公路隧道典型照明光源视觉效果试验研究

我国现行的城市道路照明设计标准(CJJ 45-2006)和公路隧道通风照明设计规范(JTJO21.1-19999)中均未考虑道路和隧道照明光源的光色对驾驶员的视觉功效的影响。但是就隧道照明而言,光源的光色对驾驶员在隧道中的视觉工作有怎样的影响?这种影响是如何体现的?目前这在国内的相关研究中还缺乏定量的分析和公认的结论。     

南京长江第四大桥照明系统和节能方案设计

<正>南京长江第四大桥照明系统设计内容包括:道路照明、隧道照明、互通照明和桥梁内部照明。其中桥梁内部照明包括钢箱梁、引桥、南北主塔内部照明。本工程照明系统不仅涵盖了主桥、主塔、引桥、接线桥和路基段的道路照明,还包括隧道照明、收费广场照明、服务区和互通照明,照明系统种类非常齐全。这些系统之间如何结合,如何结合桥梁、隧道等构造物是本工程照明系统需重点考虑的问题。设计范围确定照明设计范围是照明设计之初的一个重要阶段。照明范围过大不仅影响照明工程的造价,而且会造成运营后电能的浪费;范围太小,会造成一些关乎行车安全的路段没有照明设施,     

隧道通风照明节能技术应用探讨

前言近年,招商局重庆交通科研设计院有限公司(以下简称重庆交科院)隧道工程所先后承担了《重庆市高速公路隧道通风照明供配电消防设计指导意见》编制、交通运输部《公路隧道通风照明设计细则》编制、《广东省公路隧道通风照明设计地方规定》编制、《山区高速公路隧道照明与供配电     

大型诱导标在隧道夜间照明中的应用

与老版《公路隧道通风照明设计规范》相比,新版《公路隧道照明设计细则》有了新的规定和要求,特别是增加了节能标准与措施这个章节,对隧道夜间照明如何节能这部分制定了很多实际措施。其中提到了500米以下的短隧道,夜间可以通过诱导标志指示行车而不用打开照明灯具,那么对于500米以上的长隧道能否在夜间不开照明灯具?本文对一些相关资料进行了查阅及总结,提出了几点建议。     

南京梅子洲过江通道隧道照明设计及节能分析

结合梅子洲隧道照明系统设计,以规范为基础,通过隧道照明设计及节能分析,说明照明设计关键参数取值合理的重要性,以及采用合适的节能措施的必要性。     

基于等效亮度的公路隧道照明需求研究

我国照明用电量约占全社会用电量的12％，道路照明用电约占其中20-30％。随着国家高速公路网规划“7918”的实施，迎来了山区高速公路建设的高峰，隧道用电已成为高速公路运营管理部门的一笔沉重的负担，为此，广东、重庆、福建等地和交通部西部办专门立项就节能技术进行研究。目前，《公路隧道通风照明设计规范》（以下简称《规范》）正在修编中，本文则就公路隧道照明标准进行探讨，以达到安全、实用与节能的目的。     

U型曲线隧道照明设计初探

目前,公路隧道建设中出现了不少曲线隧道。相较于直线隧道,曲线隧道照明在系统设计上有所不同本文以青海卧龙沟1号曲线隧道为例,从照明标准、布灯间距、布灯方式等方面,对曲线隧道照明设计进行了初步探讨,给相关设计人员提供一定参考。     

基于反应时间的中间视觉光度学模型研究

从隧道照明的驾驶安全、节能环保出发,由于现行光度学系统在隧道照明应用中光源的光效评价存在着一定的误差,因此照明工业界迫切需要一个能够更加准确反应人眼视觉功效的中间视觉模型。如果建立了一个中间视觉模型并得以推荐应用于隧道照明场合,就可以对基于明视觉函数的光源光效、光通量、亮度等光度学参量进行修正,从而进一步延伸到符合中间视觉理论的照明光源、光度学测量仪器的研发和照明设计标准的制定。     

欧洲道路隧道疏散照明标准及其启示

应急照明是道路隧道照明系统中非常重要的组成部分,对保障道路隧道运营安全十分关键。本文介绍了欧洲道路隧道疏散照明标准的最新发展动态,分析了其与国际照明委员会技术报告的差异,对指导我国相关标准制订具有重要的参考和借鉴价值。     

公路隧道洞外亮度L20（S）测试分析软件

所谓洞外亮度L20(S),是指在公路隧道接近段起点S处,距地面1.5m高,正对洞口方向20°视场实测得到的平均亮度.洞外亮度L20(S)是进行公路隧道照明系统设计的基准之一,洞外亮度L20(S)的合理设定,对公路隧道的工程投资和运营费用都将产生较大影响.日本东京湾海底隧道曾在设计中做过详细比较,在其他条件(包括车速)相同的情况下,如L20(S)分别设定为4000cd/m2与6000cd/m2,则设备费相差34%,年电耗量相差30%.根据<公路隧道通风照明设计规范>(JTJ 026.1-1999),洞外亮度L20(S)直接决定了隧道入口段和过渡段亮度,即入口加强段亮度.在进行公路隧道照明系统设计时,国内很多设计单位千篇一律地取现行规范建议的上限值(4000cd/m2),由于没有考虑隧道洞口的具体条件和实际特点,使得部分公路隧道运营照明能耗过高,造成了不必要的能源浪费.     

道路照明标准的现状与展望

照明标准是进行照明设计的依据,只有按照标准进行设计,才能有效保证道路照明的质量,同时又能避免或控制光污染造成路面照明浪费等问题。然而目前国内外照明标准中关于照明质量的相关规定并不统一。本文就国内外关于照明质量的相关要求进行分析,提出了适合北京市高速公路的照明质量要求。     

中国台湾道路隧道照明标准浅析

当前中国大陆公路隧道数量超过14000座,里程超过12000km,公路隧道运营安全和照明节能的压力极其巨大。本文介绍了中国台湾道路隧道照明标准,以及谊地区著名的八卦山隧道(4.9km)、雪山隧道(12.9km)的熙明工程建设情况,可为中国大陆现行相关规范的下一轮修订提供借鉴和参考,推动道路隧道"绿色照明"技术的进步。     

弁山隧道照明改造应用效果分析与研究

引言 当前,隧道照明灯具普遍采用气体放电灯,其中应用最为广泛的是高压钠灯.为了响应"建设节约型社会"的号召,现在许多隧道照明设计中开始探索采用新型的灯具代替原来的钠灯灯具,其中引起人们注意的是LED灯和无极灯.     

高速公路隧道照明节能专题——灯火阑珊处的节能革命

人类已进入能源危机时代。近年来国际上大部分的军事冲突，就在于能源之争。我国国内的情况也不容乐观，煤炭。石油产品价格逐年攀高。各大中城市用电高峰期的拉闸限电．给社会经济和人民生活造成极大影响。“十一五”规划明确提出了把节约资源定为我国的基本国策．并首次提出了“十一五”期间国内单位生产总值能源消耗降低20％左右的目标。 公路隧道。特别是高速公路隧道，随着我国高速公路规划网的实施而数量逐年增多，隧道照明耗电费用已成为运营中最主要的开支。在保障行车安全的前提下，如何降低能源消耗。成为隧道科研设计．建设和运营单位迫切需要解决的问题。基于近来各地对隧道照明节能问题的关注持续升温。本刊组织以下系列专题文章。主要就公路隧道照明节能中的两个焦点话题——隧道照明设计标准修编和新型LED灯具的应用展开讨论，希望为相关部门隧道照明节能的实施提供参考。同时也期望这样的讨论能继续下去。并期待着更多业内同仁的参与!     

基于自然光自动调节的节能型隧道入出口段技术

我国照明用电约占全社会用电量的12%,道路照明用电约占照明用电量的20%-30%.随着国家高速公路路网规划"7918"的实施,迎来了山区高速公路建设的高峰,为了保证行驶的连贯性,作为道路的一部分,隧道无论白天和夜晚都离不开照明.     

在路上——高速公路隧道照明节能现状解读

照明标准:需重视新理论 现行的《公路隧道通风照明设计规范》是在2000年出台的,而国内LED的发展最早要追溯到2003年重庆交通科研设计院进行的LED照明灯具挂灯应用试验,大规模应用则更晚.因此,在当时的设计规范中,对灯具的要求只有寥寥数笔,更不用说对于LED的参数有具体而详细的标准了.     

石太高速公路（河北段）太阳能照明应用

通常所说的高速公路机电工程三大系统对高速公路沿线照明设施涉及的并不多,但在高速公路运营管理中,设置沿线照明设施对高速公路行车安全越来越起到至关重要的作用,逐渐成为高速公路机电系统建设不可缺少的部分。高速公路照明系统可分为三类:主干线道路照明、隧道照明和立交广场照明。本文主要对河北省石太高速公路(以下简称石太高速公路)主干线道路实施照明试验路段的技术方案进行探讨。     

基于全寿命期隧道照明光源的选择

安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。公路隧道作为道路的特殊构造物，为了保证行车环境条件，长大公路隧道运营必不可缺的隧道照明等基本设施运营费用相当昂贵。通过对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道管理部门的调查表明，隧道通风与照明费用已成为公路隧道运营中的一笔沉重负担。     

沪宁高速公路LED光源现场照明效果测试分析

本文以沪宁高速公路LED照明试验段为依托,介绍了照明设计标准与测试路段,测试条件、依据及仪器设备和测试方法,重点对现场测试结果进行了说明与分析,其基本满足理论模拟值和照明设计标准要求。最后,对测试过程中存在的问题提出了采用动态照明测试的建议。     

LED隧道照明无极调光系统在九龙峡隧道的应用

在九龙峡隧道照明系统工程实施中,为实现隧道灯照明控制的自动化,结合目前隧道灯控制现状,设计了基于电力线载波与GPRs/光纤结合的隧道灯控制系统。本系统采用电力线载波通信方式,将所有的隧道灯连接到九龙峡隧道监控中心的计算机上,并通过计算机监视所控区域内的隧道灯工作状态,可随时设定开关时间、隧道灯开启比例或单独一个隧道灯的开与关。