全力打造国际枢纽品牌——首都机场内地首家开通空客A380定期航班

8月1日下午15：00，阿联酋航空公司EK306航班顺利飞抵首都机场，这是A380飞机首次执行迪拜至北京之间的定期航班，也是自2008年8月空客A380首飞北京之后中国内地第一次使用A380客机执飞的定期航线。     

阿联酋正式成为中国公民出境组团旅游目的地

随着阿联酋于2009年9月15日正式成为中国公民出境组团旅游目的地，一千零一夜的阿拉伯神话将成为现实。 为庆祝阿联酋旅游对中国市场的开放、展现迪拜多样的文化和丰富的旅游资源，阿联酋航空公司联手迪拜政府商业及旅游业推广局共同组织了迪拜旅游首发团，并得到了北京、上海、广州各大旅行社的支持和响应。     

东航成为中国2010年上海世博会论坛指定航空公司

4月29日，作为中国2010年上海世博会首家全球合作伙伴、航空客运指定承运人的中国东方航空股份有限公司在沪召开新闻发布会，宣布进一步成为中国2010年上海世博会论坛指定航空公司。     

阿联酋航空10月起入驻迪拜机场全新专属航站楼

总部位于迪拜的国际航空公司阿联酋航空（下称“阿航”）近期宣布，其迪拜国际机场的所有航班服务于10月14日起分批迁入全新落成的3号航站楼。该航站楼将为阿联酋航空公司专属。     

IATA：全球主要航空股份上涨超出预期

本刊讯国际航空运输协会（以下简称“国际航协”，IATA）9月7日在北京宣布，2010年7月和8月航空公司的财务状况调查显示，航空公司股价与去年同期相比反弹上扬73％，超出股票市场预期值两倍以上。2010年第二季度47家主要航空公司净利高达39亿美元，     

阿联酋航空公司受到中国旅行社高度认可

总部位于迪拜的国际航空公司——阿联酋航空公司Emirates Airline（下称：“阿航”）目前凭借其便利的网络覆盖及服务获得了由2009中国出境旅游论坛组委会颁发的“2009中国旅行社最佳合作航空公司”称号。     

2010年夏秋中外航班的均衡性比较

依据民航局印发的2010年夏秋（2010年3月28日至10月30日）外国航空公司经营至我国境内各城市的定期计划航班,和我国境内各航空公司报送并经核准飞经境外的计划航班进行比较。     

差异化战略助跑春秋航空“蓝海之旅”

2010年是中国运输业全面发展的～年，其中仅民航运输一项即完成货运557．4万吨，客运2．7亿人，分别比2009年增长25．1％和15．8名，明显高于其他运输行业的增长速度。作为中国低成本航空公司的代表，春秋航空公司自2004年批准成立以来，一直保持高度增长。随着对其经营模式分析的不断深入，春秋航空区别于传统航空公司的差异化经营战略带来的优势日益明显。     

阿联酋航空公司为何成立低成本航空公司

迪拜决定在阿联酋航空公司的支持下成立一家低成本航空公司,这将确保它在Jebel Ali新机场投入使用之后,能够成为低成本航空公司运营的枢纽,和竞争对手沙迦机场(Sharjah)一决高下。     

国际航协：航空公司股价和机票价格双双上扬

2010年8月6日，国际航空运输协会（以下简称“国际航协”，IATA）宣布，6月和7月航空公司的财务状况调查显示，航空公司的股价与今年年初相比，上涨10％，市场表现良好，不过各地区差异也非常明显。北美地区航空公司第二季度财务业绩大幅提高，客运和货运需求保持强劲增长势头，分别增长了11．9％和26．5％。     

“平民化”试水高端旅行服务

2010年6月1日正式执行的民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价机制，已经变成国内各大航空公司竞争的又一“砝码”。这场竞争的“主角”，由传统的商务人群转变成为更为普通的百姓人群。     

扬子江快运获得两岸货运直航指定承运人资格

本刊讯2010年8月24日，扬子江快运航空有限公司（以下简称“扬子江快运”）两岸货运直航指定承运人申请正式获得中国民用航空局批复，扬子江快运同中国邮政航空公司一起，成为大陆第二批两岸货运直航指定承运人，也是惟一一家被指定的非国有货运航空公司。     

春秋航空与传统航空数据透视及经营模式比较分析

春秋航空有限责任公司（以下简称“春秋航空”）于2004年11月1日注册成立，于2015年1月21日在上海证券交易所上市，是中国民航史上低成本航空公司的首家暨标杆型企业。本文结合春秋航空首次公开披露的年报数据，通过其与传统全服务航空公司的比较分析，来剖析其低成本实现途径及特色经营模式。     

国外大型航空枢纽的发展路径及成功要素

纵览国际民航,每个成功的大型航空枢纽,都有一个世界一流的主基地航空公司。如:迪拜国际机场有阿联酋航空公司,亚特兰大国际机场有达美航空公司,巴黎戴高乐机场有法国航空公司,法兰克福机场有德国汉莎航空公司,阿姆斯特丹机场有荷兰皇家航空公司,     

关于72小时过境免签证政策的几点认识

在业内长期不懈的呼吁下，2013年，几大枢纽机场和基地航空公司期盼已久的72小时过境免签证政策正式在中国落地。北京、上海于2013年1月1日起实施该政策，广州于8月1日起正式实施该政策。     

“袋鼠航线”缘何风云再起?

澳洲航空公司与英国航空公司历经17年的战略合作关系将于2013年3月31日划上句号。由澳洲航空公司首先提出和打造的由澳洲悉尼和墨尔本始发经新加坡到伦敦的传统"袋鼠航线",也将随着澳洲航空公司与英国航空公司战略合作的解体以及澳洲航空公司与阿联酋航空公司新近达成的联盟伙伴关系也由中途经停新加坡改道中途经停阿联酋的迪拜。     

非洲航空货运业：机遇大于挑战

今年夏天，阿联酋航空公司打算开始运营飞往的黎波里的货机航班。精确的航线尚未确定，但此服务很有可能将从迪拜始发飞往利比亚的首都，然后飞往欧洲后再返回基地。公司高级副总裁RamMenen表示：从利比亚始发没有什么货源，全是进口货物，但石油业将开始大力发展。航班一开始将是每周一班，并且随时根据需求调整。现在全球许多航空公司纷纷使用全货机进入非洲市场，最近阿联酋航空公司也加入这个阵列。     

国内第一家SMS“运行规范”颁发给厦门航空

2010年3月23日，厦门航空有限公司总经理车尚轮从中国民用航空局副局长李健的手中接过安全管理体系（SMS）“运行规范”，厦航成为中国民航首家获颁A0014“运行规范”的航空公司。     

牛津经济研究院：解读迪拜航空业的成功之道——良性竞争的航空业环境是成功关键

近日,阿联酋航空公司（以下简称“阿航”）联合迪拜机场管理公司正式发布了由全球领先调研机构——牛津经济研究院负责开展的关于迪拜航空业的调研报告。报告指出迪拜航空业是决策统一、高度竞争及顾客至上的商业模式,并且这一模式给迪拜及其航线网络所接驳的国家带来了巨大经济效益。这份长达60页、题为《解读迪拜航空业》的报告进一步总结了迪拜的成功并非依靠不公平竞争或政府支持,而是源于高效的航空业商业模式。     

南航货运敢为市场先

今年9月,南航货机顺利完成了中国上海—印度孟买—阿联酋迪拜货机包机任务,看似平常的一次飞行却有不寻常的意义,这是国内航空公司第一次使用第五航权,在中转地进行货物销售和运输。作为国内龙头航空公司之一,南航在货运方面一直坚持市场领先者竞争策略,不断创造着中国第一。在国内航空货运业,南航是第一个引进了B747-400巨无霸大型货机的航空公