计重收费:大车吃香了

从今年3月1日开始,天津津蓟高速公路试行计重收费。这是全国继河南、安徽、山东等省之后又一按照计重收费的地区。计重收费比之前的收费方式有何优劣?它真的能够遏制超载吗?记者随机对一些长途货运司机进行了采访。     

物流动态

【新闻】:山西普通公路实行计重收费"11月1日起,全省128个普通收费站试行计重收费,55吨以上货车,坚决禁止上路,上路要惩罚性收费,执法部门需在第一时间消除违法状态。"就即将推行的普通公路计重收费政策,山西省物价局作出特别说明。     

河北货车计重复式收费试验成功

京沪高速货车计重复式收费软件调试,近日在河北省沧北收费站获得成功,青县主线站堵车现象由此有望得到缓解。据了解,这是国内首次采用计重复式收费。货车计重复式收费的难点:一是现有收费岛头长度不够,必须延长;二是因计重收费、联网收费,收费软件需重新编辑、升级。为此,京沪管理处投入了必要的人力、     

一周微新闻

货运【甘肃首条沙漠地区高速路将实行计重收费】近日,甘肃省计量研究院组织衡器专业技术人员完成了甘肃首条沙漠地区营盘水—双塔高速公路整车计重设备检测,这标志着甘肃省首条沙漠地区高速公路不日将实行计重收费通行。营盘水—双塔高速公路是国家高速公路网规划中定边—武威联络线的重要组成路段,是京拉高速公路与连霍高速公路的连接线,也是甘肃白兰循环经济圈连接宁夏银川地区、河套平原和"呼包鄂城市群"     

物流点评

1新闻一:山西全省高速公路执行新计重收费标准《上党晚报》消息,为加大治理非法超限超载运输车辆的力度,山西省从2007年12月19日中午12时起,全省高速公路开始执行新的计重收费标准。对合法装载运输车辆的高速通行费给以相应优惠,对超限运输车辆加大征收道路补偿费力度。据相关工作人员介绍,高速公路计重收费基本费率标准和线性递减收费政策不变,但是坚决杜绝车货总重超过55吨的非法超限超载货运车辆驶入高速公路。变化主要体现在鼓励合法装载运输,对合法装载运输车辆的高速通行费给以相应优惠。车货总重在25吨以上至49吨(含49吨)的合法装载运输车辆,在现行计重收费标准基础上,统一优惠10%的高速公路通行费,对25吨以下的合法装载运输车辆,统一优惠5%的高速公路通行费。同时,对超限运输车辆加大征收道路补偿费力度。超限50%以上至100%(含100%)部分由原规定按基本费率4倍计收,调整为按基本费率8～10倍线性递增征收;超限100%以上部分按基本费率由原规定按6倍计收,调整为按基本费率16倍征收。     

计重收费利于新疆卡车轻量化

5月28日零时起,G30星星峡一吐鲁番段公路实行货车计重收费。新疆自治区公路管理局有关负责人表示,这是新疆公路计重收费的首个路段。结合新疆货运实际情况,G30星星峡一吐鲁番段公路采用的计重收费,基本费率为全国中西部最低水平,在0.050元/吨·千米～0.070元/吨·千米不等。     

改“车型+计重”为“计重” 陕西计重收费新规效果待察

5月10日,陕西省高速公路取消货车车型收费(原先是"车型+计重"),对所有载货类机动车只实施计重收费。《商用汽车新闻》记者了解到,此举遵循了交通部2005年关于计重收费的要求,将取消陕西始于2006年的"车型+计重"收费模式,以收费站现场实际测量的车货总重为依据,对载货类机动车计重收取车辆通行费。     

汪鸣的“旁门左论”

"计重收费不是一个好招"针对当前国内风行的计重收费,汪鸣表达了他的观点——计重收费不是一个好招。由于计重收费存在着一个合理超载的额度(一般规定是合法载重量的30%),"这其实就是变相地默许超载。计重不是为了收费,而是为了限制超载。"     

浙江省即将实施计重收费 收费细节不明 重卡车主存疑

从3月17日到3月20日,宁波市范围内所有高速公路计重收费系统进行模拟测试。据悉,宁波此次模拟测试与全省同步,浙江省内所有高速公路即将于4月1日开始实施计重收费。为什么浙江省实施计重收费的时间比国内其他地方晚?计重收费的实施会对浙江的重卡市场产生哪些影响?带着这些问题,本期柠檬茶座邀请了三位浙江的重卡经销商,请他们介绍一下这方面的情况。     

声音

"从根本上来说,计重收费改变不了超载的现状。全国各地计重收费的标准也是不统一的,国家在计重收费上没有统一的标准,也没有非常完善的法律条     

2007，中卡还好吗? 市场规模渐趋稳定专业化、地域性需求突出

随着卡车重型化趋势以及计重收费等政策的推动,今年1～9月份,重卡销量增幅达68.27%。与重卡"如日中天"的势头相比,中卡市场的总体态势仍显"黯淡"。2007年,中卡的销售情况究竟如何?未来的中卡市场将呈现怎样的趋势?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者采访了中卡厂家负责销售的相关人士以及行业专家。     

计重收费全线大提速

事件:2007年4月6日,在全国道路运输座谈会上,交通部部长李盛霖提出要“继续稳妥推广计重收费”。交通部已经出台《关于收费     

违规生产带来安全隐患 55吨限值改变运营观念 超限挂车拉货损人不利己

近期有读者向本报反映,在一些地区有人使用20米以上的超限挂车用于散装货物运输,给当地的交通安全带来了很大隐患。专家指出,20米以上的挂车多用于大型特种设备,由于通常运输的重量较大,车辆一般都以增加轴数来保证车辆的载重能力。但一些用户却认为超限挂车可以利用轴多的优势,在计重收费时多拉货物,逃避罚款。然而,有关专家告诉记者,使用超限挂车不仅对道路和用户自身带来重大安全隐患,更不能像用户所想的那样占到多少便宜。     

博览天下

1计重收费后,中长途用户基本上不超了。现在超得最厉害的华北5省也冶得最利害,河北与山西的司机有没法儿活的感想。如果不超载,重型汽车会不会变局?     

多轴货车渴望政策松绑!——10×4车型现状及前景分析

计重收费的实施,从源头上遏制了超载现象。虽然各地实施办法和超载判定标准以及收费标准不尽相同,但是自重轻的货车具有普遍优势。经研究表明,在计重收费政策下,使用自重轻的多轴载货车的用户获利较大。2009年,燃油税开始实施,通过对不同税率情况下各种车型的费用对比,得出重型载货车的吨/公里费用最低,     

侧倾自卸车走向没落

"现在要做卸货门高度在1米以上的侧倾自卸车有难度,您还可以看看我们的其他车型。"河北宏昌天马专用车有限公司大区经理司晓光在电话中向客户解释。8月,在首都国际机场的候机大厅,《商用汽车新闻》记者碰巧听到了司晓光和客户的这段对话。司晓光告诉记者,随着用户对侧倾自卸车的需求逐渐减少,侧倾自卸车的生意越来越难做。谈到侧倾自卸车,司晓光特别有感情,他告诉记者:"我们公司是最早生产侧倾自卸车的企业之一,在整个西北地区,特别是山西市场产品很受欢迎。"从2003年起,一些省份开始实行计重收费,侧倾自卸车由于卸货门大、自重轻、卸货方便而在市场上火了起来。在西北市场,很多用户都喜欢用侧倾自卸车来运输煤炭和沙土。     

高速公路ETC计重收费系统关键技术

我国实行高速公路按照车辆类型收费的制度,在高速路口经常出现排队缴费的情况,给人们的出行造成了困扰。在传统的高速路口排队中,停车称重是造成排队时间较长的主要因素。为了有效降低排队时间长的问题,在高速路口计重收费系统中,越来越多应用了ETC系统。探讨高速公路ETC计重收费系统关键技术。     

负担轻重取决于征税方案

作为以柴油、汽油为"粮食"的汽车来说,燃油税的征收对汽车产业影响巨大。对以汽车作为生产资料的用户来说,其影响更为深刻和直接。那么,燃油税的实施,将对卡车用户产生怎样的影响?燃油税实施后,用户在选购车辆方面会不会发生变化呢?《商用汽车新闻》记者近日采访了几位卡车用户。负担轻重取决于征税方案燃油税是我国的又一项"费改税"政策。据了解,征收燃油税后,有可能将公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费"四费合一",而只     

二手牵引车最多

在唐山二手车市场上,牵引车的数量最多。一位销售专员告诉记者,市场上很多车辆都是过去运输钢材的,车型多为6×4的牵引车,就是为了应对计重收费,转做其他运输并不方便,货源也比较难找,这就让很多车主选择了卖车。自卸车的数量也不少。"这和目前市场不景气有关。"销售专员告诉记者:"现在国内的煤炭市场需求减     

收费里程今年达71%稳步推动货运价格回归 计重收费改变的不仅是货运模式

记者日前获悉,今年四川、重庆、福建、河北、贵州、广西、黑龙江、内蒙古也将陆续开展计重收费,从而使实施计重收费的高速公路总里程达到全国高速公路总里程的71％。计重收费大势所趋,不可逆转。