陕汽面临大跨越

据透露,即将出台的《中国汽车产业发展政策》制订了,到2010年我国要成为世界主要汽车生产国,汽车产品要满足国内市场大部分需求并积极参与国际竞争,批量进入国际市场的目标。而且国内汽车企业要加强品牌意识,实施自主品牌经营战略,力争在2010年形成若干国际著名汽车、零部件企业和产品品牌。有这样大背景下,作为一家大型汽车集团公司,陕西汽车集团有限责任公司,如何调整战略定位?考察这样的一家成功国有汽车大公司,对中国汽车业发展是很有意义的。     

新版汽车产业政策重心转为“做强”——鼓励自主品牌建设和发展新能源汽车

据了解,有望于2010年上半年推出的新版《汽车产业发展政策》中,重心将立足自主品牌和新能源汽车。我国管理层在1994年和2004年先后出台过两个版本的汽车产业发展政策,2004年版汽车产业政策的规划目标以2010年为限。回眸2004版汽车产业政策,其提出的多项政策目标均围绕做大来做文章。包括提出了在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场;2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌;通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列等内容。时至今日,当年的规划目标已基本实现。     

试论售后服务对汽车企业品牌的重要性

"第一辆汽车始于销售,第二辆车始于服务"。生产商除了要有优质的产品,还要有优质、完善的售后服务。许多汽车生产商和经销商已将提高自身售后服务质量作为维护品牌、发展客户的重要手段。中国作为世界第二大汽车消费市场,其售后服务市场存在着巨大的潜力。本文将通过论述售后服务对汽车企业品牌的重要性,以期为企业借助"服务"开拓市场、树立企业形象有所益处。     

赛迪顾问率先推出《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》

如今，国际汽车巨头均已在中国落脚，并不断推出新产品占领中国市场。随着竞争的加剧，他们争夺中国市场的策略和投资战略已开始从传统的产品推销、资本渗透向品牌输入转化，中国正在成为国际、国内汽车品牌对垒和角力的舞台，中国汽车工业正在进入品牌竞争时代。面对今年车市的冷淡、消费者的等待，汽车企业如何走出困境?如何获得竞争优势?如何提升品牌竞争力?如何谋求可持续发展?近日赛迪顾问股份有限公司汽车咨询事业部率先向业界发布了《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》，对建立中国乘用车品牌竞争力评估体系、科学有效地评价中国乘用车品牌竞争状况、指导汽车企业品牌发展方向具有重要意义。     

选择最佳的自主品牌传播平台

2010年北京车展,中国汽车军团以势不可挡的趋势毅然崛起。中国的汽车市场成为了全球汽车产业关注的重点。同时,这股激荡的汽车洪流引发了传播者对品牌建设的思考：中国汽车品牌何时才能成功开创具有国际水平的汽车品牌？而在这一过程中，自主品牌的媒介选择之路又要如何前行？     

汽车市场多元化功能的发展趋势

中国目前已发展成为第二大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车产业的发展不但奠定了汽车消费的基础也促成了各级城市汽车市场流通和发展的格局。同时，汽车企业市场份额的竞争，品牌营销氛围的需求则推动了汽车市场各项功能的完善和提升了汽车市场整体格局及交易规范化水平。目前，中国汽车市场经过数十年的风风雨雨，不断地调整和充实，逐渐平稳地向良性机制循环发展，市场已出现向多元化功能发展的趋势。     

本土汽车企业品牌传播研究报告

入世五年，中国汽车产业逐渐深入被中国商务部部长薄熙来称之为深海的WTO商战中。回首五年，本土汽车企业在产品研发、品牌建设、销售数量方面似乎都驶上了快行道。无论是市场占有率的提升。还是北京车展上本土汽车品牌高端产品的频频亮相，皆已显示出本土汽车企业似乎已然取得了阶段性的成功突围。然而。不可否认的是。目前外资、合资企业品牌仍旧牢牢掌控利润相对丰厚的中高端市场。仍旧占据了中国汽车市场的大半壁江山。本土汽车企业意欲在这场艰苦卓绝的商海大战中取得最终胜利仍旧充满了诸多的陷阱和挑战。 本文聚焦汽车市场竞争中的重中之重——品牌传播。检讨目前本土企业品牌传播活跃态势下隐藏的问题与挑战，归纳总结了国外本土汽车品牌、其它行业本土企业品牌成功崛起的案例。为本土汽车企业品牌传播助力本土汽车企业竞争提供有益的参考和借鉴。[编者按]     

中国品牌汽车营销策略探讨

随着我国加入国际贸易组织,汽车市场发生了翻天覆地的变化,国产品牌汽车如雨后春笋般地涌现出来,并以不及迅雷掩耳之势向国际汽车市场发生冲击,展示着我国汽车自主品牌的具大魅力,促使中国品牌汽车在国际汽车市场占有一席之地。本文简要追溯了中国品牌汽车的发展史,详细剖析了我国汽车自主品牌的营销策略,展望了中国品牌汽车的前景。     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

日产汽车登陆中国市场

2002年北京第七届北京国际汽车展,吸引了来自世界各地知名企业和品牌汽车,规模之大,品牌之多,不仅让中国的消费者领略到了国际汽车发展的潮流,同时也为世界名牌汽车进入中国市场搭建了一个施展才华的舞台.     

自主开发，中国汽车业的必由之路

中国的汽车市场是一个巨大的潜在市场,据预测,到2000年中国汽车市场需求量为300万辆,其中轿车150万辆;到2010年中国需要600万辆,其中轿车400万辆;按照国家汽车工业产业政策的规定,到那时这些汽车完全要达到国际先进水平。为了达到这个目标,需要全面更新现有汽车产品,并开发新车型、尽早形成中国汽车自主开发能力。     

新媒体化：汽车营销新局面

“中国汽车企业，仅仅依靠产品推动销量或者确定领导地位的年代一去不复返了。未来要更多地做整合营销，通过产品之外的附加，让产品有更好的整体表现。”日前，在腾讯汽车频道主办的中国（广州）汽车高峰论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售与市场执行副总裁段建军如是说。作为2013年广州国际车展的前奏，此次论坛以“慎思与再出发”为主题，探讨中国汽车发展趋势及汽车营销模式。     

吉利：跨国并购前先练好内功

跟别人打拼之前，要先练好功夫。作为一家年轻的汽车企业，吉利战功并购了国际豪华车品牌沃尔沃，主要依靠三个比较重要的经验：持续的战略转型、独特的人才培养方式，以及新型的国际化道路。     

汽车产业继续保持稳定增长

2003年是中国加入世贸组织的第二年,在良好的宏观经济和政策环境下,我国汽车行业总体上继续保持了旺盛的增长和健康的发展.中国汽车市场的国际地位迅速提高,新品牌汽车上市步伐加快,产品与国际接轨的程度加速提升.     

上海：中国汽车消费文化放大镜

2010年，中国汽车市场产销量双双突破1800万辆，再次巩固了世界第一大汽车市场的地位，但是伴随这一光辉战绩的，是拥堵、城市污染等等刺眼的标签。不少人开始怀疑、审视我们应该怎样去发展汽车产业。2010年12月23日，有着城市风向标之称的首都北京，正式发布“限车令”，而此举引发的蝴蝶效应正在酝酿，企业是否应该撤离一线市场？二三线市场又是怎样一片天地？《中国汽车市场》作为一家立足北京、辐射全国的媒体，我们深觉应该走出北京，到各区域市场，二三级、甚至三四级市场实地观察，获得最真实的感观。这样做的目的，并不单单是为了去证明一组组数据的真实性，而是尽可能地去还原一个真实的区域市场。     

大起底——第二届“3．15”汽车企业服务调查

自2011年起，《中国汽车市场》首次推出“3.15特别专刊”报道，将关注点确定在汽车行业服务方面，旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业，让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新，期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后，对于鏖战中国汽车市场的车企来说，2012年的“服务战”愈加关键。《中国汽车市场》将继续着眼于汽车服务领域，力求打造每年一度的汽车服务盘点盛事，形成有影响力和公信力的行业品牌活动。     

中国汽车企业应该正视汽车召回

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而中国的汽车企业不敢轻言召回，原因有两个：召回汽车成本大；担心声誉受损。随着汽车市场的日益开放，中国的企业将面对越来越激烈的竞争，对中国汽车工业的保护也将逐渐放宽，中国汽车企业只有正视汽车召回，采取必要的应对措施才能在市场中赢得消费者的青睐。     

中国汽车出口"瓜熟蒂落"

对于国产车的纷纷出口，业内人士觉得是顺理成章的。随着中国汽车市场的急剧升温，中国汽车产品向国际市场进军的时机已经成熟。中国的汽车企业应该抓住时机，在中低档汽车方面打开一个缺口。由于中国汽车工业的历史不长，与发达国家还有很大差距，所以要想在欧美市场站住脚还很难。但是中国的劳动力成本低，原材料价格也有优势，可以造出2—3万元的汽车，这在发达国家是很难实现的。     

江淮汽车:自主发展的学习型企业

在2004年中国企业创新年会中(参看本刊2004年12月号封面故事)，我们曾关注过奇瑞汽车和华晨汽车这两家企业。虽然在同业中，它们的规模并不大，但其坚持自主品牌、自主开发的精神成为中国本土汽车产业发展的希望。就在奇瑞汽车的家乡，同样有另外一家汽车企业，也为自主品牌发展留下了深深的印迹。     

爱玛汽车装饰连锁特许经营

爱玛汽车装饰有限公司起源于知名美国汽车防爆膜品牌UBO，是“国际汽车装饰协会”发起者之一。爱玛借助优势产品深度切入中国市场，与多家全球知名企业建立联合实验机构，进行在中国大陆的新产品开发和市场推广。经过2年的建设，已发展成为集研发、连锁、营销、服务为一体的现代化综合型企业，为中国的汽车消费者提供全方位、多元化的全程服务。