轻卡、轻客7月淡季很淡

经历了上半年旺季不旺,对于进入传统淡季的7～9月,轻卡市场销售环境是否依然如昔?另外,受制于今年汽车市场环境影响,截至6月,上半年轻客市场也没逃过此命运。7月轻客市场产销有没有迎来一缕凉爽的微风呢?据悉,轻卡、轻客企业7月的产销数据统计工作仍未结束,对外公布产销数据的轻卡、     

微车4S店服务:最接近轿车

2007年以来,微、轻客市场持续去年的增长势头,众微、轻客企业都取得了不错的市场业绩。按一位业内人士的说法:产品卖得好不好,去销售网点看最直观有效。产品卖得好的企业,服务肯定不会差。那么,市场的利好是否意味着微、轻客经销商的良好服务态度呢?请看本期《服务大比拼》之主流微、轻客企业在北京4S店的服务现状——     

穷则思变 客车市场现复苏

近日,中汽协发布了7月份汽车工业产销数据,今年7月,我国客车市场增幅明显,与去年同期相比,销量增长19.16%。抛开一直以来稳步增长的轻客市场不谈,大型客车市场和中型客车市场也实现了同比高速增长,与去年同期相比,分别增长26.14%和15.60%,市场表现抢眼。新能源带动市场复苏2014年上半年,国内大中型客车市场表现惨淡。     

欧系轻客再获帮手 海狮系轻客“困境”加剧

江准轻客剑指欧系,这个消息并没有让海狮系轻客企业松一口气。国内的轻客市场一直上演着海狮系与欧系之间的较量。目前,海狮系轻客在销量上仍遥遥领先于欧系轻客,但欧系轻客的上升势头已难以阻挡。两家欧系轻客企业就让众多海狮系轻客企业疲于应付,如果再多一家,压力恐怕更大。一方面,海狮系轻客的市场占有率略有下滑,各企业销量都不甚理想;另一方面,在欧系轻客持续增长的前提下,新企业的加入,无疑会让欧系轻客的优势更加明显。同时自主品牌亲和力强、产品性价比高等因素,也将加快轻客市场结构向欧系转移的步伐。海狮系轻客企业自身也处于多事之秋。日前,一汽有意接盘金杯轻客的传言四起,据相     

日趋萎缩 轻客市场再现轮回?

截至今年7月份,轻客市场从2006年开始的增长势头终于停了下来。中国轻型车联合分析会数据显示,今年前7个月,主流轻客企业销量增量仅为271辆。增幅为0.4%,基本上可以忽略不计。与之相对应的是,2006年,国内主流轻客企业销量总计134924辆。同比增长6.8%。2007年,主流轻客企业的销量总计达到169479辆,同比增长25.61%。     

1～4月轻客市场增幅明显 企业排名座次有变

1～4月份,全国轻客销量达到56281辆,同比增长17．16％(数据来源:产销快讯),延续了去年以来的增长势头。这和轻客更新换代的产品销售周期有关,同时也表明,随着城镇物流的繁荣和新农村建设的深入,轻客亦货亦客的产品特性越来越得到用户的推崇。总体来看,南京依维柯和江铃全顺的相继降价,给轻客市场带来了不小的动荡。但两款大型轻客的降价较量,并没有给海狮系轻客企业带来太大的影响,各企业稳中有升,惟一不同的只是增幅的大小。     

1～4月微客市场集中度提高 五菱、小康领衔抢夺战

今年1～4月,微客市场同比增长1．56％(数据来源:产销快讯),其中明显的特点是,上汽通用五菱越跑越快,大有“一骑绝尘”之势;而东风小康作为主流微客企业里另一家呈现出较强增长势头的企业,其稳健的发展势头引人瞩目。两升四降微客市场集中度进一步提升记者从市场上得到的信息显示,在广大农村用户更换农用车时,微客是重点替换车型。具体分析,前4个月全国微客市场呈现出一个明显的趋势:集中度进一步提升。上汽通用五菱前4个月交出了这样一份成绩单——销售微车     

2011轻客市场延续强势

不少业内人士认为,轻客行业去年26.42%的增幅难以今年重现,但是轻客市场今年前两个月的表现却令人眼前一亮。中国汽车工业协会发布的产销快讯显示,前两个月,轻客市场总销量为48494辆（含非完整车辆）,同比增长22.16%。相比去年全年增幅不逞多让的表现,今年轻客市场延续了一年来的良好势头,在去年取得近10年来最大销量增幅以后,2011年的轻客市场再迎开门红。     

新品速递

长安星光4500博鳌上市7月28日,长安星光4500新品发布在海南博鳌举行。长安星光4500定位为新经济商用车,是一款城市快捷运输商用车,瞄准了传统轻客与传统微车之间的市场空白。长安星光4500既具有轻客的大空间、高承载,又     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

商车普降 轻客市场一枝独秀

近两年,我国的客车行业保持着良好的发展势头,虽然2012年下半年整体表现得有些增长乏力,但在细分车型中,轻型客车的表现不失为亮点之一。多方因素促轻客市场保持增长2012年1~11月,轻客整车累计产销分别达258927辆和255370辆,产销同比累计增长8.6%和4.27%。"可以预计,全年轻客的销量增长会在9%左右,比2011年有小幅增长。"业内人士杨再舜告诉《商用汽车新闻》记者。在谈道2012年整体经济环境不好、商用车呈下滑趋势的情况下,轻客为何能够     

欧系轻客“热”“闹”车展

欧系轻客受市场追捧的风潮,在上海国际车展上得到了印证。在诸多参展的轻客企业中,欧系轻客是当仁不让的主力车型。。其中,突出改装功能和多用途理念,也是轻客展区的一大特色。据北汽集团销售本部市场副总监林伟所言,此次上海国际车展轻客着实很热闹。耶究竟热在哪里,又闹在哪里?     

数家轻客企业缺席北京国际车展 明年或成轻客爆发期

今年北京国际车展热闹非凡,但轻客企业似乎对此并不太感冒,不光几家国内主流轻客企业缺席,另有一些企业虽然参展却鲜有轻客展品,甚至没有轻客展品。原因何在?轻客市场又将面临何种局面呢?     

出口成为上半年轻客市场最大亮点

出口已经成为今年1～6月份轻客市场上的最大亮点。继2006年取得突破之后,各轻客企业在消化已有规模化订单的前提下继续深挖海外市场,出口量持续上升。和2006年相比,今年上半年的轻客出口呈现出更加强势的发展势头。那么,今年上半年轻客出口和以往有何不同,轻客出口的良好态势在下半年将表现出怎样的走向呢?     

轻卡旺季不旺 轻客竞争趋热

中国汽车工业协会5月产销数据显示,卡车各品种产销成不同程度下降,其中货车和货车非完整车辆销量降幅明显,与去年同期相比,卡车各品种产销量依然呈快速下降趋势,其中轻卡降幅达两位数。另外,5月,各客车企业共计生产客车(含底盘)37020辆,环比下降7.5%,同比下降3.79%。其中,轻型客车(含非完整车)产销分别为26316辆和26313辆,环比下降分别为9.04%和9.35%,同比增长分别为-2.29%和0.83%。从数据显示,无论是轻卡还是轻客市场,上半年的市场都出现了不同程度的下滑。轻卡上半年旺季不旺中国汽车工业产销快讯显示,5月份轻卡(含非完整车辆)产销14.66万辆和16.03万辆,同比均出现下降的趋势,分别是-17.06%和-12.32%。其中,轻卡整车产销13.78万辆和14.94万辆,同比下降16.26%和11.87%;     

轻客出口:从小批量向规模化过渡

2005年,轻客出口起步年;2006年,轻客出口关键年。那么,已经来临的2007年,又将如何定义呢? 2006年,国内轻客市场一扫持续下滑的颓势,呈现出两大特征:柴油轻客的市场优势越来越明显;轻客规模化出口的态势初步显现。《商用汽车新闻》记者从中国机电产品进出口商会汽车分会了解到的海关统计数据显示,2006年1～11月,我国轻型客车出口实现大幅增     

南京依维柯推出两款新品 得意小变脸 跃进大变化

本报讯记者余春瑜海南博鳌报道在2011商务年会上,南京依维柯推出了两款新产品——新得意轻客和小福星S90轻卡,正式与经销商、服务商见面。自上世纪90年代引进中国市场以来,得意系列树立了欧系短头轻客标准,主要用于城市物流、封闭式厢货物流,主要竞争对手包括金杯轻客、全顺轻客等。虽然这款车型已经较老,但是南京依维柯公司     

轻客4S店 挤牙膏式服务横行

当业界把目光转向微客、轻卡,当业界在为重卡、大中型客车呼吁政策扶持时,轻客尤其落寞。不受重视,销量停滞不前,轻客已经远离了两年前高歌猛进的态势。反映到市场终端,是否也会如市场表现一样? 4S店是企业和用户打交道的门面,它们的表现直接影响用户对企业的印象和感观。6月10日,《商用汽车新闻》记者走访了北京的4家轻客4S店,发现轻客4S店在服务效果的提升上还需多多努力。     

轻客服务:比的是细致 拼的是实力

轻客具有空间大、灵活、装载方便的优点。据相关资料的统计,从今年开始,国内轻客市场一改过去几年的低迷状态,截至6月底,轻型客车的销售增长了22．3％。12月,北京3．5吨以下轻型汽油车要求加装OBD,轻客再度吸引了众人的目光。本期的服务大比拼选择了国内主流轻客企业中的华展金杯、福田风景、中顺轻客、东南得利卡这四家企业在京的经销店进行比拼。     

今年上半年销量首超汽油车 柴油车有望主宰轻客市场

2006年上半年,柴油类车型取得14095辆的增量,对轻客市场增长的贡献率高达116．16％。与之辉映的是,柴油类车型在轻客结构中的所占比重在历史上第一次超过汽油类车型。柴油轻客已然打下轻客市场的半壁江山。而在市场上,以柴油轻客见长的厂家继续抢占着原属汽油车的市场份额,以汽油轻客为主的厂家也纷纷生产柴油轻客,并因柴油车的上市而挽救了不断下滑的市场份额。拉动市场上扬、感召厂家加盟,2006年上半年的柴油轻客可谓霸气十足,主宰市场之势已成。