沪杭高速铁路通车运营

<正>2010年10月26日9:00,随着G5001次、G5002次国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组列车分别从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出,沪杭高速铁路通车运营。     

成渝高速铁路开始试运行

<正>2015年11月30日,一列CRH380D型动车组在成渝高速铁路(以下简称"高铁")成都东站城际场至荣昌北站间进行了故障模拟和应急救援演练。经过联调联试完成系统整改和优化,在满足按运行试验方案组织列车运行的条件后,成渝     

京沪高速铁路枣庄—蚌埠段综合试验最高时速达到486.1mk

<正>2010年12月3日,在京沪高速铁路枣庄—蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1 km。这是继2010年9月28日沪杭高速铁路试运行创下时速416.6 km之后,中国高速铁     

“高铁”与“民航”

9月28日11时37分,中国国产＂和谐号＂CRH380A新一代高速动车组,在沪杭高铁试运行杭州至上海途中,最高时速达到416.6公里,再次刷新世界铁路运营试验最高速度。     

高速动车组轴箱转臂定位节点刚度演变及安全性能分析

为研究高速动车组轴箱转臂定位节点的刚度演变,保障高速动车组安全、平稳、经济的运营,以CRH2型动车组轴箱转臂定位节点为研究对象,阐述轴箱转臂定位节点的结构组成、安装及刚度试验,探讨轴箱转臂定位节点在运营及疲劳试验前后的刚度演变过程。根据刚度演变情况进行安全性能分析,通过SIMPACK软件计算刚度变化前后,脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力、磨耗系数的变化情况,并根据轴箱转臂定位节点的表面状态及刚度演变引起的动力学指标的变化,提出CRH2型动车组轴箱转臂定位节点在正常运营状态下最佳更换周期为5 a,为动车组检修及零部件更换提供参考。     

铁路行业缺陷产品召回制度的经济学分析

近年来,随着高速铁路的快速发展,铁路产品出现的质量缺陷问题逐渐引起了社会的广泛关注。如1998年德国ICE884次列车Bochum84橡胶弹性车轮发生变形、2011年韩国KTX-Sancheon动车组电机制动减速器故障以及2011年我国CRH380BL型动车组热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障。因此,建立铁路行业缺陷产品制度,将有利于维护公共安全,保证铁路运营质量。缺陷产品召回制度,是指产品的生产商、进口商或销售商在得知其生产、进口、销售的产品存在可能引发消费者健康、安全问题的缺陷时,依法向职能部门报告,及时     

高铁热的冷思考

打一仗进一步沪杭又开新篇10月26日上午9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。运营时速350公里，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟，比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。至此，     

新一代高速动车组“和谐号”380A在长客公司高速车制造基地下线

<正>在中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工之际,具有自主知识产权、时速380km的新一代高速动车组"和谐号"380A首辆车在长春精彩下线。2010年5月27日上午,铁道部党组书记、部长刘志军,吉林省委书记、省人大常委会主任孙政才出席长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程竣工典礼,并为新一代高速动车组"和谐号"380A下线揭幕。     

武汉启动世界首次16辆编组动车组整体架车维修

<正>2010年10月15日,在东湖之滨的武汉动车基地,一列长达401.4 m、编组16辆的CRH2E型长编组动车组在架车机的托举下,被缓缓提升到1.5 m的高度停稳。这是目前世界上首次成功实现16辆编组动车组整体架车维修,同时也标志着华中地区唯一的动车检修基地——武汉动车基地动车组高级修能力形成。     

基于7Ps理论的铁路动车组客运服务营销策略探讨

2007年4月，铁路实施了第6次大提速，在京哈、京沪、京广、沪杭和广深等干线使用CRH型动车组。2008年8月，京津城际高速列车正式投入运营，拉开了我国高速客运专线的序幕。根据《中长期铁路网规划》，2020年前我国将建成1．2万公里的客运专线网，届时将在城市间大量开行动车组。在此大好机遇下，动车组应加快完善市场营销体系，提高自身竞争力。     

动车组列车停靠高速铁路站台的探讨

在阐述高速铁路车站现行固定设备技术标准及相关规定的基础上,针对CRH1型等部分型号重联动车组列车在新建高速铁路项目联调联试及运行试验中不能完全接入站台的问题,根据我国高速铁路部分专业现行技术标准和相关规章,分析CTCS-2级列控系统行车安全距离和完全监控模式下动车组列车到发线内停车距离,提出高速铁路建设和装备配置应统筹考虑站场设备、列控系统、动车组列车和信号标志的设计和配置,实现各专业和系统的无缝衔接以满足运营需求。     

西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究

西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过能力的影响,确定西法城际铁路的合理动车组编组辆数。根据西法城际铁路动车组选型原则,分别为本线列车和跨线列车选择适宜的动车组类型。研究表明,本线动车组可以选择速度等级为200km/h的CRH6系列,采用8辆编组和4辆编组结合的方式,可以在满足运输需求的同时保持较高的开行频率;跨线动车组可以采用8辆编组的动车组,选择与跨线铁路速度等级一致的车型。     

大西高铁再续“秦晋之好”

<正>2014年7月1日8:50,两列CRH2型动车组分别从太原南站、西安北站相向而行,太原至西安间的列车运行时间由原来的10 h缩短至3 h。以此为标志,大西高铁(太原南—西安北)正式开通运营。大西高铁北起山西大同,南至陕西西安,全长859 km,是我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分和国家中西部铁路建设的重要工程。开     

铁路企业两项新纪录入选中国企业新纪录

(人民铁道报)2009年11月12日,记者从中国铁道企业管理协会获悉,在刚刚发布的中国企业新纪录(第十四批)项目中,铁路企业两项新纪录被列为重大项目。其中,时速350公里CRH3型高速动车组和震区铁路坐标框架基准网两项新纪录被列入中国企业新纪录20项重大项目中。由唐山轨道客车有限责任公司制造的CRH3型高速动车组,在京津城际铁路上运行的最高时速达394.3公里;由中铁二院工程有限责任公司设计、2008年6月建立的与全球IGS连续跟踪站联测的震区铁路坐标框架基准网,解决了“5·12”汶川大地震使震区国家三角点发生位移,无法再作为成灌、成绵乐、成兰等铁路平面控制网起算点的难题。青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司被授予“中国企业新纪录优秀创造单位”称号;中国铁道企业管理协会被评为“中国企业新纪录优秀组织单位”。铁路企业两项新纪录入选中国企业新纪录     

高速铁路车站到发线曲线伸入站台参数研究

在阐述高速铁路大型客运站设计中部分岔后连接曲线需要伸入站台的基础上,结合我国高速动车组车辆参数,针对曲线地段建筑限界加宽办法和到发线所需直线段长度对到发线曲线伸入站台范围参数进行分析,依据确定的旅客安全上下车范围,提出采用CRH1—CRH5 5种车型中单节最长车辆长度来计算曲线加宽,从而确定高速铁路车站到发线曲线伸入站台的合理长度。     

动车组运用计划编制及其优化

动车组运用计划包括动车组交路、动车组分配、动车组检修、动车组接运回送等计划。在分析动车组运用计划编制影响因素的基础上,根据动车组运用计划编制流程,提出"约束提前、分步优化"的动车组计划优化思路,通过对编制流程进行有效分解,在保证动车组使用数量最少的前提下,降低动车组分配计划和检修计划的编制难度,提高动车组的利用率。     

高速铁路动车组检修资源布局优化研究

高速铁路网的日趋完善,高速列车开行数量的进一步增加,对高速铁路动车组检修资源布局提出新的要求。为合理优化动车组检修资源布局,提高动车组检修效率,在分析我国动车段和动车运用所管理模式及布局方案的基础上,将动车组检修资源布局优化问题转化为基于多基地车辆路径运用的基地选址问题,基于"备选运用所-运输需求-动车组运用"间的关联关系构建动车组运用检修接续网络,建立动车组检修资源布局优化模型。以某区域的铁路网为例,利用近远期规划优化动车组检修资源布局,验证模型有效性,为今后动车组检修资源布局优化提供参考。     

A380全球航线的探索与思考

A380是空中客车公司(以下简称"空客")在2005年发布的超大型远程宽体客机,该项目旨在挑战当时美国波音公司(以下简称"波音")B747大型远程客机的地位。A380先进的复合材料和极佳的乘坐体验极大地促进了民航业服务和航空技术的发展。2019年2月,空客正式宣布了A380停产的计划,至此,这款人类历史上最大的客机将逐步与我们告别。     

城际动车组转向架构架疲劳安全性能评估研究

为确保铁路车辆平稳可靠运行,针对城际动车组转向架构架,提出疲劳安全性能的评估方法和等效应力辐的计算方法。以CJ1-0502型城际动车组转向架构架为例,阐述基于服役跟踪动应力测试的动车组转向架构架疲劳安全性能测试方案,根据试验结果评估动车组转向架构架疲劳安全性能,针对不同的典型运用工况分析城际动车组转向架的动应力特征,提出动车组转向架构架中需要重点关注的位置,为合理制定车辆检查周期提供参考。     

动车组运用接续网络优化方法研究

通过分析,将动车组接续周转计划的优化求解过程归结为在动车组运用接续网络上应用搜索算法寻找满足约束条件和使目标函数最优的路径集合的过程。优化动车组运用接续网络可有效提高求解效率。应用匈牙利算法设计了以"使用动车组最少"为目标的动车组运用最优接续网络生成方法,以京津城际铁路本线列车平日运行图为例对方法进行验证。结果表明,该方法可求解最优接续网络,运算效率较高。