全新的发展空间

入世后,我国汽车工业将在一个全新的空间发展。最明显是汽车产业结构发生根本性的变化。入世后,汽车工业长期依靠行政手段所不能解决的遗留问题会因为世界汽车工业发展的经济规律得到解决。长期以来形成的散乱局面将发生根本性改观。国产部分汽车将能够扩大出口。虽然中国的汽车行业中的轿车技术与国外一些发达汽车行业比较存在着一定的差距,但中国的中型卡车等汽车类型规模比较大,技术水平不低,特别是中国的"二汽"现已进入"世界三大卡车厂"之     

中国入世十周年系列报道之五 入世十年：中国汽车加速驶向世界

从产量200万辆到1800万辆,从世界排名第8位到世界第一产销大国,中国汽车仅仅用了不到十年的时间。而这十年正是中国加入世贸组织后的十年。十年前,中国入世谈判时最担心的产业之一是汽车业;十年后,变化最大、成绩最为辉煌的产业还是汽车业。＂汽车!汽车产业当时是被认为难度最大的,但在入世后,汽车行业给我们老百姓带来的好处却是最大的,最直接的。过去我们还没有这个意识,认为中国加入世贸组织的效果很难立竿见影的体现出来,但恰恰汽车行业做到了这一点。＂当记者问及＂入世后中国哪些产业变化最大时？＂中国入世谈判首席代表龙永图脱口而出。     

对影响我国今后几年轿车价格因素的分析

2001年7月4日，中国加入世界贸易组织的谈判取得了实质性进展，大局已定。入世后的中国将实施一整套关于贸易和投资自由化改革的方案，其中有关汽车市场方面，中国将通过逐步降低关税、取消配额和许可证等限制，逐步向外国投资者开放国内汽车市场；借鉴国外汽车行业先进的管理水平、技术水平，引进外来竞争机制。对我国汽车工业来说，既面临着前所未有的挑战，又获得了千载难逢的机遇。就关税方面来讲，在短期内和局部领域会给我国汽车工业带来阵痛，但将引起汽车产业政策、规则方面的调整，对我国汽车工业的影响是深刻的、长期和全面的。如果我们因势利导，加大调整和改革力度，在有限的保护期内，尽快融入世界汽车市场的大格局中去，可以使我国汽车工业走上健康发展的道路。     

务实求变拓市场拼搏进取促发展——北京现代五周年记

2002年10月18日，中国入世后第一个大型汽车工业合资公司—北京现代成立时，质疑声不断，很多人并不看好北京现代这个中韩合资的汽车企业。五年过去了，北京现代以不容辩驳的业绩，成为中国汽车行业成长最快、发展最好的汽车品牌之一。     

关于汽车工业生态系统的几点思考

工业生态系统论是将自然观、生态学、系统论应用于工业领域的一种全新经济分析方法。随着全球经济一体化进程的加快与中国入世进程，汽车工业的主力军作用日益显现，以生态学眼光诠释汽车行业的种种问题并从构建工业生态系统的角度提出几点建议。     

中国汽车工业低碳竞争力探讨——兼论中国新能源汽车发展中的问题与对策

在工业化和城市化的拉动下,中国汽车市场正经历新一轮的高速增长。在这一过程中,中国汽车行业的总量规模和生产效率都在逐步提升。面对未来不断变化的竞争环境,进一步提高产业的技术创新能力和国际市场竞争力是中国汽车工业发展迫切需要解决的问题。当前,在世界石油资源短缺和全球气候变暖的严峻形势下,建造低碳(新能源)汽车将成     

关于汽车工业生态系统的几点思考

工业生态系统论是将自然观、生态学、系统论应用于工业领域的一种全新经济分析方法。随着全球经济一体化进程的加快与中国入世进程，汽车工业的主力军作用日益显现，以生态学眼光诠释汽车行业的种种问题并从构建工业生态系统的角度提出几点建议。     

汽车业的入世效应

汽车工业是中国入世以来,要求保护呼声最高的行业,也是双方谈判讨价还价最激烈的焦点之一.十多年来,中国汽车工业一直把加入世贸组织看作"狼来了".因为入世后,汽车的进口关税将大幅降低,进口车价格也随之下降,而这将使"性价比"不合理的国产车的日子非常难过.现在,中国汽车业并未如人们曾经担心的那样溃不成军,反而产销两旺.不少人在"盘点"这一年"盈亏"时,已把对汽车业的预测列为加入WTO最大的预测失误.     

关于中国汽车零部件企业走向全球市场的趋势分析

汽车零部件是汽车重工业发展的基础,作为汽车工业发展的必要因素,保证了其健康持续的发展。"十一五"期间,我国汽车工业迅速发展,取得了巨大成就。同时,中国汽车产业在国际上的竞争力突显,产业群渐渐形成。2011年是"十二五"规划的开篇,经济增长不再以政策刺激的快速增长为主,结构重组调整实现稳定性增长,中国汽车行业的目光开始转向做强实力。随着世界众多著名汽车零部件生产巨头进入中国市场,中国企业的汽车玻璃、轮胎、音响也开始销往海外。中国企业开始全方位融入全球生产,全球供应体系,并发挥重要作用。     

汽车行业营销道德问题的分析与对策

随着中国汽车工业的不断发展,中国汽车产销量居世界第一,已成为国民经济的重要支柱产业。中国的汽车产业目前有大量的不道德营销行为,这将不可避免地影响到中国汽车产业的可持续发展。本文从营销的角度来分析汽车行业市场道德的内涵,指出汽车行业的不道德行为,并从内部和外部分析营销道德失范的原因并提出相应的对策。     

WTO背景下的我国连锁经营和特许企业

一、入世后我国市场竞争的新变化 加入WTO意味着我国将真正融入经济全球化的世界大潮中,意味着中国的市场将真正和世界市场接轨,意味着中国将真正走向全面开放.市场竞争由此将发生根本性变化.     

贸易自由化背景下中国自主汽车品牌国际竞争力分析

中国加入WTO后,在经济发展的同时汽车行业快速发展。从我国消费汽车的速度看,中国已经迅速发展成为年销汽车世界第一的国家,并且研发出许多自主品牌,国产汽车产销高速增长,进口汽车占国内汽车销量比例不增反降,这些都显示着中国轿车行业的发展速度。在全球经济化条件下,每一个国家都要开放本国市场,竞争显得尤其激烈。由于我国汽车行业各方面存在一些问题,中国汽车在面对进口汽车的销售竞争时依然显得很微弱。因此本文从贸易自由化背景下分析了中国轿车行业的状况和其面临的全球竞争力,进一步提出了增强我国汽车行业的竞争力战策战略,中国汽车行业经过十几年的冲刺,已经成为世界汽车大国。但中国汽车行业全球竞争力依然不能与世界发达国家研发的汽车相比,因此分析研究在当前世界贸易环境自由化环境下中国汽车行业,具有十分重要的意义。     

北京现代将"双子星"模式进行到底

2002年,当中国入世后第一个大型汽车合资公司——北京现代汽车有限公司成立时,质疑声不断。但经过7年多的市场洗礼,北京现代以不容辩驳的业绩,成为中国汽车行业成长最快、发展最好的汽车品牌之一。     

入世后我国汽车后服务企业商业模式探讨——基于产业链分析的视角

入世以来,中国汽车行业得到了快速发展,海外巨头纷纷抢滩中国市场,同样中国企业也扩大了进军海外市场的机会。汽车后服务企业被誉为汽车产业的"金矿"。随着汽车产业的消费升级,我国汽车后服务市场面临巨大的发展机遇,然而与此不相适应的是我国汽车后服务企业规模普遍偏小,商业模式落后,生存空间不断受到国际大型连锁企业的挤压。因此,积极探索商业模式转型的研究不仅对我国汽车后服务企业的发展战略具有理论指导意义,而且具有推动我国汽车后服务产业发展的重大现实意义。本文从产业链分析的视角阐述了现有商业模式存在的问题,结合借鉴国际成熟商业模式的经验,提出我国未来汽车后服务企业商业模式转型的目标和实施措施。     

中国汽车行业外向型国际化战略特点研究

国际化经营有内向型国际化和外向型国际化。入世之后中国汽车行业正加快外向型国际化的脚步。本文总结了中国主要的汽车生产商:一汽、上汽、奇瑞等的外向型国际化发展历程,并对中国汽车行业外向型国际化发展的战略特点进行了分析。     

大车以载广州梦

从1886年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车,轮子就在改变着这个世界,中国也不例外。1956年,中国第一辆自行设计制造的“解放”载货车问世。1985年,中德合资开始在上海生产大众轿车。1994年,中国政府公布“汽车行业产业政策”,确定汽车工业为支柱产业。今天,让全球汽车行业惊呼的声音是：中国的汽车来了!中国的汽车公司以及众多跨国公司的中     

中国汽车产业国际竞争力研究

改革开放以来,我国汽车工业迅速发展壮大,成为主要支柱产业,特别是加入WTO后,给我国汽车工业带来了前所未有的发展机遇,使我们国家迅速成为世界汽车生产大国。但由于我国汽车工业起步晚,起点低、时间短,技术力量不强,加之国际新贸易保护主义政策的限制,我国汽车行业的国际竞争力有待进一步提升。     

中国汽车工业的发展趋势及入世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

WTO将怎样影响中国

中国加入世贸组织,至少会在三个方面给中国的经济改革和发展产生影响.第一,"入世"将增加外贸额,尤其来自发达国家的进口额将迅速增加.第二,"入世"将使中国的经济结构发生很大的变化,由于自由贸易,原来受到较高保护的行业的产品将减少.另一方面,开放自由的外商直接投资将刺激现代服务业,IT业,甚至汽车制造业的发展.第三,"入世"将加速国有企业改革,并且有助于中国私有企业的发展.中国很可能通过入世最终完成计划经济向市场经济的转变.     

直面2003汽车业10大现象

<正> 2003年已结束。在过去的一年里中国汽车工业在2002年高速增长的基础上继续“高歌猛进”。据统计,去年前11个月国产汽车销量较上年同期增长31.3％,达392万辆,有人预测2003年中国汽车市场将跻身世界四大汽车市场之列。 盘点这一年,本报《汽车杂志》认为2003年中国汽车行业的10大现象值得引起业界关注。因为这十大现象凸显出今年以及未来若干年中国汽车工业发展的某些“特质。