京津城际延伸线新立制梁场首片900吨预制箱梁在中国铁建十八局集团项目部成功浇筑，这也是全长45．1公里的京津城际延伸线全线“诞生”的首片梁。京津城际延伸线工程是京津城际铁路的延伸和继续。该工程全长45．1公里，设计时速为350公里／小时。京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，