北京市汽车产业价值链地域分工研究

以北京为样本城市,综合汽车产业组织特点和数据可获得性,将其划分为一般零部件、核心零部件、汽车车身和挂车制造、汽车整车制造、改装汽车制造和汽车修理6个环节,运用空间分析、生态位宽度和系统聚类分析方法,分析北京汽车产业价值链地域分工特征及形成原因。研究发现:①从平均利润、销售利润率来看,北京汽车产业价值链主要环节利润分布分别呈对称倒"U"型、"波型"曲线特征。②汽车整车生产与改装环节空间分布集中,汽车零部件及配件制造布局分散。③一般零部件与核心零部件环节、改装汽车制造与汽车修理环节空间布局具有较高相似性。④地域分工形成原因主要包括市场导向、政府调控和产业关联作用。     

新能源汽车产业技术标准化如何发展——基于网络构建和创新价值链的标准文本分析

以2001-2019年我国发布的新能源汽车领域的技术标准信息为数据源,从网络构建和创新价值链这两大维度对148项中国新能源汽车产业国家技术标准和行业技术标准进行了内容分析。研究结果表明:①新能源汽车技术标准数量呈现明显上升趋势,参与技术标准起草的机构数量和类型不断增加;新能源汽车产业技术标准由以动力蓄电池为主的核心零部件标准发展为"整车-零部件"全方位的标准体系;②新能源汽车技术标准化发展所依托的网络由简单逐步演进到复杂,网络规模不断扩大,网络密度下降,网络距离、网络凝聚力呈波动变化;③网络节点间存在明显的核心-边缘结构分层,行动者的网络位置、凝聚子群数量随着环节推移发生变化;④在新能源汽车创新价值链各环节中,技术标准化网络所依托的创新主体存在差异;随着创新价值链环节环环推进,新能源汽车技术标准化网络发展为多个核心行动者引领的"多核心、多子网络"网络结构,并且核心行动者多数为企业。     

面向智能网联汽车的汽车产业升级研究——基于价值链视角

智能网联汽车代表着未来汽车产品形态和技术制高点,发展智能网联汽车将为中国汽车产业转型升级提供战略机遇。基于价值链视角,结合行业最新实践案例,分析了面向智能网联汽车的产业升级将给汽车产业价值链不同环节带来的深刻影响和改变,从理论层面界定了智能网联汽车产业价值链的本质特点,系统梳理了中国发展智能网联汽车产业的优势和不足,在此基础上,从流程升级、产品升级、功能升级等不同维度为各类型中国汽车企业升级提出了建议。     

面向智能网联汽车的汽车产业升级研究

智能网联汽车代表着未来汽车产品形态和技术制高点,发展智能网联汽车将为中国汽车产业转型升级提供战略机遇。基于价值链视角,结合行业最新实践案例,分析了面向智能网联汽车的产业升级将给汽车产业价值链不同环节带来的深刻影响和改变,从理论层面界定了智能网联汽车产业价值链的本质特点,系统梳理了中国发展智能网联汽车产业的优势和不足,在此基础上,从流程升级、产品升级、功能升级等不同维度为各类型中国汽车企业升级提出了建议。     

我国汽车产业“利润池”的变化及其对自主品牌汽车集团的启示

企业不仅要关注销售收入增长,更要关心利润的获得。自主品牌汽车集团应根据利润池在汽车产业价值链上分布的变化,基于自身发展状况,调整企业经营战略。     

汽车企业国际化战略

在汽车产业高度国际化的今天,我国虽已成为汽车制造大国,但整体上位于全球分工中的加工制造环节,离汽车制造强国还有较大距离,缺乏自主研发能力是主要障碍.为此,我国部分汽车企业根据自身特点和条件采取了以"走出去"为主要特征的国际化战略,通过充分利用国际国内两种资源和两个市场努力向汽车价值链高端攀升,获得了初步成功,但仍面临诸多困难和风险,需要政府在汽车共性技术研究、税收和国际贸易等方面给予必要支持.     

广州汽车制造业发展现状和前瞻（下）

广州汽车制造业发展展望 (一)打造全国最大的汽车生产基地 1.汽车制造业继续高歌猛进 根据广州市工业发展"十一五"规划,广州汽车工业发展继续贯彻落实国家<汽车产业发展政策>、国务院<关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知>和国家发改委<关于汽车工业结构调整的通知>等,坚持以市场为导向、零部件与整车协调发展,按照技术引进与自主创新相结合的原则,以零部件产业为突破口,加强自主品牌建设,努力把汽车产业做大做强,进一步提升汽车产业核心竞争力和根植性.     

我国汽车财务公司与汽车金融公司的比较

汽车金融服务不仅可以促进汽车制造集团销售，还能成为汽车制造集团的重要利润来源。在我国，汽车制造集团主导的汽车金融服务专业机构有两种形式：一是汽车金融公司；二是汽车财务公司。本文通过对两者的比较，详细阐述了对汽车财务公司现阶段在法律规定的业务范围内存在的优势，并指出汽车金融公司与汽车财务公司的业务在汽车产业价值链上分布的不同。汽车财务公司有很大一部分金融业务集中在汽车生产制造环节，这将阻碍汽车财务公司在汽车金融服务领域的长远发展。我国自主品牌汽车制造集团应当充分重视汽车金融服务在汽车产业中的重要地位，充分认识汽车财务公司模式的优点与不足，正确把握汽车金融服务发展的方向，制定汽车金融服务的发展战略。     

新兴国际分工体系下中国制造业的竞争力与发展策略

自国际分工理论创立以来,国际分工实践上经历由产业间的国际分工到产业内的国际分工,再到产品内国际分工的发展历程。伴随国际分工的不断深化,各国按照其制造业竞争力分布在国际分工价值链的不同环节,制造业竞争力强的国家分布在价值链的高利润环节,制造业竞争力弱的国家则分布在价值链的低利润环节。在研究中国制造业和国际分工的基础上,试图运用经济与贸易的知识,从新兴国际分工体系的视角探讨中国制造业竞争力的影响因素,并提出增强中国制造业竞争力的措施建议。     

全球生产网络中的中国汽车产业

在国际分工不断深化,汽车行业生产发展越来越呈现全球化特征的背景下进行研究。首先对全球市场网络的产生和发展进行回顾,接着探讨在全球生产网络下汽车产业的现状以及产生原因,在此基础上,厘清中国汽车制造业在全球市场价值链中的现状和地位,分析中国汽车企业在新国际分工格局中必须根据自身已有条件找到最合适的切入点或价值环节,推进产品价值链升级,最终获得有利的国际分工地位。     

生产性服务业推动长三角地区汽车产业结构优化研究

近年来,汽车产业作为长三角地区的支柱产业实现了快速发展,然而低水平的产业结构同质化已成为制约长三角地区汽车产业整体实力提升、实现产业升级的重要问题。本文研究了生产性服务与汽车制造业的价值链嵌入关系,提出了通过生产性服务推动长三角地区汽车产业结构优化,实现产业升级的路径与对策。     

创新驱动制造业转型升级机理及演化路径研究——基于全球价值链治理视角

当前我国传统制造业过于依赖要素投入,科技创新能力弱,竞争力不强,已经不能适应制造业智能化发展的新趋势,为摆脱这一困局,提升我国制造业的核心竞争力,必须加快推进制造业的转型升级。创新驱动制造业转型升级的本质在于通过不断提升制造企业科技创新能力,推动我国制造业由全球价值链低端环节向高端环节跃迁。基于全球价值链治理视角,对创新驱动制造业转型升级机理、演化路径进行了深入剖析,并提出了政策建议。     

创新驱动制造业转型升级机理及演化路径研究

当前我国传统制造业过于依赖要素投入,科技创新能力弱,竞争力不强,已经不能适应制造业智能化发展的新趋势,为摆脱这一困局,提升我国制造业的核心竞争力,必须加快推进制造业的转型升级。创新驱动制造业转型升级的本质在于通过不断提升制造企业科技创新能力,推动我国制造业由全球价值链低端环节向高端环节跃迁。基于全球价值链治理视角,对创新驱动制造业转型升级机理、演化路径进行了深入剖析,并提出了政策建议。     

中国航空制造业升级路径探索北大核心CSSCISSCI

本文基于全球价值链理论,根据航空制造业的行业特点,在全面分析世界航空制造业的发展现状和各业务环节的附加值水平的基础上,构建了航空制造业的价值链体系及全球价值链"微笑曲线"。然后,结合中国当前航空制造业的整体发展情况和竞争力水平,提出了以嵌入全球价值链为基础的渐进升级路径和以构建国家价值链为基础的跨越升级路径,为增强中国航空制造业的国际竞争力和加快产业升级提供了思路与建议。     

推动汽车产业重组七大对策

现有企业规模、主体结构、厂商集中度、区域布局、整车和零部件比例等状况,表明中国汽车产业结构调整总体进展有限.在汽车产业重组方面,国有资产管理体制导致跨权属障碍,地方保护导致跨地区障碍,国内汽车企业缺乏推动重组的核心竞争力,重组审批手续环节多、周期长也构成重组障碍.应通过鼓励多种形式重组、明确汽车技术标准和法规、改革产权财税体制、建立汽车产业重组基金、严格汽车企业退出制度等办法,大力推动汽车产业重组.     

跨国汽车产业价值链分布格局变化及其启示

近些年来,跨国汽车企业价值沿着价值链发生了很大转移,其动因来源于市场竞争促使整车生产价值下降、技术进步凸现研发价值、跨国公司投资战略转型等;价值转移路径包括转向技术研发环节、转向关键零部件生产环节、转向销售与服务环节、转向金融服务环节;跨国汽车公司价值链分布发生的重大变化,给内资汽车企业带来了诸多有益的启示。     

论跨国公司对中国汽车产业集群的嵌入策略的演变

经过改革开放30多年的发展,中国汽车产业已形成了初具规模的六大汽车产业集群。每个汽车产业集群的成长都与跨国汽车企业的嵌入休戚相关。随着中国市场的不断扩大和技术能力的提高,跨国汽车企业不断调整其对中国产业集群的嵌入策略和嵌入形式,将其研发、整车和零部件生产、以及销售等环节逐步嵌入到中国这六大产业集群中,这必将对这些汽车产业集群产生深刻影响。     

众泰亿元抢滩央视底气何来

以汽车整车和关键零部件研发制造为主营业务的众泰,重点通过“五大抓手”促进了企业升级,实现了集团新的发展。今年上半年众泰汽车实现整车销售5．6万辆,与去年同比增长52％,为民族汽车产业的振兴,为浙江汽车产业的发展作出了应有的贡献!     

煤炭产业价值链各环节利益分配与转移问题研究——基于阜新矿业集团煤炭企业价值链案例的调查分析

在产业价值链中,利润在各个环节或企业结点上的分配与转移,是产业价值链形成与演变的原动力。本文以产业价值链相关理论与文献为依据,运用调查研究分析法,以阜新矿业集团三家企业煤炭产业价值链为观测对象,通过对相关人员的专门访问和一手资料数据采集、整理与分析,对煤炭产业价值链的构成类型及特点、利润分配状况以及利润在不同环节之间转移进行了调研。调研结果显示,在这三家企业商品煤产业价值链中利润在各个环节的分配并不均衡。11年间利润已经从开采环节向销售环节转移,并正在向运输环节流动,煤炭产业价值链的开采、加工与仓储环节已经进入微利时期。     

“两化融合”对企业创新的影响研究--基于企业价值链的视角

已有文献在研究“两化融合”(信息化与工业化融合)对企业创新的影响时，忽略了两个重要问题：一是，企业活动通过价值链衔接而成，信息技术或产品会渗透到不同的价值链环节；二是，企业创新活动具有多样性，在不同价值链环节的创新形式具有差异性。基于此，文章利用2012年世界银行对中国企业所做的营商环境调查，从企业价值链视角，考察了“两化融合”对企业创新的影响。研究发现：产品设计、市场营销环节与信息化的融合提高了企业产品创新投入的倾向，生产制造环节与信息化的融合提高了企业流程创新投入的倾向。进一步的研究表明，企业“两化融合”整体水平的提升能够增加企业的新产品产值，有助于企业实现经济效益。文章的研究不仅丰富了关于“两化融合”与企业创新的认识，而且对中国制造业企业创新能力的提升和经济结构的转型也具有重要的启示。