对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

高端轻客：打破沉寂

2007年的轻客市场,还是显得有些沉闷,尤其是高端轻客领域,江铃全顺与南京依维柯的龙争虎斗依然是主旋律。在这场年复一年、势均力敌的市场争夺战中,2007年最终的相关数据结果,让高端轻客市场在岁末出现了戏剧性的一幕。根据中国汽车工业协会的统计数据,截至2007年11月底,江铃全顺的销量为2.24万辆,南京依维柯的销量为2.31万辆,二者的增长速度分别为10%和25%。就在人们以为,南京依     

江淮星锐广州车展上市 最低售价16.8万元

2010年12月20日上午,广州车展上的江淮展位被围得水泄不通。10:30,国内首款自主品牌欧系多功能商用车——江淮星锐正式上市,这意味着国内一直由南京依维柯和江铃全顺两个合资品牌一统江湖的欧系轻客市场又来了一股新锐力量。     

欧系轻客开启混战时代

近年来欧系轻客市场格外热闹。2010年底前,欧系轻客市场一直由南京依维柯和江铃全顺把持。2010年年底,江准星锐上市;去年,上汽MAXUS大通V80上市;今年,东风御风上市。此外据报道,苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告,有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用欧宝和更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰凌特,欧系轻客市场的竞争将更加激烈。市场吸引力巨大如此多的新军盯准这一市场,无疑是被其发展前景所吸引。由于"汽车下乡"、"以旧换新"等利好政策退出,低端轻客市场受到较大冲击。     

大黄海的鲶鱼效应

截至2012年上半年,东风御风、南京依维柯、福特江铃全顺、上汽大通V80、江淮星锐,确立了中国欧系轻客阵营五大势力鏖战的局面。在这种残酷的竞争下,优胜劣汰不可避免,轻客市场格局也正悄然发生着改变。2012年12月26日,又一股欧系轻客新势力来袭,由黄海打造的欧系商用车瑞途Raytour在大连上市,此举意味着黄海汽车正式进军高端轻客市场。     

南京依维柯新一代换型车2008年亮相

2007年,南京依维柯的竞争对手江铃全顺将推出换代产品(江铃称为V348项目),根据其规划,新老产品将互相补充,共同拓展国内轻客客运与物流多功能车市场。     

欧系宽体轻客蓝海引发群雄逐鹿 上汽MAXUS大通凭品质赢市场

当前有三股力量正在推动商用车行业的变局,分别是扩大内需、城市化和电子商务。在这三股力量的推动下,欧系宽体轻客市场呈现蓝海状态。尽管人市较早的南京依维柯和江铃全顺占尽先机,但是相对封闭的竞争环境导致技术创新缓慢,先发品牌没有形成技术壁垒,为后发品牌的进入提供了机会。自去年以来,上汽大通等品牌陆续上市,欧系宽体     

轻客新品层出 征途是否平坦

《商用汽车新闻》记者日前从江铃汽车消息人士处获悉,江铃轻客换代项目V348车型将如期在下半年面世。与江铃全顺形成直接竞争关系的南京依维柯方面已在早些时候推出中高档城市物流车"康达",同时表示明年会推出依维柯08款车型。而就在一个多月前的6月14日,福建戴-克宣布,公司已于6月8日从福建省工商局获得营业执照。福建     

1～4月轻客市场增幅明显 企业排名座次有变

1～4月份,全国轻客销量达到56281辆,同比增长17．16％(数据来源:产销快讯),延续了去年以来的增长势头。这和轻客更新换代的产品销售周期有关,同时也表明,随着城镇物流的繁荣和新农村建设的深入,轻客亦货亦客的产品特性越来越得到用户的推崇。总体来看,南京依维柯和江铃全顺的相继降价,给轻客市场带来了不小的动荡。但两款大型轻客的降价较量,并没有给海狮系轻客企业带来太大的影响,各企业稳中有升,惟一不同的只是增幅的大小。     

打破“双头”垄断 制造一流的“VAN” 江淮“特种兵”整装待发

纵观中国的商用车市场,没有哪个细分市场像这个领域一样,主要由两家合资品牌独占。尽管它每年的市场需求总量不到10万辆,但是很高的利润率让这两家规模不大的公司每年都能获得丰厚的回报。这个令人垂涎的市场就是欧系轻客,"双头"就是南京依维柯和江铃全顺。但是敏锐的中国商用车人总会发现这片"蓝海",江准将是第一个打破"双头"垄断的企业。"特种兵"的光荣使命10月18日,当《商用汽车新闻》记者走进江淮多功能商用车公司时,这是该公司首次正式接受媒体采访。     

轻客篇：保养服务仍不尽如人意

和微客相比,轻客在价位和用户群上有比较明显的差距,加上较高价位欧系轻客的存在,轻客企业在保养方面的关注相对要高一些。记者通过对各企业官方网站的浏览,以及对北京中机华辰汽车销售有限公司(金杯)、北京福铃汽车技术发展有限公司(江铃全顺)、北京中机恒达汽车销售有限公司(南京依维柯)、北京东南得利卡汽车贸易有限公司(东南得利卡)、北京福铃丰瑞汽车销     

江淮斥资5.9亿元进军轻客市场

日前,安徽江淮汽车集团斥资5.9亿元,将轻型客货车整车项目落户台肥包河工业区,宣告江淮汽车正式挺进轻型客车市场。按照江淮的说法,其进军轻客市场主要是出于完善产品线的考虑,目前江淮在商用车领域已经拥有大中型客车、轻卡、中重卡,再加上轻客,将成为国内商用车产品线最为完善的企业之一。     

江苏九龙抢占海狮系轻客换代先机 传统轻客企业不惧新兵挑战

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,北京首汽集团采购了一批九龙轻客。作为轻客市场新兵,能获得首汽集团的批量采购,对于九龙轻客无疑是一种肯定。除此之外,江苏省机关事务管理局外事接待中心和国家海关总署也先后采购了九龙轻客。根据轻型车要闻统计数据显示,今年1～5月,国内部分轻客企业销量如下:华晨金杯33776辆,江铃全顺     

众轻客厂家“有心无力”

岁末年初的北京轻型车市场再起波澜。继12月1日对汽油轻客、微客要求加装OBD之后, 2007年1月1日,北京将对柴油车实行国Ⅳ排放标准。相对于之前并不鼓励轻型柴油车的北京来说,即将到来的2007年,轻型柴油车市场重新寻觅到发展良机。2006年,柴油轻客大有主宰轻客市场之势。但在北京,除了南京依维柯和8月底上市的国Ⅲ柴油版全顺之外,众厂家的柴油轻客却因政策等原因无法进入。2007年1月1日的“解禁令”,能否成为众轻客厂家在北京市场的转折?面对国Ⅳ排放的准入门槛,它们又是否做好了准备呢?     

南京依维柯有意杀入8万元区间

如果南京依维柯的产品价格降到8万元,轻客市场会怎样? 1月7日,江铃新世代全顺在上海高调上市。相隔一天后,南京依维柯常务副总经理邓小海在"南京依维柯2008年度供应链管理研讨会"上,表示南维柯将推出装配F1C国Ⅳ柴油发动机的08款都灵V来应对新挑战。当业界将目光对准即将上演的新世代全顺与08款都灵V之间的对决时,邓小海脑海中还有一个更大胆的设想:如果尝试把康运、康驾再降价1万～2万元,     

江铃扩建4S店 竞争对手各有考虑 轻客4S店是否将成“潮流”

本报记者曾在5月份的走访中得知,北京的江铃全顺4S店将搬到新址并进行扩建。而在6月初对深圳用户进行走访时,记者在刚扩建完不久的深圳国顺4S店又提前体验了一次标准4S店的服务。在轻客市场销量日趋上升的情况下,4S店建设对轻客企业有何意义?同时据江铃内部人士透露,江铃将在今年大规模扩建各地的轻客4S店,这是否意味着轻客4S店今后将成为一种潮流呢?     

轻客呈现区域性增长

目前已经发布了7月的产销数字,从报告上看并没感觉到明显的好转。日前,江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺告诉《商用汽车新闻》记者,从整个轻客市场上看,7月产销也没感觉到明显变化。今年轻客市场地区性差异比较大。涂文旺表示,从交管部门上半年的上牌数据来看,一线发达城市受政策影响较大,导致轻客比例呈下滑趋势。而经济欠发达的二线城市,对于轻客的需求则有明显增加。对此,某轻客企业的相关人士认为:各个企业的统计数     

江淮杀入轻客市场 欲走欧系路

平静多时的轻客市场又一次被搅动了。这一次,扮演"搅局"角色的是安徽江准汽车集团有限公司(以下简称江淮汽车)。和去年大金龙挺进轻客市场时走"海狮路线"不同,江准汽车直指欧系轻客。日前,江准汽车轻型客货车(M209)整车项目落户合肥包河工业区,该项目集轻型客货车车身冲压、焊接、涂装、汽车总装等生产辅助配套设施于一身,预计年产3万辆。项目总投资5.9亿元,于今年8月底开工建设,2009年6月底竣工并试生产,2010年6月底前全部建成投产。     

2007年轻客市场分析及2008年展望

轻客行业在经过几年的持续低迷后,2006年销量转为增长,但增速仅为3.2%。2007年,轻客市场出现高速增长的新局面。据中国汽车工业协会相关统计数据显示,2007年1～11月份,全国轻客销量达到16.1万辆,增速高达27.8%。(见表一)金杯一家独大前四强集中度达76.7%根据轻型车联合分析会的统计,2007年1～11月份,华晨金杯销量达到61048辆,同比增长17.5%;市场份额为37.9%,同比却下降3.3%。江铃全顺销量为23147辆,同比上涨12.1%;市场份额为14.4%,同比下降2%。南京依维柯销量为23098辆,同比上升26.8%;市场份额为14.3%,同比下降0.1%。沈阳中顺销量为16314辆,同比上升83.3%;市场占有率为10.1%,同比上升3.1%。综合看来,这4家轻客企业高达76.7%的市场占有率,其市场行为和产品投放成为轻客行业的风向标。     

国内首批纯电动轻客实现量产

本报讯3月10日,南京依维柯首批纯电动轻客交付国家电网。交付之后,这批车将作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用,这也是目前国内轻客行业首次实现