民企首次获准收购机场

中国民营企业均瑶集团日前获准购买地处长江三峡旅游胜地的宜昌机场，意味着民营资本将逐步成为中国航空业的一支新生力量，促进整个行业的发展，而国内航空业的投融资体制也将更加市场化。 　　长期以来，中国民航业是较为特殊的、垄断性的、半军事化的行业。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长冯飞说，去年中国民...……     

资讯

火山灰大伤航空业元气 据国际航协估计冰岛的火山危机已给航空业造成了巨额损失，损失额预计将在去年94亿美元的基础进一步增加28亿美元。尤其是欧洲航空业，预计今年损失22亿美元，严重程度位居行业之首。     

在全球金融危机形势下航空公司如何“过冬”思考

由次贷危机所引发的蝴蝶效应，将经济衰退的信号传播到全球每一个行业，航空业也未能幸免。经济萧条意味着贸易、出行的减少，意味着对航空需求量的减少，再加上新机订单将在未来几年内转化为实际运力，预期航空业在经过周期性高峰后，或许要忍受较为漫长的寒冬期。在严冬来临之际，如何过冬已经成为航空业当前不得不直面的一个重要课题。在优势互补、互惠共赢的原则下，务实地调整机型结构、优化航线布局、开展合作经营，避免恶性竞争，提高运输效率，联合是一个必然选择。     

民企首次获准收购机场

中国民营企业均瑶集团日前获准购买地处长江三峡旅游胜地的宜昌机场,意味着民营资本将逐步成为中国航空业的一支新生力量,促进整个行业的发展,而国内航空业的投融资体制也将更加市场化。长期以来,中国民航业是较为特殊的、垄断性的、半军事化的行业。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长冯飞说,去年中国民航六大集团完成重组后,急于扩大规模的国内各航空企业迫切需要引进外部的战略资本投资,以借鉴其先进的管理经验和成熟的市场运作模式。均瑶集团董事会主席王均瑶于1991年开创民营企业包租飞机的先河,被业内称为“胆大包天”。2001年,…     

中国航空业：“包办婚姻”之涩

东航并购上航拉开了中国航空业新一轮整合的序幕，没有人怀疑中国航空业再度做大的能力，但却不由得担心这七年后的再度整合是否会像七年前一样遭遇消化不良，这好似“七年之痒”，让中国航空业的“包办婚姻”可能更经不住考验。     

中国民航怎么了

只要中国航空不从贵族出行方式转变为大众出行方式，中国航空业便永远走不出“暴利加亏损”的生存方式，中国航空业便永远存在着“生存还是死亡？”之问。     

中国义乌国际机械工业博览会

主办：金蜘蛛传媒 简介：“国际紧固件交易展．金蜘蛛展”迄今为止已成功举办了三届。由于制造生产的快速增长，特别是在工业机械与机动车方面，预计中国工业紧固件的需求量将以每年10．7％的速度递增并于2013年达到742亿元。电子电器产品产量的增加带动了工业紧固件需求的增长，政府对建筑、航空业、国防行业不断持续增长的需求，也将刺激高质量紧固件销量上升。中国目前已超过日本成为仅次于美国的全球第二大紧固件市场。此次展品范围涉及紧固件、工模具、表面处理等。     

上海机场后劲稳健

消费升级中的区域优势作为国内三大航空枢纽之一，上海机场(600009)所处的经济区域是目前内地经济增长最快的地区，由此，公司业绩将逐年稳健增长。在居民消费结构升级、行业竞争秩序改观、政策环境转暖等因素的影响下，今年前三个季度，中国航空业出现近年来首次大幅度盈利，消费升级是民航业快速增长的主要动因，使得机场行业处于极为有利的经营环境中。上海位于亚、欧、美三角航线上，占据远东的中心地位，飞往亚洲主要城市只需2～5个小时，飞往中国南、西、北的主要城市，航程都不超过4小时，经济辐射腹地较为广阔。同时，上海作为东南…     

中国航空纳入欧盟排放交易系统的影响

在世界范围内,CO2的排放对气候的影响已经成为人类共同关注的主要话题.欧盟为了控制CO2的排放,建立了欧盟碳排放交易系统.由于航空业碳排放量的快速增长,2008年7月,欧洲议会通过了一项指令,将航空业纳入欧盟排放交易系统.文章通过对欧盟碳排放交易系统的分析,讨论了将航空业纳入欧盟排放交易系统对中国航空业的影响,并提出了应对措施.     

多重路障拦截物流业去路

自成品油价格和电价上调以来，对于物流行业究竟会形成多大冲击？在国家发改委宣布上调航线燃油附加费50％中。赤裸裸的暴露了物流行业敏感的成本神经。撑不住成本压力先说航空业。6月30日，纽约市场原油期价再创新高。突破每桶143美元。而油价变动对航空业来说最为敏感，国际航空运输协会数据显示。燃油开支在航空公司总成本所占比重也由原来的13％飙至35％。     

中国特色碳配额交易体系的战略构建

2011年4月欧盟宣布从2012年1月1日起开始实施“空中碳管制”，将航空业纳入欧盟碳排放交易系统。据中国民航局测算，中国民航业2012年将因此支付欧盟约8亿元“碳费”，     

世界主要产经展望

今年对全球航空业来讲肯定是难过的一年，巨额亏损的梦魇将进入第三个年头。出于对恐怖袭击的担忧，许多游客减少了乘坐飞机出行的次数，所以航空业的当务之急就是如何降低乘客对此问题的顾虑。     

非公资本获准投资民航业

据民航总局近日透露，《国内投资民用航空业规定（试行）》将于8月15日起施行。今后除空中交通管制系统外的所有民用航空领域（包括公共航空企业、民用机场、服务保障及其他民用航空相关企业等），包括非公有制投资主体在内的各种所有制主体今后都可以投资。据了解，国家放宽民用航空业国内投资准入政策，仍将坚持国有经济的主导地位。     

传媒速览

高铁争议背后的思考中国高铁的发展到底触动了谁的利益 中国高铁的成就本来是中华民族伟大复兴中的一件盛事，但在国内外却传来了一些不同的杂音，这就不能不引起我们的关注。发展高铁将冲击航空业和汽车市场，直接减少外国飞机制造公司的销售，这当然会触动有些外国公司的利益。     

稀土：21世纪的经济武器

2009年8月9日，“首届中国包头·稀土产业发展论坛”在包头稀土高新区隆重开幕。中国科学院院士、2008年度国家最高科学技术奖获奖者徐光宪在致“论坛”的贺信中援引英国《泰晤士报》发表的文章指出：全球95％以上的稀土金属都将由中国生产供应，广泛应用于手机、激光器和航空业等方面，甚至有人断言，稀土必将是“21世纪的经济武器”。稀土资源将为中国高技术产业提供一个繁荣的机会，它们对亚洲、欧洲和美国都有着巨大的竞争优势。在贺信中，徐光宪院士强烈呼吁国家建立稀土战略元素储备制度，要像欧佩克那样，自律限制产量，提高稀土价格，提升产业层次，延伸产业链条，进一步加强稀土应用领域的研究和开发，从而推动我国稀土产业向高端集群发展，有利于我国在国际稀土领域掌控行业的话语权和定价权。     

中国模式3．0之国进民进

金融海啸突如其来，全球一致行动，以政府投资拉动经济复苏。在这一波全球浪潮中，中国在钢铁业、房地产业、山西煤矿，甚至航空业上的“国进民退”争议之声冀骤起。     

航空业2009年低空徘徊

美国次贷危机引发的全球金融“风暴”对中国实体经济的影响尚未显现前，对国内航空业影响已是巨大。     

我国为发展航空工业提出“腾飞计划”

我国为发展航空工业提出“腾飞计划”到本世纪末我国将具备生产干线飞机的能力，逐步形成民用飞机产业，这是“腾飞计划”中提出的我国航空工业发展的目标之一。据中国航空工业总公司总经理朱育理介绍，这项计划即将实施。“腾飞计划”是国家为发展航空业制订的。目前我国...     

解析国航赢利之道

近日，中国航空业的领跑者中国国际航空有限公司公布，2005年度比04年度净利润上升09个百分点，在去年燃料价格上涨的情况下，国航通过增加航运和货运业务量弥补了因成本提高可能造成的损失。     

关于“互联网+机场”商业新模式的探索与思考

近年来,顾客需求随着航空业旅客和货物数量不断增长而愈发多样,这给航空行业就如何在原有基础上进一步提升服务水平与运营能力带来了一个全新的挑战。与此同时,新兴的电子商务为航空业提供了难得的发展机遇,例如网络售票、网络值机和常旅客系统的出现,然而,一直到2015年6月上海公布"互联网+机场"模式,这显示了机场运营行业存在对电子商务这一趋势的反应稍显缓慢的特点,说明怎样在全国完善及推广这一模式依然任重而道远。文章论述了互联网与航空业发展的资源环境与技术背景,并结合二者在现今社会相结合的发展机遇,提出了针对新模式的一些衍生问题的解决建议。