第五代港口——联营合作子母港

发展理论是为了指导实践，提出“第五代港口——联营合作子母港”是为了协助大型海港梳理出一条未来扩大发展的思路。本论文核心内容是：以大型海港为母港（中转港），以国际陆港、支线港和设在内陆的港区为子港。形成母港与各个子港共生共荣、联合经营、合作发展的子母港群，以网状的形式在间接经济腹地和直接经济腹地拓展业务，为内陆地区提供港口服务，促进内陆城市建立国际陆港、发展临港产业区，带动内陆地区外向型经济良好发展，海港在此基础上扩大发展。     

福建省三大港口与城市发展互动关系的实证分析

基于港城互动理论的视角,文章采用格兰杰因果关系检验对福建省三大港口与所在城市之间的互动作用进行实证分析,研究发现福建省三大港口与所在城市的港城互动关系存在一定程度的差异性:厦门港口子系统与城市子系统能够互相促进二者之间的发展,不过城市经济对港口发展的推动作用更显著些;福州港口子系统与城市子系统二者的相互推动作用不显著;泉州港城市经济对港口的发展有较明显的推动作用,而港口对城市经济的拉动作用还没有充分体现出来。     

关于中国港口发展的几点思考

港口是国民经济的基础和先行产业,它是所在城市、区域腹地经济发展的一个重要基础,也为其他产业的发展提供支持和保障。港口又是实现和融入全球经济一体化的必不可少的基础,港口是一个社会关联度极高的产业,它对所在城市区域腹地经济的发展和社会进步有着重要的影响,而所在城市、腹地经济的繁荣是港口得以发展的重要依托。     

港口经济与临港区域经济关系的实证研究

临港区域经济发展的关键在于港口建设和港口经济发展,港口经济的发展会带动临港区域经济的发展,同时临港区域经济的发展又会进一步促进港口的发展。选取我国13个港口1990-2010年的全港货物吞吐量和其所在城市同期的GDP、就业人口、外商直接投资、固定资产投资等5项经济指标数据,利用单位根检验和协整检验分析了相关数据的平稳性和协整性,建立Panel Data模型分析了各城市区域经济指标与港口吞吐量的相互影响程度,最后根据模型结果提出了港口经济与区域经济协调发展的建议。     

建设国际陆港网,开发陆港产业园 促进东中西部产业合作基地建设

建设国际陆港网开发陆港产业园沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。内陆地区可较好地发展外向型经济:东部沿海地区有条件建设国际海港,中西部地区经济中心城市有条件建设国际陆港;东部沿海地区可依托海洋航线建设     

关于中国港口发展的几点思考

港口是国民经济的基础和先行产业，它是所在城市、区域腹地经济发展的一个重要基础，也为其他产业的发展提供支持和保障。港口又是实现和融人全球经济一体化的必不可少的基础，港口是一个社会关联度极高的产业，它对所在城市区域腹地经济的发展和社会进步有着重要的影响，而所在城市、腹地经济的繁荣是港口得以发展的重要依托。     

建设国际陆港 促进内陆城市国际化

一、沿海港口（一）沿海港口在内陆城市成立分公司、建立内陆港区的作用沿海港口应该发挥集装箱运量大这个优势,在内陆城市成立分公司、建立内陆港区,使港口分支机构扩大到内陆城市。其作用,一是将间接经济腹地转化为直接经济腹地;二是将内陆到港口之间的集装箱运输转变为港口内部、港区之间集装箱调度,拓展了货物来源、扩大了营业范围、提高了物流效率、增加了营业收入;三是为内陆地区进出口商提供象海港一样的国际物流服务,促进内陆外贸发展。     

港口经济对丹东经济发展的辐射作用分析

经济全球化促进了国际贸易的繁荣发展,也使沿海地区的港口城市成为新的经济增长极,出现了"港口经济"这一新兴经济模式。港口城市凭借优越的区位优势和港口相关产业的快速发展,实现了地区经济的日益增长。东北地区港口经济发展与长三角、珠三角地区相比,还有很大差距。丹东港作为东北东部最便捷的出海口,充分发挥港口优势,利用港口经济辐射城市经济发展,带动东北东部地区经济增长,对重振东北老工业基地有重要意义。     

江苏长江港口联合发展问题初探

一、港口多、港口城市多是江苏经济的优势。‘化五”时期，港口是江苏经济发展的新增长点，应当倍加珍惜和重视江苏港口多，连云港、南通被列入沿海十四个开放城市，带动了江苏外向型经济的发展。江苏在长江有南京港、镇江港、张家港、南通港等天然良港，可承接长江上中游的物资外运。”且因长江大桥净高的限制，长江航运物资须在南京换装。一个省既拥有大的海港（海港群），又拥有大的江港（江港群），在全国各省中是绝无仅有的。这种自然地理的静态优势又具有动态活力。就货物运输形式而言，在飞机、铁路、公路、水路和管道五种运输形式中…     

促进山东半岛海洋经济的港城经济互动研究

现代港口对城市发展的影响越来越大,而城市对港口的推动作用也日益明显,港口与城市互相依存、互融共存。本文从分析港口与城市关系的角度入手,以青岛为例,提出了港城一体化发展战略,对山东半岛海洋经济的繁荣有一定指导作用。     

江苏省副省长史和平:促进从海洋到陆地的无缝衔接 更好服务中西部区域经济发展

连云港港是江苏省最大的海港,是苏北经济振兴和江苏沿海开发的重要增长极,近年来在国家领导、有关部委、港航系统和社会各界的关怀和鼎力支持下,港口吞吐量快速增长,综合功能不断完善,国际知名度日益提升,对区域经济的辐射带动能力不断增强。江苏省委、省政府高度重视连云港港在连接国际国内两个市场、促进亚欧经济交流与合作中的作     

“张家港精神”是加快改革发展的强大动力

改革开放以来，张家港市从一个原来经济文化比较落后的农业穷县，一跃而成为对外开放、经济发达、城市繁荣、两个文明建设协调发展的国际港口工业名城。张家港的倔起，靠的就是江总书记高度概括并亲笔题词的“张家港精神”。     

广东沿海港口的竞争态势与策略

现代港口不仅推动了所在城市经济量的增长，其港口区位优势进一步强化了增强城市经济的辐射能力和竞争能力。随着经济全球化、广东沿海港口腹地进出口贸易的迅速增长、全球港口供应链的形成和优化，广东沿海港口对广东区域经济贡献和影响力日益凸显。上世纪90年代以来，广东沿海港口建设发展不断加速，取得较强的竞争优势。     

港口与环渤海区域经济发展研究

港口、港口经济作为环渤海城市与外界物资和信息交换的重要载体,已经成为区域经济发展的增长极。港口经济的发展带动了相关产业,促进了区域产业的升级,带动了腹地经济的发展。环渤海港口在拉动区域经济发展的同时,港口之间的竞争也日趋激烈,又影响到港口、港口经济效应的提高。加强港口之间的合作、尤其是港口集群内部的合作,是防止港口过度竞争,实现环渤海地区经济社会健康发展的有效手段和必然选择。     

连云港市与相关港口城市比较研究

国际性海港城市是港口城市发展的高级阶段,经济、社会、港口、城市的现代化和国际化是其要义。将连云港市与相关港口城市进行比较,指出连云港市当前面临经济发展水平较低、港口引擎作用发挥不足、产业基础薄弱、城市功能不完善与国际化水平低等现实问题,并力求在十八届三中全会改革框架统领下,提出当前具体的可操作措施。     

关于南沙出海口向京广线辐射的探讨

随着全球经济一体化进程的加快,国际间贸易往来进入繁荣和鼎盛时期,近90%的货物是通过海上运输实现的。港口对于城市经济发展的推动、促进作用不言而喻。拥有强大的港口,对于广州这个要迈向国际化大都市、融入国际经济循环圈、提升综合竞争力的城市,是相当重要的。今年外部     

广州港老港区转型发展研究

随着广州海港经济战略的实施以及城市发展对土地资源及滨水地区空间的需求越来越迫切,广州老港区应借鉴国内外老港区转型发展的经验,按照城市发展需要对港口功能性质、布局规划进行重新定位思考,调整老港功能,因地制宜实施综合开发,将生产性岸线转型为生活性和商务性岸线,实现港口功能、城市物流、城市管理及产业发展的转型升级.     

厦门保税区向自由贸易港区发展体制与政策的思考

为了紧紧抓住全面建设海峡西岸经济区的历史机遇,加快海峡西岸经济区的经济发展;进一步做强、做好、做大、做稳厦门海港和空港,促进厦门港口国际中转业务的发展,提升厦门港口的综合竞争力;充分发挥厦门经济特区的龙头带动作用,促进"海西"对外贸易增长方式的转变;促进两岸三通合作,推进祖国和平统一大业,本文从象屿保税区实施"区港联动"、建立保税物流园区、向自由贸易港区发展的角度,分三个步骤提出厦门自由贸易港区体制改革与机构调整方案与政策创新的思路.希望籍此为推进厦门新的一轮跨越式发展,做强做大厦门经济特区提供前瞻性的理论依据.     

发展内陆港口对区域经济的效应

港口是带动区域经济发展核心战略资源,港口经济已经成为区域经济发展的重要增长极。文章从港口经济对区域发展的影响机理出发,从经济、产业、环境、技术转移、就业等方面分析了内陆港口发展对区域经济的效用。     

上海港对直接腹地经济的作用研究——基于海港产业部门构建的投入产出模型

通过改造海港投入产出表,将海港活动业务部门详细分解为港口建筑业、港口交通运输及运输服务业、航运服务业和海港政府管制业,并进行投入产出分析,清晰地显示海港的不同业务活动对直接腹地经济的直接影响和间接影响,以此相加来计算海港对直接腹地经济的贡献份额,并对上海港进行实证分析。结果表明,在所有业务活动中,海港交通运输及运输服务业贡献比例和绝对值均为最大,其次为海港航运服务业,最低的为海港建筑业。