福建省高速公路指挥中心综合信息系统建设

福建省高速公路信息化建设,自2010年之后不断加快建设的步伐.为了进一步完善全省高速公路信息管理工作,更好履行全省高速公路系统的信息管理职能,福建省高速公路指挥中心需要对现有的综合信息系统进行改造,使之更好胜任全省高速系统日常的监测、协调、管理等职能,本文是对福建省高速公路指挥中心进行综合技术改造工程的建设总结. 建设内容 信息系统建设主要分为两大部分:临时过渡系统建设和新增信息化系统建设.     

福建高速公路环网路径及费率研究

2008年底,福建省泉三高速公路通车,福建省高速公路将形成第一个环.按照海西规划要求,福建省将原"三纵四横"高速公路网规划调整为"三纵八横三环二十一联"海西高速公路规划.     

泉厦高速公路收费监控系统防雷方案

泉厦高速公路是福建省境内连接泉州和厦门两城市之间的重要交通要道,是国道主干线——沈海线的组成部分,也是福建省的第一条高速公路,于1997年12月建成通车,全长为81．902公里,沿线共有6个收费站,是全封闭、全立交双向四车道的高速公路。     

福建省高速公路ETC联网收费技术研究

福建省高速公路是全国最早实现全省一卡通联网收费的省份之一,目前高速公路通车里程已达到1700多公里,规划建成6100多公里高速公路.     

GIS平台在高速公路应急联动系统中的应用

随着高速公路信息化建设的不断发展，在福建省高速公路公司的综合管理过程中，公司内部相关各个管理部门间的信息的互动和共享越发显得必要，建设高速公路综合性的应急联动的迫切性和重要性日益提高。高速公路硬件设施与软件系统的建设以及移动通讯技术的应用使得建设符合福建省高速公路管理需要的应急联动系统的基本条件已基本具备。     

打造高效信息系统 服务海西交通发展——王辉谈福建高速公路信息化建设

王辉,1985年7月毕业于中国人民解放军南京通信工程学院通信工程专业,获工学士学位,现任福建省高速公路监控中心主任,高级工程师.负责福建省高速公路交通机电通信、收费、监控,供配电和隧道通风照明以及信息化工程建设与运营的行业管理.     

激活孤岛——福建高速公路构建统一数据中心及综合应用平台的思考与实践

经过十多年的发展,福建省的高速公路建设迈上了一个新台阶,随着海峡西岸经济区战略的推进,福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十联”,在2010年底要使全省高速公里通车里程达到2300公里,将来高速路总里程将达4820公里,届时将形成覆盖全省所有县市的高速公路网络。现代化的高速公路网络也必然要求信     

浅谈高速公路联网收费管理的若干问题

随着高速公路投入运营里程的不断增加，高速公路路网日益显示出它的规模效益，同时也给高速公路的运营管理提出了管理理念时代化，管理设施现代化，管理手段科技化，服务水平标准化，服务方式多样化，以及统一集中管理的要求。本文拟结合福建省高速公路联网收费管理的实践，就高速公路联网收费管理中应注意研究解决的问题，谈点初浅的看法。     

视频监控系统管理思路探讨

2015年6月底,福建省高速公路视频监控系统图像上传省公司数量已达14409幅;全省高速公路视频监控系统图像上传至省公司完好率为95.42%,同比增长2.06%。2015年将新增700多公里,预计全省图像数量将超过16000幅。本文针对福建省高速公路视频监控系统的管理思路进行了探讨。     

OTN在福建高速公路传输网中的应用

本文简要分析了福建省高速公路网络传输平台(OTN)的应用策略和规划,介绍了高速公路OTN网络的组建和配置。     

夜间金库:全新收费系统现金解款方案

福建省高速公路系统所有收费站全部运用“夜间金库”设备，很好地解决了与银行间现金交接，科学、安全、经济、高效，走在了全国的前列，本文介绍了福建省高速公路系统运用“夜间金库现金解款方案”的具体情况。     

福建省高速公路收费技术的发展历程

自1997年12月15日福建省第一条高速公路--泉厦高速公路诞生开始,至2008年底高速公路通车里程将达到1800公里.里程数较全国其他省份短,但高速公路收费金额却稳步增长至50亿元左右,充分体现了我省高速公路对海西经济建设的巨大社会和经济效益.     

高速公路机电工程防雷现状调查

近年来,高速公路雷击事件时有发生,造成的损失也是触目惊心的。雷电,已成为高速公路特别是高速公路机电系统最为严重的危害之一,高速公路防雷也正在成为业界关注的焦点话题。我们来看一组案例: 2006年3月21日下午2点后,福建省龙岩市长汀黄馆收费站1号岗亭内,松下212摄像头、2台监视器受雷击损坏,损失1万多元: 2006年4月10日,福建省漳州市国道324线漳州段二个收费站网络监控设备遭雷击,损失5万多元;     

福建省高速公路机电工程三大系统联网建设实践

目前福建省己建成“一纵“国道主干线同江至三亚高速公路福建境内段．路线起点福鼎汾水关(闽浙交界处)．终点诏安汾水关(闽粤交界处)．途经宁德、福州、莆田，泉州、厦门，漳州．路线总长650公里联网运行的高速公路．全省高速公路通车里程达到约700公里。随着福建省经济建设的快速发展．高速公路的建设也进入了一个新的发展时期．至2017年．全省将建成“三纵四横”总长约3230公里的高速公路网。     

牌照识别技术在福建省高速公路联网收费中的应用

福建省自1994年6月开工建设全省第一条高速公路--泉(州)-厦(门)高速公路以来,至2002年12月己建成通车的高速公路共584公里,其中国道主干线同(江)三(亚)线福建段的北起福(州)宁(德)高速公路的漳湾站,南至漳(州)诏(安)高速公路的闽粤交界处的主线站,全长共540余公里(分7个路段、39个收费站)的高速公路,己全部实现非接触式IC卡"一卡通"联网收费.福宁高速公路的漳湾至闽浙交界的主线站约132公里的高速公路,将于今年6月底通车,届时同三福建段高速公路全线约660多公里将全部开通,全省高速公路通车里程将达到720公里.根据福建省高速公路建设总体规划,至2017年,全省将建成"三纵四横"总长约3230公里的高速公路网.     

高速公路卫星影像地图(实景三维图)应用研究与探讨

本文以福建省高速公路信息化建设为例,对卫星影像地图(实景三维图)在高速公路上的应用开展了深入的探讨,重点介绍了高速公路卫星影像地图(实景三维图)的系统架构设计、系统的技术路线设计、卫星影像地图(实景三维图)在高速公路上的建设内容及综合应用情况,对在三维GIS平台技术下,集成运用的GPRS及GSM通信技术、计算机网络技术、GPS定位等高科技手段进行研究。其应用范围涵盖了高速公路的运营管理、应急指挥、养护管理、信息发布等多方面多层次的内容。     

基于费率文件累加的高速公路费率生成校核方法应用

随着高速公路的迅速发展,以及路网结构的复杂化,高速公路费率生成工作日趋复杂,确保费率表生成的准确性成为了高速公路联网收费系统的关键问题,关系着通行费征收的准确性、合理性本文以福建省高速公路费率生成为例,探讨了费率文件累加原则下,高速公路费率生成的校核方法。实践表明,此种方法可以有效校核高速公路费率生成的正确性,确保费率准确。     

高速公路企业管理实务网络管理平台的应用

<正>福建省高速公路泉州分公司抓住日常企业管理实务工作中机制不顺、运行不快、效果不好的薄弱环节,着力推进建立了一个开放的信息资源管理平台,以网络平台管理应用为抓手,研究开发并构造应用基于内网环境,专人管理维护、专门电脑配备、人人享有账号密码的信息存储与事务处理平台。福建省高速公路泉州分公司抓住日常企业管理实务工作中机制不顺、运行不快、效果不好的薄弱环节,着力推进建立一个开放的信息资源管理平台,以网络平台管理应用为抓手,研究开发并构造应用基于内网环境,专人管理维护、专门电脑配备、人人     

高速公路机电设备管理系统的设计与应用

随着海峡西岸经济区战略的推进，福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十五联”，高速公路总里程将达到5929公里，届时将形成覆盖全省所有县市的高速公路网络。与此同时，     

福建武绍高速公路隧道数据传输解决方案

福建省武夷山至邵武高速公路,是福建省三纵四横高速公路网的重要组成路段,是《海峡西岸经济区高速公路网规划》中武夷山至建宁高速公路的重要组成部分,是国家高速公路网京台线与福银线的联络线。全线共包含5条隧道,隧道中的PLC运行、电力监控、火灾报警等信息,均通过欧迈特工业以太网设备上传至武邵路分中心,进行统一调度和管理。武邵路隧道设置见表1。