“现金为王”——引入现金流量指标辅助KPI考核

目前国内大企业的绩效考核办法普遍仿效国际做法，引入KPI（Key Performance Jndicators）即关键绩效指标的概念。KPJ是一种目标式量化管理指标，是把企业的战略目标分解为可运作的远景目标的工具，是企业绩效管理的基础。 KPI考核可以使各级主管明确各级部门的主要责任，并以此为基础，明确部门人员的业绩衡量指标，让工作具体落实到每个人，避免了以往考核大而全、最终结果却模糊不清的弊病。 引入KPI考核，对提升企业效益，明确今后一段时间的发展方向具有重要意义。但是，KPI指标并不能化解所有问题，KPI指标的定量考核要求提供的数据高度准确，而现有的取数并不能完全做到这一点，故还需要引入辅助指标来弥补这一缺陷。笔者认为，引入相关现金流量指标是一种可行的办法。     

转变观念做好网运检查工作

近年来，全国邮政通过不断加大邮政运输网的建设和网络结构的优化调整，网路运行的能力和水平有了很大提升，全网的效率和效益有了较大提高。但影响全网正常生产秩序和网运形象的现象也逐年增多。究其原因，就是长期以来网运检查工作相对薄弱，检查观念和手段难以跟上现代网运发展的步伐。如何在信息化条件下加强网运检查工作，确保网运生产的平稳，安全、优质运行，笔者认为其根本就是要使网运检查工作始终紧紧围绕邮政业务发展以及网路运行发展的总体工作部署，积极进行网运检查工作的改革与创新，改革传统检查方式，加强检查队伍建设，提高网运检查的科技含量，结合两子系统升级改造，规范网运检查管理，切实实现网运检查工作的四个转变——即“从单兵作战向体系联动的转变，从事后惩戒向事先预防的转变，从静态点检向动态掌控的转变，从传统粗放向科技集约的转变”。     

调度动态化 信息促管理

近年来,随着网路运行能力的不断强化以及中心局内部作业的“三化”改革,网运生产水平和对邮政业务的支撑能力都有了很大的提升。然而,建立在传统管理观念和传统生产作业组织基础上的网运调度管理机制和管理方式,与信息化条件下的网运生产实际不相适应的矛盾越来越明显。这突出表现在以下的几个方面:     

强化网运管理 迎接业务旺季

近年来，在国家局党组的正确领导下，全国邮政网路运行工作取得了跨越式的发展，网路建设不断取得新进展、硬件能力不断提升，网路运行能力持续提高。但是在取得成绩的同时，我们也清楚地看到，邮运管理基础工作还存在着漏洞和薄弱环节，在一些基础工作上还存在意识淡薄、手段不硬、工作不到位的问题。在生产旺季即将来临的今天，全国网运专业的干部职工要积极投入到开展规范邮运秩序、严肃邮运纪律、强化制度落实、遏制不良苗头的工作中，推动网运质量的提高，以此迎接业务旺季的到来。     

大数据在逾限邮件智能分类分级中的应用

介绍了河南邮政寄递业务邮件时限管理中的"标杆管理"理论,以寄递网提质增效为中心,立足省情实际,坚持问题导向,精准科学施策,用大数据技术推动寄递环节时限达标创标,提升寄递业务网运质量和运营能力.     

农村邮政综合运投网构思

农村邮政综合运投网构思肖建国为增强邮政通信经营能力，开拓新的服务领域，近几年各县邮电局在农村邮政生产经营中，先后组建了相对独立的三个网络———邮件传递网、邮储资金运送网、邮购营销网。随着三个网络生产能力的不断加强，网络日渐庞大，产生了重复投入和管理控...     

通信企业如何实施绩效管理

走出两个误区 目前，我国通信企业普遍引入绩效管理方法来辅助战略实施。主要采用的绩效管理模式是关键绩效指标（KPI），利用这些指标引导各岗位员工向企业的确定方向努力，并取得了很好的成效。但在实施中却还普遍存在两个认识误区：     

刘明光：网运要贴近经营服务改革主动创新

在集团公司举办的“全国网运（处长、中心局长）管理培训班”上，集团公司刘明光副总经理在分析了当前形势下邮政速递物流业的发展趋势后指出，全国各级网运部门应抓住机遇，顺势而为，大力加强自身能力建设，为支撑邮政速递物流改革和发展做出贡献。     

高效运营离不开效率管理

效率管理的范畴 　　目前,我国电信运营企业中员工工作的基本动力在于每个人背负的KPI（即考核指标）,这在一定程度上造成了员工之间合作的动力不足，然而,3G牌照即将发放,电信行业面临新的竞争格局,电信运营商未来的发展必须通过各部门的通力协作,建立以客户为中心、纵向到底、横向搭桥的一体化高效运营体系和端到端服务的标准化管理体系，因此,必须有效地消除传统的由于个人KPI导致的每个人、每个部门各自为政的弊病,加强协作、提升效率对企业来说更为重要。     

焦作通信:加强基础管理创运维佳绩

近年来，河南省通信公司焦作分公司本着“面向市场一线，提高支撑功能，确保运行安全”的指导思想，大力加强网络管理工作。在2002年度河南省通信公司举行的网运指标质量考核中，共获得九个第一、一个第二、两个第三，取得运维质量指标综合得分全省排名第一的好成绩。     

影响中国移动运营收入诸多可变因素的调控思路和策略

在中国移动上市子公司的考核体系中，运营收入是一项关键的绩效指标(KPI)，因此对于运营而言，揭示该指标及其可变因素之间的相互关系便具有十分重要的意义。与一般的经济分析不同，本尝试引入数模理论和统计工具的手段，力求从一个全新的视角探讨影响中国移动运营收入诸多可变因素的调控思路和策     

“三化”改革构建网运新体系

在全国网运部门已经完成的生产管理扁平化、作业流程标准化和生产操作规范化的“三化”改革中，广州邮区中心局在中国邮政、广东邮政的领导下，发挥全省中心局专业管理局的职能，以“夯实基础、讲求实效、不断提高网路运行双效”为目标，从制度、机构、设备、流程、现场管理、生产操作等方面入手，真抓实干，扎实推进“三化”改革，不仅增强了全省网路运行能力，而且也促进该局统一、高效、科学的中心局运行体系的建立，使全局的生产管理水平得到显著提高，生产效率明显提升，局容局貌焕然一新。     

网路运行转型升级和科技创新探讨

文章介绍了网运业务在技术支撑能力方面的发展现状，分析了目前网运业务技术支撑能力存在的问题，探讨了网路运行转型升级的关键问题，并提出了网路运行信息化的建设思路。     

一级干线邮路排车优化和装载率提升研究

针对一级干线邮路运输成本管理瓶颈与主要问题，运用大数据进行邮件体积测算、优化车型组合，基于线性规划构建车型选择模型，并通过网运数据可视化平台，提升邮件中心局运行管理质效。     

KPI评价提升物流服务

随着邮政企业更多地参与市场竞争,客户的重要性越来越受到广泛重视。2004年,湖北中邮物流开始以KPI(关键业绩指标)为核心,对雅芳、神龙等物流大客户的服务和管理进行探索和实践,总结出了一套基于客户服务的K P I评价体系,并使这套KPI指标体系与客户服务及客户经理行为规范对接,     

优化资源配置网运管理再创新

近年来，吉林邮政网运经营部门全面强化邮运管理，通过对网路资源整合、实行网路升级改造、创新网路流程管理、降低网路运行成本等一系列举措，进一步提升了邮政的核心竞争能力，各项基础管理呈现制度化、精细化、科学化发展的良好势头，为支撑全省经营服务铺就一条绿色通道。     

SBP对电信企业发展至关重要

经过十几年的市场化运营，我国电信企业在管理过程中能够自觉地按照成熟的管理模式来做战略制定、绩效考核和预算管理等工作，但是并没有达到预期的效果。究其原因，多数电信企业在管理过程中，战略、绩效和预算相对独立，没有做到三位一体，形成SBP管理闭环（Strategy，战略；Budget，预算；Performance，绩效）。形成SBP管理闭环的关键在于制定合理的KPI体系。电信企业没有形成SBP管理闭环的主要原因在于KPI体系构建不合理，主要体现在以下方面：     

优化资源配置网运管理再创新

近年来，吉林邮政网运经营部门全面强化邮运管理，通过对网路资源整合、实行网路升级改造、创新网路流程管理、降低网路运行成本等一系列举措，进一步提升了邮政的核心竞争能力，各项基础管理呈现制度化、精细化、科学化发展的良好势头，为支撑全省经营服务铺就一条绿色通道。     

邮政网运实体化运作透视

从2010年开始,江苏邮政以提升网运的运营效率和边际效益为目标,在全省全面推进邮区中心局的实体化运作。一年多来,这一改革有效增强了网运体系服务经营、支撑发展的能力,取得了良好成绩。2010年,全省各邮区中心局实现结算收入23112.02万元,为计划的110.55%;实现收支差-10881万元,为预算计划的89.8%,减支1106.32万元。南京等三个二级中心局平均劳动生产率达到7.39万元,较2009年同期增长了28.75%。     

持续优化流程网运双效再提升

随着全国邮政各项改革的逐步进行，邮政发展的内外部环境发生着巨大的变化，传统业务的内部处理和运输方式已出现模式化、条框化、习惯化等僵化现象，如何进一步优化邮件生产作业流程、简化邮件处理程序、降低网运成本和提高网运效率与效益，从而提升邮政企业的核心竞争力，已经成为全国邮政网运部门亟待解决的问题。