贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力的分析

随着经济全球化体系不断深化,国家之间贸易合作逐步增强,全球各国之间的竞争越来越激烈,确立一个国家在世界中地位的决定性因素是国家的国际竞争力,成为不可忽视元素。贸易自由化是国际经济发展主要部分。其对世界经济发展拉动作用十分巨大,为全球贸易及世界经济发展创造更加开放环境,是经济全球化在国际贸易领域体现。众所周知,汽车产业是国家经济发展的支柱性产业同时也是国民生活质量标志性产业,随着人民生活水平提高,逐渐成为研究热点话题。本文在通过分析贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力现状,找出中国汽车产业国际竞争力存在的具体问题,并提出加强中国汽车产业国际竞争力的方法。     

浅析国际服务贸易自由化新趋势

随着全球经济一体化的发展,服务贸易自由化已经成为一个不可逆转的趋势,以服务贸易自由化为特点的新的发展趋势,必将成为我国要跻身世界贸易竞争和提高服务贸易竞争力所要正视的问题。本文对国际服务贸易自由化发展的必然性和表现形式做出分析。     

贸易自由化能否提高中国制造业企业资源再配置效率——基于中国加入WTO的倍差法分析

在"二次开放"的契机下和未来供给侧改革的要求下,如何提高资源再配置效率,进而提高总量生产率水平,在当前具有非常重要的现实意义。本文在中国加入WTO这个理想的"自然实验"框架下采用倍差法考察了贸易自由化带来的进口竞争效应对我国资源再配置效率的影响,并进一步讨论了在贸易自由化冲击下资源的跨企业再配置过程。结果表明:贸易自由化通过进口竞争效应显著降低了我国行业生产率离散程度,资源再配置效率得到改善;在考虑了识别假设检验以及其他稳健性检验后,实证结果依然稳健;竞争通过企业的动态调整改善了行业内跨企业的资源再配置效率。主要体现为,在企业进入退出过程中,在位企业间以及退出企业与在位企业间的生产率差异明显减小。     

贸易自由化能否提高中国制造业企业资源再配置效率——基于中国加入WTO的倍差法分析北大核心CSSCI

在"二次开放"的契机下和未来供给侧改革的要求下,如何提高资源再配置效率,进而提高总量生产率水平,在当前具有非常重要的现实意义。本文在中国加入WTO这个理想的"自然实验"框架下采用倍差法考察了贸易自由化带来的进口竞争效应对我国资源再配置效率的影响,并进一步讨论了在贸易自由化冲击下资源的跨企业再配置过程。结果表明:贸易自由化通过进口竞争效应显著降低了我国行业生产率离散程度,资源再配置效率得到改善;在考虑了识别假设检验以及其他稳健性检验后,实证结果依然稳健;竞争通过企业的动态调整改善了行业内跨企业的资源再配置效率。主要体现为,在企业进入退出过程中,在位企业间以及退出企业与在位企业间的生产率差异明显减小。     

中国汽车工业低碳竞争力探讨——兼论中国新能源汽车发展中的问题与对策

在工业化和城市化的拉动下,中国汽车市场正经历新一轮的高速增长。在这一过程中,中国汽车行业的总量规模和生产效率都在逐步提升。面对未来不断变化的竞争环境,进一步提高产业的技术创新能力和国际市场竞争力是中国汽车工业发展迫切需要解决的问题。当前,在世界石油资源短缺和全球气候变暖的严峻形势下,建造低碳(新能源)汽车将成     

汽车行业供应链管理研究——以中国为例

汽车作为我国国民经济发展的支柱产业,是拉内需,促增长的重要力量。在全球经济一体化的潮流中,汽车行业竞争日益加剧,汽车制造企业为适应激烈的竞争环境,不断创新、改革,完善汽车供应链管理的各个环节,如提高服务质量,降低汽车生产到销售这个运营过程中的成本,在市场上获得价格优势;加大了汽车的研发投入,不断开发适合广大消费者需求的新产品,开拓新市场。供应链管理是汽车行业首选的竞争手段,能为企业寻求新途径,并且能获得竞争优势,提高社会效益。本文着眼于供应链管理的特点,分析我国汽车行业目前发展现状以及存在的问题,对我国汽车供应链管理的长远发展提出了相应的发展对策,使我国汽车业在国际大环境下占据有利地位。     

贸易自由化、中间品进口与中国技术创新——1998-2012年省级面板数据的实证研究

进口中间品的贸易自由化对中国技术创新产生什么影响?本文将中间品进口对我国技术创新的影响归结为贸易自由化激励效应、研发资本效应和人力资本激励效应,并借助国际R&D溢出模型,将贸易自由化纳入模型中,运用我国1998-2012年的省际面板数据进行相关实证检验。结果显示:进口中间投入品对我国技术创新有明显的促进作用,中间品进口每增加10%,中国技术创新提高1.6%;进口中间品的贸易自由化每增加10%,中国技术创新将提高0.3%等。     

通过技术标准提高汽车工业竞争力的对策

2009年初,中国政府出台了一系列拉动内需和刺激消费的政策迅速呈现出显著效果.在国家政策影响下,汽车市场产销双超1360万辆.汽车产品结构的调整也取得了良好的效果,自主品牌比例进一步提升.但是国际汽车市场大环境依然严峻,中国已经成为全球汽车产业竞争的主战场,竞争形势更加激烈.如何把握中国汽车产业的结构性变化趋势,如何通过技术标准提高我国汽车工业竞争力是实现中国汽车产业“转为危机”的关键.     

我国汽车企业研发投入调查分析

随着中国汽车企业的发展,中国汽车研发已经摆脱了依靠引进国外产品度日的年代,初步建立起了自主研发的体系,进入了一个全新的发展时期。全行业总体上已经摆脱了以模仿和引进技术为主的产品开发模式,但仍存在一定的不足之处,自主研发能力还有待提高。本文首先从我国汽车企业研发投入出发,对中国汽车企业研发能力的整体状况做出分析,最后根据分析结果对我国汽车行业研发发展提出建议。     

服务贸易自由化下中国服务业的发展

服务业成为 2 1世纪重要的经济增长点 ,服务贸易日益成为推动世界经济增长的“引擎” ,也成为衡量一国国际竞争力的一项重要标准。在全球服务贸易自由化趋势下 ,中国服务业的发展面对机遇与挑战 ,应制定发展我国服务业及服务贸易的对策。     

我国服务贸易发展总体情况、存在问题及对策建议

我国已成为近年来全球服务贸易发展最快的国家之一。服务业对外开放水平不断提高，国际服务业进入中国市场的速度加快。但我国服务贸易总体竞争不强，发展意识不足，服务企业对出口市场缺乏足够了解。我应制定服务贸易出口发展战略，推进服务贸易立法，积极参加双多双边服务贸易谈判，为我国服务出口企业争取更好的贸易环境，从而提高国内服务业的总体竞争力。     

中国环境产品的国际竞争优势评估

正近些年来,一些国家及区域组织在世界范围大力发展环境产品贸易自由化,以期实现环境保护和经济发展双赢的目标。全面评估环境产品贸易自由化的趋势下中国环境产品的国际竞争优势,将有利于中国认清所处的状况,并依此制定相应政策,实现预期的环境和贸易利益。本文以世界银行提出的43项与气候变化有关的环境产品作为研究对象,从环境产品的关税减让及环境产品贸易价值、数量和价格竞争力指数等方面,对中国环境产品的国际竞争优势进行综合评     

关于贸易自由化对中国环境影响的分析

贸易自由化成为当前全球经济发展中的一大趋势,关于贸易与环境之间的争论因此变得越来越激烈。基于国际竞争力的可持续性这一视角,本文首先对贸易自由化可能产生的环境影响进行理论上的分析,指出环境规制是其中的一个关键因素,然后,选取中国制造业作为研究对象,论证在中国所制定和实施的环境政策下,贸易自由化对中国环境造成的实际影响,最后提出了相关的政策建议。     

贸易自由化对出口产品质量影响研究

产品质量的提升可以促进一国出口产品的竞争力,推动产业持续健康发展。本文选取2003年~2017年中国28个工业行业数据,用系统GMM模型分析贸易自由化对出口产品质量的影响。实证发现:贸易自由化能够促进我国出口产品质量升级,且对FDI和R&D投入较大行业具有更明显的提升作用。基于此,国家应继续稳步推进贸易自由化,并且在政策制定中,根据行业特点因时制宜。     

中国汽车产业国际竞争力研究

改革开放以来,我国汽车工业迅速发展壮大,成为主要支柱产业,特别是加入WTO后,给我国汽车工业带来了前所未有的发展机遇,使我们国家迅速成为世界汽车生产大国。但由于我国汽车工业起步晚,起点低、时间短,技术力量不强,加之国际新贸易保护主义政策的限制,我国汽车行业的国际竞争力有待进一步提升。     

贸易自由化、进口竞争与中国工业行业技术复杂度

本文基于中国工业企业数据库、海关贸易数据库、WTO关税数据库等数据,采用DID模型、分位数DID模型、面板回归模型和分位数回归模型等计量研究方法,实证研究了贸易自由化、进口竞争对中国工业行业技术复杂度的影响。研究结果表明:贸易自由化从总体上不能显著促进中国工业行业技术复杂度的提升,且不利于中低技术行业技术复杂度的提升,但能够显著促进较高技术行业技术复杂度的提升;最终产品进口竞争总体上不利于中国工业行业技术复杂度的提升,尤其是不利于低技术行业技术复杂度的提升,但能够促进高技术行业技术复杂度的提升;中间投入品进口竞争总体上也不利于中国工业行业技术复杂度的提升,尤其不利于低等和高等技术行业,但能够促进中等技术行业技术复杂度的提升。     

中欧服务贸易竞争力比较研究

随着全球服务贸易的迅猛发展,中国服务贸易的发展缺陷日益成为制约中国经济进一步发展的瓶颈。文章通过对2000年以来中欧服务贸易竞争力的比较分析,发现中欧服务贸易行业优势及其变动呈现不同特点:欧盟新兴服务贸易竞争力稳步递增,中国部分新兴服务贸易竞争力持续递增,但速度不足,中欧新兴服务贸易差距显著;中国建筑服务竞争优势明显,旅游服务竞争优势迅速丧失,中欧传统服务贸易虽差距较小,但差距在增大。随后分析差距产生原因,提出中国服务贸易竞争力提升路径,旨在明确中国服务贸易的发展方向和发展潜力,为中国服务贸易转型升级指明方向。     

基于波特模型的我国轿车行业竞争结构分析

本文运用迈克尔·波特的五个竞争力模型对我国轿车行业竞争结构进行分析,结果表明:我国轿车行业有一定进入壁垒,行业内存在替代品威胁,自主研发不足,供应商有一定讨价还价能力,消费者需求理性,行业内价格、新产品竞争激烈。最后,从政府的角度对我国轿车行业发展提出相应的结论和对策。     

我国应对金融服务贸易自由化策略浅析

文章分析了在金融服务贸易自由化这一全球金融发展的必然趋势下 ,作为最大的发展中国家的中国的应对策略 ,即怎样提升我国金融业的国际竞争力     

中美贸易结构性失衡:基于赫克歇尔—俄林模型的分析

把中美贸易失衡问题置于国际分工的新格局下进行分析,不难发现,中美贸易逆差的根本原因在于世界头号服务业强国与世界头号制造业大国之间在服务贸易和商品贸易上发生的结构性失衡。中美贸易失衡与全球服务贸易和商品贸易在自由化进程上的非对称性紧密联系在一起。考虑到全球服务贸易自由化的缓慢进展,以及中国对服务贸易自由化已经做出的承诺水平,中美贸易的结构性失衡在相当长的时期内将难以消除。