京津塘科技新干线——依托区域优势 实现共赢

随着长江三角洲，珠江三角洲区域经济一体化的形成，其经济呈现出快速增长的强劲态势。相比之下，以京津为札核心的环渤海地区的经济、科技地位则略显逊色。近年来，环勃海经济圈的发展，已经引起了兴术界、政府部门和保龄球界的广泛关注，尤其是京津塘高速公路沿线的各地方政府、企业界更感时不我待，借着聚集环渤海经济圈的东风，纷纷提出要打造京津塘科技新干线的宏伟蓝图。     

采育科技园:现代化产业新区

北京采育科技园位于北京东南部平原地带，地处“3 2”首都经济圈以及“一轴、两核、三区”为框架的京津冀经济圈的中心区域。京津冀经济圈是中国最大的高新技术产业密集区．以京津塘高速为主线的“京津塘科技新干线”是其中关键的“一轴”，北京采育科技园正是这条主轴上的重要节点。     

2004年度京津塘科技新干线论坛在京召开

2004年9月,在第七届中关村电脑节期间,“2004年度京津塘科技新干线论坛”在北京召开。此届论坛以“产业创新、区域合作、共同发展”为主题,旨在以科技为纽带,以京津塘高速公路沿线区域为载体,推动海淀、塘沽间沿线地区的区域合作,促进沿线地区经济、社     

依托区域优势实现共赢

京津塘科技新干线以北京市东、北五环路和京津塘高速公路为轴线,西起北京市中关村科技园区海淀园,东至天津经济技术开发区,沿线分布有中关村科技园区、北京市海淀区、朝阳区、通州区、北京经济技术开发区、廊坊开发区、天津新技术产业园区(含华苑产业区.武清开发区.北辰科技工业园和塘沽海洋科技工亚园).京律塘科技新干线各园区总面积1976.13平方公里,2002年国内生产总值达2157多亿元,以占京津冀9.07%的面积创造了约占京津冀14.3%的GDP.沿线企业大多已建立现代企业制度,生产经营集中在电子信息、通讯、生物医药、光机电一体化、新材料、绿色能源等高科技领域,企业制度和产业优势明显.     

产业结构、劳动生产率与经济增长——基于环渤海经济圈的实证分析

本文以环渤海经济圈为例,首先将产业结构变迁效应和技术进步效应从劳动生产率中分解出来,其次分析了三次产业劳动生产率对经济增长的影响,并结合结构效应矩阵分析了产业结构变迁效应和技术进步效应对经济增长的贡献。实证研究表明：与第三产业不同,环渤海经济圈第一产业和第二产业的产业结构变迁效应对劳动生产率提升的贡献并不显著;结构变迁效应对环渤海经济圈经济发展的影响不大,更多的是依赖于技术进步的影响,因此环渤海经济圈的经济发展具有可持续性。     

保定市:抓住机遇 加快推进

保定地处京津石三角腹地,是环渤海经济圈和京津冀都市圈中重要的交通枢纽和商埠城市。全市辖3区、4市、18县和2个开发区,面积2.2万平方公里,人口1153万,列全国地级市之首,其中农村人口占80%,也是一个农业大市,推进工业化和     

环渤海经济圈区域发展的梯度分析与合作模式选择

本文以国内外区域经济合作的相关理论为指导,借鉴发达国家和地区区域经济合作的成功模式,针对环渤海经济圈的自身特点,应用梯度分析理论建立起城市能级评价的模型,通过对区域范围内城市功能的梯度分析与评价,提出了环渤海经济圈不同城市之间的合作模式.     

环渤海经济圈发展问题研究——从辽宁省和山东省的经济联系方向看

经济联系的准确判断和度量是制定城市和区域发展战略的基本依据.研究城市的主要经济联系方向有利于城市和区域经济的空间组织,有利于明确城市实体的空间发展方向,有利于交通运输的合理组织.本文主要研究了"京津冀"、"山东省"、"辽宁省"之间的经济联系,探索了环渤海经济圈经济联系的紧密程度,提出了环渤海经济圈共同发展的可行性及促进其发展的对策和建议.     

步履沉重的环渤海经济圈的发展

尽管环渤海经济圈的提出已有相当一段时间，并且这种联合发展具极大的优势，但实际中的发展产不尽如人意。经济圈的中心地没有确定、产业结构缺乏互补性以及过大的圈域跨度是影响环渤海经济圈进一步发展的几个关键性制约因素。只有减少或消除这些因素带来的不良影响才能使环渤海经济圈获得充分发展。     

环渤海区域经济一体化发展创新模式——山东和辽东半岛次区域优先发展带动战略探讨

本文分析了环渤海区域经济发展的现状及存在的主要问题，指出制约环渤海区域经济一体化发展的主要因素是经济圈内部的交流和联系较弱，市场开放程度小以及区域合作水平低。环渤海地区要实现一体化发展，首先要科学确定发展阶段和层次，在明确发展阶段的基础上，该文提出了山东和辽东两大半岛次区域优先发展带动战略的观点，建议将山东半岛城市群和辽中南城市群提升为国家战略，与京津冀区域统筹进行规划；建设环渤海铁路和公路通道，构筑一体化的交通体系；建设渤海海峡跨海通道，打通辽宁和东北南下的快速通道，加强山东和辽宁的经济交流与合作，加快辽宁融入环渤海经济圈的进程。     

作为国家战略的辽宁沿海经济带开发区域价值论证

辽宁沿海经济带处于环渤海地区和东北亚经济圈的枢纽位置,是东北地区的主要出海口和对外开放的重要门户。可以预见,作为国家战略的辽宁沿海经济带开发,能够为东北老工业基地全面振兴打造出强力的区域引擎,使之上升为国家重要的战略区域;能够为环渤海经济圈整体开发注入强大的区域动力,使之成长为全国区域经济协调发展的新增长极;能够为完善全国海洋经济开发布局起到承上启下的区域联动作用,使之作为新版块与东部、西部、东北、中部一起纳入国家区域开发的总体战略;能够改变中国市场经济发展＂南重北轻＂的亚健康格局,使之为造就东北亚区域经济合作关系做出新贡献。辽宁沿海经济带开发所释放出的区域价值,能够促成一个牵动东北综合经济区、辐射环渤海经济圈,完善国家海洋经济开发布局,进而达到面向东北亚开放的战略高地,推动新一轮对外开放,实现＂通江达海＂的战略取向。     

一体化进程中京津张承农业合作的探讨

京津冀一体化，是21世纪环渤海区域发展战略的重要内容。对于张家口、承德两市来说，与京津的农业一体化更为迫切。文章通过调研、分析了京津张承四城市的农业发展现状，找出京津张承各自农业发展存在的问题，提出了几点张承农业接轨京津的目标和思路。     

首都经济圈生态经济合作的突出问题与政策建议

生态经济一体化是首都经济圈可持续发展的关键。实地调研发现,首都经济圈生态经济合作中尚存在若干突出问题,包括：长期待解的环京津贫困带现象、水资源配置的计划体制、京津生态投入的巨大落差、环境经济激励政策不到位、环境指标分配中的区域壁垒。解决上述问题,需要通过制度创新推进生态经济一体化,譬如探索水权交易、培育生态型产业支撑体系、统筹资源环境利用和生产力布局、完善环境经济政策、强化一体化的组织保障。     

环渤海地区应用型国际贸易人才需求研究

环渤海地区经济贸易迅速发展,为更好适应该地区的经贸发展的要求,需要一大批应用型国际贸易人才。文章以环渤海经济圈为主要依托,论述了应用型国际贸易人才应具备的基本能力及能力形成的主要途径。     

提高胶东半岛区域经济收入的对策

在分析胶东半岛在全面建设小康社会的历史时期所面临的机遇的基础上,提出了抓住机遇,进一步提高胶东半岛经济实力及区域经济收入的对策。认为今后一是要以特色产业集群建设推动城市化进程,二是要依托环渤海经济圈,实现区域经济的再次腾飞,从而提高胶东半岛的区域经济收入。     

构建沈阳区域金融中心的比较优势分析

党和国家正在大力实施东北老工业基地振兴战略,要把东北地区发展成为中国经济新的重要开发区域,成为继珠江三角洲、长江三角洲和环渤海经济圈之后的中国第四大经济增长极.应当认定,构建东北区域金融中心,是振兴繁荣东北区域经济的重要内容.从五个方面分析沈阳构建区域金融中心的比较优势,沈阳应该定位为东北产业金融中心.     

沈阳建设成为东北区域金融中心问题探究

沈阳地处东北亚经济圈和环渤海经济圈,既沿海又沿边,作为东北及内蒙古自治区东部对外开放的窗口,具备得天独厚的区位优势和区域综合辐射带动能力。沈阳金融商贸开发区坐落于沈阳中央都市走廊的核心地段,在沈阳市、辽宁省和东北亚三个层面上都占据着独特的区位优势。     

再论空间经济一体化与京津冀区域经济合作

空间经济一体化是当今世界经济发展的客观趋势。京津冀区域经济合作是这一趋势在国内一定地理空间范围内的具体体现。作为我国环渤海经济圈这一第三增长极核心的京津冀地区的经济合作,虽经过20多年的磨合。但仍处在总体区域经济合作的初级阶段。以空间经济一体化为立足点,理顺相关环境,促使地域内各方加大改革力度、各展其长、加强融合,是推进京津冀区域经济合作走向深化的重要举措。     

谈我国印刷业的发展前景

中国印刷业已初步形成三大印刷产业带:以广东为中心的珠三角印刷产业带、以上海和苏浙为中心的长三角印刷产业带、以京津为中心的环渤海印刷产业带。     

从新木桶理论出发的企业国际化竞争策略:打造区域品牌

新木桶理论的思想精髓在于强调对优势的发现及发挥过程,这也是该理论与传统木桶理论的差别所在.本文从新木桶理论的主旨出发,讨论"京津冀环渤海经济圈"、"新丝绸之路经济带"这两个经济区域的规划思路,进而对当前我国区域经济发展提出一些建议.