用《决定》统一对国有企业改革的认识

用《决定》统一对国有企业改革的认识国有企业改革的一个重要甚至主要困难是思想认识不统一，尤其是在改革目标包括国有经济的地位、作用和国有企业改革的方向等问题上看法不一。《决定》已明确规定了法人财产权的６项内容，核心是明晰产权关系。国有企业建立现代企业制度...     

对国有企业改制中有关问题的思考

改革开放以来,国有企业改革之路不断探索,十六大以后,国有企业改革愈加明确,即国有企业的改革是以产权制度改革为核心,建立以现代企业法人治理结构为特征的股权多元化的股份制企业。同时原国有企业的职工身份通过经济补偿的方式进行置换,使企业人变成社会人。通过企业的股份制改造和国有职工身份     

现代企业制度下国有企业党组织如何参与重大决策

建立现代企业制度，是我国国有企业改革的方向。国有企业建立现代企业制度，要坚持发挥党组织的政治核心作用。国有企业党组织参与企业重大决策、是发挥政治核心作用的题中应有之义。问题在于：企业转机建制后，党组织要不要参与以及如何参与企业重大决策，这是关系到企业制度改革与企业党组织建设的实际问题。一、参与重大决策的前提在理论上认清政治核心的地位，在实践中发挥政治核心作用，是国有企业党组织参与企业重大决策的前提。1．政治核心与国有企业。国有企业建立现代企业制度，党组织还要不要发挥政治核心作用，回答是肯定的。其…     

国有企业服务型党组织建设

正国有企业是国民经济的重要支柱,是全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的重要力量。坚持党的领导,充分发挥党组织的政治核心作用,是我国国有企业的独特优势;服务于经济建设,保证党的方针路线在企业得以贯彻落实,是企业党组织被赋予的中心任务和核心职能。从逻辑关系来看,核心地位的牢固,必须建立在中心任务完成的基础之上,因此,做好企业党建工作,关键是落实好其服务职能。在历次国有企业改革中,党组织的具体工作内容和形式虽然在不断变化,但政治核心作用和中心任务不可动摇。党的十八大召开后,新一轮的深化国有企业改革即将到来,建设服务型党组织面临着新的形势和挑战。笔者将从服务的对象、内容和形式等方面,对国有企业服务型党组织建设进行探讨。     

中共中央 国务院 关于深化国有企业改革的指导意见

<正>2015年8月24日国有企业属于全民所有,是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量,是我们党和国家事业发展的重要物质基础和政治基础。改革开放以来,国有企业改革发展不断取得重大进展,总体上已经同市场经济相融合,运行质量和效益明显提升,在国际国内市场竞争中涌现出一批具有核心竞争力的骨干企业,为推动经济社会发展、保障和改善民生、开拓国际市场、增强我国综合实力作出了重大贡献,     

完善道路运输市场为国有企业服务

国有企业改革是今年经济体制改革的重点。也是政府工作的突出任务。青岛市交通局结合青岛地区的实际情况,在国有企业改革方面如何迈出更大的步伐,如何为国有企业创造良好的外部环境,促进国有企业加快发展等方面进行了有益的探索,特别是在培育和发展道路运输市场,努力为国有企业创造良好的外部环境等方面做了一些工作,增强了国有大中型     

国有道路运输企业改制问题的思考

党的十五届四中全会《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》指出：建立现代企业制度，是发展社会化大生产和市场经济的必然要求，是公有制与市场经济相结合的有效途径，是国有企业改革的方向。本世纪前十年，是我国改革和发展的关键时期。不失时机地推进国有企业的改革，力争取得突破性的进展，这是实现我国现代化建设宏伟目标的客观需要，也是进促改革、发展、稳定大局，巩固社会主义制度的必然要求。     

关于国有企业改革的再思考

国有企业改革已经进入攻坚期和深水区。如何毫不动摇地巩固和发展公有制经济,推行公有制多种实现形式,深化国有企业改革,走出一条具有中国特色的国有企业发展之路,需要我们对国有企业改革的路径再回顾、导向再思考、方法再认识、对策再探索。     

构建惩治和预防腐败体系与国企改革发展的关系

国有企业是国民经济的支柱,是国家兴旺发达的重要物质保证,是我们党执政的物质建设基础。改革歼放20余年来,国有企业改革发展到今天,已进入攻坚破难阶段。尽管国企的整体效益有目共睹,但各种利益冲突和深层次的矛盾依然存在,分配不公、国资流失、发展后劲不足等方面的问题依然不同程度的存在,国有企业存在的腐败问题是影响国企改革发展稳定的主要原因之一。     

改制企业要重视董事会

国有企业产权制度的改革,是企业经营机制、管理体制的重大变革。改制是使国有企业成为市场主体的一个重要条件,但它不是成功的标志,并不是“一改就灵”。产权制度改革只是手段,核心还是要转换企业经营机制。如何通过建立高效的法人治理结构,深入开展企业内部人事、劳动、分配制度的改革,加强企业内部的成本管理、安全管理和审计监控,搞活经营、拓展市场、盘活存量资产,使企业经济效益最大化、股民收益最大化,关键是要有一     

Disadvantaged families and the meaning of the holiday

Holiday participation, although widespread, is not universal. This paper summarises a study of the meaning and significance of the holiday for families who are rarely able to go on holiday because of personal economic and social circumstances: a subgroup of Haukeland's category C non-travellers. Holidays are likely to have particular significance for them. Studies of women’s holiday experiences are examined in order to contribute to the context of this study. Informants were interviewed in their own homes and a number of meanings emerged including the significance of ‘change’ and establishing relationships. The study confirms the diversity of holiday experiences and meanings and the particular significance for this study group in conferring the ‘excitement and spectacle’ that are particularly limited in their every-day lives. Copyright © 1999 John Wiley & Sons, Ltd.     

铁路职工违章违纪问题的分析与对策

职工劳动纪律和作业纪律松弛直接威胁运输安全。在调查铁路职工违章违纪问题现状的基础上,分析了违章违纪问题产生的7方面原因和5方面心理状态,提出从建设安全文化、加强教育培训、坚持以人为本、实施科学防控等方面,采取综合手段,努力实现违章违纪问题的根本性好转。     

长江航运现代化建设的目标与任务论析

从科学发展观视角,阐述长江航运"十一五"发展特征,分析"十二五"长江航运现代化建设的形势和要求,论析这一时期长江航运现代化建设的目标和任务。     

Disentangling the behavioural side of the first and last mile problem: the role of modality style and the built environment

The first and last mile (FLM) problem, namely the poor connection between trip origins or destination and public transport stations, is a significant obstacle to sustainable transportation as it is likely to encourage the use of cars for FLM travel, if not for the entire trip. This study examines the role of modality style and built environment in FLM mode choice behaviour, in order to identify the key features that might invoke a travel mode shift from cars to more sustainable travel options for both mandatory and discretionary trips. More specifically, this study draws on disaggregate data from the South East Queensland household travel survey and presents a latent class choice model to unravel modality style groups. Results reveal two distinct individual-level modality style groups: (1) driving and walking oriented; (2) multimodal travellers. Individuals in the second modality style group were found to be relatively inelastic to FLM travel time for mandatory trips, while individuals in the first group were largely unaffected by built environment characteristics and highly habitual in their mode choice behaviour for both mandatory and discretionary trips. Home residence environments with high road intersection density and public transport accessibility, and home residence environments with diverse land use mix, respectively encourage individuals within the second modality style to walk for mandatory trips, and discretionary trips. To this end, when place-based policies seek to change certain built environment features, individuals in the second modality style are more likely to shift their preference from cars to more sustainable modes. Finally, our findings have practical planning implications in targeting mode shift through highlighting the importance of considering the intersection of individual modality style in a given locale and mode choice behaviour. More specifically, our findings advocate for place-based policies that seek to target particular locales with the certain modality style deemed to be more predisposed to adopting a mode shift.     

The spatial and temporal dimensions of the interdependence between the airline industry and the Chinese economy

The airline industry contributes largely to the economic development of a region. At the same time, the fortunes of the industry can also be affected by regional economic change. This paper uses geographically weighted correlation analysis to investigate the spatial heterogeneity and temporal change of this interdependence as seen in China over the years from 2005 to 2016. The results show that the interdependence between the airline industry and provincial economies is non-stationary, generally with a spatial variation along the east-west axis across China's provinces. Further, the temporal change in the interdependence was affected by specific economic changes, such as the global crisis of 2008, when it weakened. Specifically, air passenger activities in the eastern provinces were more sensitive to some economic changes of 2012, while air freight activities in the western and central provinces were more sensitive to the global economic crisis of 2008. The size of urban agglomeration and regional GDP also influence the spatial heterogeneity of this interdependence with weaker links as GDP increases. It is possible that liberalization of the airline industry could enhance the interdependence in advanced regions. Thus, our results provide significant policy implications for a joint focus on the development of the regional economy and the airline industry.     

电子响墩的用途及其设备研制

为满足铁路列车提速和车流密度加大的行车安全要求,设计研制了YH-468B型电子响墩替代爆炸式响墩作为铁路运输安全专用防护设备。在阐述电子响墩的设备结构和工作原理的基础上,介绍了电子响墩的接收部分、音频放大器、锁相环频率合成器、发射部分的主要技术要点。该设备经过铁路现场试用,取得良好效果。     

论铁路的自然垄断及其规制

现代西方规制理论认为,成本的劣加是衡量一个产业是否自然垄断的关键条件。铁路的成本劣加性大,属于自然垄断性较强的行业,因而国家必须管制。可采用区域竞争的内部激励规则,将客动与货运分开,分别组建公司,并进行股份制试点,将线路经营权分离出去;铁道部主要负丽监管职能。     

不断提高机车牵引定数促进新疆的建设和发展

乌鲁木齐铁路局在多年的运输实践中，通过改变机车机型、依靠管理进行精益生产，逐步提高机车牵引定数，使铁路运输能力不断提高，取得良好的社会效益和经济效益，为新疆经济快速发展提供了运力保证。     

积极拓展扩能提效空间 努力实现增运增收目标

2010年以来,成都铁路局明确增运增收目标,拓展增量空间,开辟增收途径,努力实现货运发展方式的转变;大力推进"集中受理、优化装车",加快推进"两整合一建设",深入推进大客户战略,坚持集约化、规模化发展,深入推进货运组织创新变革;完善合署办公机制、强化路地协作机制、实现路企强强联合,多方携手,合力共为,全面拓展货运营销巨大空间,确保了国计民生物资运输,为地方经济发展提供了有力的运力支撑。     

铁路内部审计的作用、发展及其信息化的构想

论述了在铁路走向市场、铁道部实行资产经营责任制以及铁路“网运分离”改革目标下，强化铁路内部审计的必要性与重要性。在此基础上，拓展了传统铁路内部审计的内容与范围，提出了铁路内部审计信息化、建立铁路内部审计信息系统的初步构想。